今天小編分享的科技經驗：146億元的交易黃了！造車明星突發大利空，累計融資超400億，此前已陷入經營危機，歡迎閱讀。
威馬汽車的買賣 " 黃了 "......
9 月 8 日，Apollo 出行在香港交易所公告稱，相關各方已同意終止收購協定，因此收購事項及配售事項将不會進行。公告提及終止收購的原因包括，金融市場氛圍持續不确定以及疫情後短期經濟復蘇等商業因素。
今年 1 月 12 日，港股上市公司 Apollo 出行（0860.HK）發布公告，将以 20.2 億美元（約合人民币 148 億）向威馬汽車控股有限公司（威馬汽車）收購威馬汽車子公司，通過以每股 0.55 港元配發 288 億股的方式進行結算。在完成此次收購後，威馬汽車方面将持有 311 億股 Apollo 出行股份，持股比例達到 68.26%。
彼時，就在并購公告發布的前後腳，威馬創始人沈晖在微博上分享了一條短視頻，上面配着意味深長的" 活下去，像牲口一樣的活下去 "字樣。
累計融資約 410 億元
連年巨額虧損
據每經網此前報道，威馬汽車 7 月初陷入了新的負面風波。中國執行信息公開網信息顯示，威馬汽車科技集團有限公司（以下簡稱威馬汽車）涉及仲裁案件，因執行标的 14065 元全部未履行，法院認定威馬汽車有履行能力而拒不履行生效法律文書确定義務，将該公司及部門法定代表人沈晖列為失信被執行人。
" 近日，有媒體報道了威馬汽車科技集團有限公司法人沈晖先生被限制高消費的消息。經核實，該限高令已撤銷。"7 月 4 日，威馬汽車方面通過官方微博回應稱。
實際上，曾被譽為 " 造車新勢力四小龍 " 的威馬汽車，曾經是融資最多的造車新勢力之一。據不完全統計，從 A 輪到 D 輪，威馬汽車經過 4 輪 12 次融資，累計融資約 410 億元。
根據威馬汽車此前發布的招股書，2019~2021 年，公司分别實現營收 17.6 億元、26.7 億元、47.4 億元；對應淨虧損分别為 41.5 億元、50.8 億元、82.1 億元，虧損額持續增加。從 2022 年 11 月開始，威馬汽車内部開始通過管理層降薪 50%、其他員工降薪 30% 等一系列财務措施降低運營成本；今年 1 月，威馬汽車曾嘗試與 Apollo 出行達成戰略并購，通過上市途徑解決資金難題。
8 月 24 日，全國企業破產重整案件信息網顯示，湖北星晖新能源智能汽車有限公司新增一則破產審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。該公司成立于 2017 年 4 月，法定代表人為威馬汽車董事長沈晖，注冊資本 60 億元，該公司由威馬汽車科技集團有限公司全資持股，是威馬汽車的制造公司，主要生產威馬 W6 車型。
關于虧損、裁員創始人回應：行業持續燒錢有問題
據中國經濟網，今年 1 月，威馬汽車宣布将與 Apollo 出行達成戰略并購，明确了 " 借殼上市 " 的路徑。随之，沈晖在社交平台分享視頻片段，暗示 " 活下去，像牲口一樣的活下去 "。
7 月 11 日、25 日，威馬又接連發布 living Engine 2.2 版本正式發布，以及新車整裝待發準備出海的消息，表示威馬汽車復工復產的穩步推進。然而數天之後，威馬再被爆出強執消息。
天眼查 App 顯示，8 月 7 日，威馬汽車科技集團有限公司新增 3 條被執行人信息，執行标的總計 7659 萬餘元，執行法院為黃岡市黃州區人民法院、上海市青浦區人民法院。8 月 11 日，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，被凍結股權數額 60 億人民币，股權被執行企業為湖北星晖新能源智能汽車有限公司，凍結期限自 2023 年 8 月 11 日至 2026 年 8 月 10 日。
據 21 财經，2022 年 11 月 24 日，威馬汽車創始人沈晖首次正面回應威馬汽車 " 創始人 12 億年薪 "、銷量 " 掉隊 "、虧損和裁員風波，并還原威馬經營的現狀。" 銷量排行榜就是虧損排行榜，賣得多虧得多，股價跌得多，估值也跌得多。造車新勢力一直以來以虧損來衝銷量的模式肯定有是問題的，包括威馬也是，我認為整個行業都有問題，大家競争的方式就是持續燒錢，持續經營能力就有問題。"
一直強調 " 長期主義 " 的威馬，終于失去了 Apollo 出行的收購協定。APOLLO 出行發布公告，于 2023 年 9 月 8 日 ( 交易時段後 ) ，考慮到 ( 其中包括 ) 全球市況動蕩及地緣政治衝突、金融市場氛圍持續不确定及疫情後短期經濟復蘇等其他商業因素，買方、賣方及公司已相互同意訂立終止契據以終止收購協定，因此收購事項及配售事項将不會進行。根據終止契據，收購協定項下的訂約方應相互免除有關收購協定的任何進一步義務及╱或責任，且買方、賣方及公司均不得就收購事項向對方提出任何性質的申索。
