今天小編分享的汽車經驗：蔚來法務部正式上線、寶駿悅也推出兩門皮卡、騰勢D9新增訂單破萬，歡迎閱讀。
國内資訊
1. 雖遲但到，蔚來法務部正式上線
2. 極氪五一出行報告：總裡程 5410 萬公裡
3. 騰勢趙長江：D9 本月新增訂單預計 1.3-1.5 萬台
4. 定位兩門純電皮卡，寶駿悅也皮卡版官宣
5. 傳天齊锂業考慮投資 smart
6. 純電 27107 輛，吉利汽車發布 4 月銷量
國外資訊
1. 大眾或将裁撤軟體部門 Cariad 董事會
2. 傳特斯拉将在得州舉行锂精煉廠奠基儀式
3. 或将于 2024 年上市，大眾 ID.7 旅行版諜照曝光
4. 有重大内容改進，馬斯克預告 FSD V11.4
雖遲但到，蔚來法務部正式上線
就在今日，蔚來法務部正式上線，在抖音和微博平台分别注冊了賬号。
内部稱，此舉是為了打擊網絡上針對蔚來的不實言論及誘導性煽動評論，嚴重影響到蔚來汽車的聲譽及形象；
據悉，蔚來法務部的首個「執法對象」，就是近期疑似抹黑蔚來的「某牛說車」；
雖遲但到，蔚來車主不容易啊，公司成立一個法務部，居然普天慶祝。
蔚來之前，特斯拉、理想、比亞迪、吉利都設有法務相關賬号，用以打擊網絡黑公關。
比亞迪和吉利更是設有舉報中心，向網友征集品牌黑公關的線索及證據，證據來源合法且經查證屬實，企業将對線索提供者予以現金獎勵。
極氪發布五一出行報告：總裡程 5410 萬公裡
5 月 7 日，極氪汽車發布五一用戶出行報告。
數據統計時間為 2023 年 4 月 28 日至 5 月 4 日，期間，極氪用戶行駛總裡程 5410 萬公裡，最長出行裡程達 5481 公裡。
截至 4 月底，極氪汽車已累計交付 101283 輛電動汽車，粗略計算，五一期間，平均每輛車的行駛裡程為 534.15 公裡。
智能座艙方面，官方披露，車載智能助理 EVA 被喚醒超 372 萬次，用戶與 EVA 閒聊互動近 38 萬次，EVA 播放音樂近 1200 萬次。
座椅按摩功能使用次數超 18 萬次，其中，極氪 001 車主最愛激情模式，極氪 009 車主最愛放松模式。
補能方面，五一期間，極氪用戶使用充電地圖補能近 370 萬度，超過 1 萬名車主參與了極能五一免服務費活動。
ZEEKR Power 淄博極充站為 110 位來自浙江、江蘇、北京和四川等地的車主提供 0 元充電福利等服務。
截至 5 月 7 日，極氪自建充電站已覆蓋全國 120+ 城，部署近 690 站，接入第三方充電槍超 51 萬把，共覆蓋 3205 個高速服務區。
騰勢趙長江：D9 本月新增訂單預計 1.3-1.5 萬台
5 月 7 日晚，騰勢 CEO 趙長江發布微博，介紹了騰勢目前的訂單情況及 D9、N7、N8 三款車型的現況。
訂單方面，D9 本月新增訂單預計可達 1.3-1.5 萬台；N7 新增訂單為 6000 台以上，上市前将達到 3 萬訂單。趙長江表示，今年有機會實現騰勢品牌單月破 2 萬的交付量。
根據騰勢官方公布的銷量數據顯示，4 月騰勢銷量為 10526 輛，累計銷售 44491 輛，已經是連續第二個月交付破萬。
關于 D9，趙長江表示，D9 的精品和 OTA 更新會持續，用戶可留意車機和店端的信息。他還透露，N7 訂單客戶中有 20% 左右來自于 D9 的客戶。
N7 目前已發布了外觀、帝瓦雷品牌音響、雲辇 A 技術，接下來将在操控、安全、空間、智能方面發布信息。新車續航将分為 702km 後驅和 630km 四驅 兩個版本。
至于騰勢 N8，趙長江稱 N8 近期會發布内飾等信息，「喜歡越野又愛家的朋友可以看看」，這預示着 N8 或将兼顧戶外越野與家庭用車舒适性。
定位兩門純電皮卡，寶駿悅也皮卡版官宣
今日，寶駿汽車官宣，寶駿悅也将推出皮卡版本，定位雙門雙座純電皮卡。
新車擁有三個配色，分别為星光紫、湖水藍、叢林綠，其中湖水藍為藍白雙拼配色，星光紫、叢林綠為金屬色。
外觀上，新車延續了寶駿悅也的設計語言，采用了平直、硬朗的造型風格。車身後部配置了貨鬥，貨鬥的尾門處設有備胎。
從官宣視頻可以看出，新車将有軟頂敞篷版本，車頂及後貨鬥部分均有加強處理。在車身前翼子板處，車輛還可外接運動相機等設備。
而此前官宣的 SUV 版本的寶駿悅也，尺寸為 3381/1685/1721mm，軸距 2110mm，總質量 1330kg。
SUV 版本采用後置後驅，最大功率為 50kW，峰值扭矩 140N · m，CLTC 續航 303km。
外飾上，SUV 版本擁有為日出、清晨、雲朵、霓虹及深空四種配色，車尾還配備 「Car Watch」螢幕。
與此前的 KIWI EV、Airev 一樣，此次的寶駿悅也再次走了精致、好玩的路線，預計售價将與這兩款車型接近，更偏向一台電動「大玩具」。
傳天齊锂業考慮投資 smart
據外媒報道，近日，有知情人士透露，天齊锂業正考慮收購 smart 的少數股權。
據悉，天齊锂業正在與 smart 就投資 1 億至 2 億美元的事宜進行深入談判，雙方最早可能在未來幾周内達成協定，這筆交易可能使 smart 的估值達到數十億美元。
但知情人士還透露，盡管雙方的讨論已取得進展，但仍有可能被推遲，甚至破裂。
事實上，去年就曾有外媒報道稱，smart 一直在考慮籌集資金，以在全球各大市場逐步實現全系車型電氣化的規劃。
知情人士當時表示，該公司最初的目标是籌集 5 億至 10 億美元的新資金。
對此，奔馳的一位代表表示拒絕置評；天齊锂業表示，沒有這方面應披露和未披露的信息；而吉利控股方面則回應，并無相關信息。
smart 高層針對此消息表示，「針對相關媒體的猜測内容，我們不予置評」。
純電 27107 輛，吉利汽車發布 4 月銷量
吉利汽車 4 月總銷量為 113,642 輛，其中純電動車 27107 輛，同比增長 148%；插混 2767 輛，同比下降 13%。
具體品牌方面：
吉利品牌（含幾何）87899 輛，同比增長 55%；
幾何 18525 輛，同比增長 153%；
領克 14013 輛，同比增長 36%；
極氪銷量 8101 輛，同比增長 279%；
睿藍銷量 3629 輛，同比增長 20%。
出口方面，吉利 4 月出口總量為 22942 輛，環比增長約 14%，同比增長超 31%。
目前來看，吉利整體的新能源滲透率還相對較低，出貨量最大的幾何品牌目前還是依賴 TO B 市場，極氪雖然站穩腳跟，但距離今年的 14 萬輛交付目标還有很長的路要走。
吉利也采取了一定舉措來提升新能源市占率。
例如将幾何品牌收歸吉利品牌運營，有助于其更好地推出 C 端車型；新推出銀河品牌，并建設單獨的渠道網絡，避免新能源車與燃油車同渠道銷售帶來的不利影響；領克品牌也将于明年推出首款純電車型等。
大眾或将裁撤軟體部門 Cariad 董事會
據外媒報道，知情人士透露，大眾汽車将解雇其軟體部門 Cariad 的幾乎所有執行董事會成員。
Cariad 的監事會預計将于下周正式籤署解雇決議，此次人事變動中，僅有 CPO（首席人事官） Rainer Zugeh 可以留任。
Cariad 部門由大眾集團前任 CEO 赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess ）牽頭成立。而迪斯于去年 9 月離職，與 Cariad 虧損過大，進度延誤不無關系。
根據大眾汽車集團财報，Cariad 去年營收 7.96 億歐元（約合人民币 60.8 億元 ），同期經營虧損達到 20.68 億歐元（約合人民币 158 億元），占大眾去年經營利潤的近 10%。
虧損之外，Cariad 更顯著的問題在于影響了大眾多款車型的推進。
大眾的 ID 系列最初就因為軟體問題而推遲交付，交付之後車機體驗也飽受诟病。而據外媒報道，保時捷 Macan 也因軟體問題推遲到 2024 年上市。
大眾發言人表示，該公司正在評估 Cariad 部門及其項目。
據悉，官方已有初步規劃，但尚未就人事問題做出決定。而 Cariad 和汽車軟體開發依舊是大眾集團戰略發展的重要構成部分。
傳特斯拉将在得州舉行锂精煉廠奠基儀式
據外媒報道，特斯拉将于當地時間周一在得克薩斯州舉行锂精煉廠奠基儀式。
該工廠總投資約 3.75 億美元（約合 25.82 億人民币），将于 2024 年第四季度實現商業化運營。
而在今年 3 月 2 日的投資者日上，特斯拉宣布，锂礦精煉廠已在得州動工，預計今年年底試運行，未來年產能可達 50GWh。
在建設期間，該工廠将創造 250 個就業機會，等到工廠正式投產運營，将在該地區創造另外 162 個高薪永久就業機會。
特斯拉首次披露得州锂精煉廠計劃是在 2022 年 9 月。
2022 年前三季度，锂的市場價格價處于高位，成本的飙升讓各家車企都很被動，除了在銷售端調整價格，有價格穩定的原料才是破局關鍵。
馬斯克當時發推文坦言，伴随金屬锂價格飙升，特斯拉可能不得不直接大規模進入采礦和锂精煉行業。
去年 11 月，特斯拉已經開始招聘區網域主管和區網域施工經理，将成為該工廠建設和運營的關鍵員工。
今年 1 月，有網友拍到，特斯拉的锂精煉工廠已經開始動工，并張貼施工告示，建成後加工用于生產 4680 電池的锂輝石精礦，最終将搭載于 Model Y，未來也可能供應給 Cybertruck。
或将于 2024 年上市，大眾 ID.7 旅行版諜照曝光
近日，有外媒曝光了一組大眾 ID.7 旅行版的路試諜照。
從諜照來看，新車在車頭處采用了偽裝貼紙，将整個車頭部分偽裝成了燃油車的樣式，而這種全包的貼紙樣式也說明了新車将是一款純電動車型。
來到車身側面，ID.7 旅行版延續了轎車版的設計，前後門的腰線及窗線都與轎車版基本相似，兩款車型或将共用前後門板。
而在車身側面的整體觀感上，新車則要比轎車版 ID.7 更加運動。
車身與車尾之間的過渡并未采用過大的溜背造型及圓潤的設計，而是采用了棱角分明的過渡設計，配合 C 柱後方小窗的多邊形造型，令車身側面的整體觀感較為運動，也有助于提升後排頭部空間及行李廂空間。
車尾方面，新車依舊采用了貼紙偽裝。但從尾燈貼紙覆蓋的區網域可以看出，新車或将延續轎車版 ID.7 的尾燈造型設計。
據悉，新車的動力将延續 ID.7，配備 210kW 單電機和最大 91kWh 電池，支持 200kW 快充，續航裡程最高可達 700km，并有望在 2024 年上市。
有重大内容改進，馬斯克預告 FSD V12.0
今日，馬斯克在 twitter 發文，表示 FSD Beta v11.4 将從明天開始向更多員工推送。
他指出，FSD V11.4 應該被稱為 V12.0，因為它有很多重大改進内容。
同時，他還提到，真正的 FSD V12.0 是為端到端 AI 保留的，包括輸入影像數據，輸出方向盤轉動的角度和踩踏板得角度 , 新架構意味着更高的能力上限。
兩周前，特斯拉向内部員工推送 FSD Beta 測試版 V11.4，新版本重點改進車輛性能，而不是引入新功能。
從更新日志來看，新版本比較大的改進包括：增強的行人識别和響應能力、對弱勢道路使用者的響應能力以及适應天氣的速度控制能力等等。
而關于 V11.4 版的使用體驗，馬斯克也分享過，他表示在奧斯汀任意地址測試，安全關鍵幹預為零。
目前特斯拉 FSD 已經在北美上線，AP 用戶的訂閱費用為每月 199 美元（約合人民币 1377 元），EAP 更新則為 99 美元（約合人民币 685 元）。
（完）
