今天小編分享的汽車經驗：英國啟動2030年禁售燃油車政策咨詢 行業呼喊“需求才是重點”，歡迎閱讀。
财聯社 12 月 24 日訊（編輯 史正丞）在禁售燃油車政策上 " 反復橫跳 " 多次的英國政府，又開始琢磨怎麼雕琢這項命途多舛的政策了。
英國政府周二宣布，啟動一項針對禁售燃油車政策的行業咨詢，為期 8 周。這也标志着工黨政府 7 月上台後，終于要開始履行調整電動車政策的承諾了。
反復橫跳的政策
事實上，近年來英國純電車政策的調整之頻繁，連旁觀者都要感嘆一句太過多變。在之前的保守黨政府時期，英國最初提出 2040 年禁止銷售新汽油和柴油車，随後在歐洲 " 綠色浪潮 " 下激進提前至 2030 年。随後蘇納克政府又在 2023 年宣布，由于 " 民眾經濟壓力太大 "，将禁售時間點又推後到 2035 年。
在今年英國大選的宣言中，工黨又提出要把禁令生效時間提前至 2030 年。最新一輪的咨詢，就是為了滿足這個議程。
英國交通大臣海蒂 · 亞歷山大周二在社交媒體上宣布，工黨政府正在與行業合作，為零排放汽車轉型提供确定性。她也強調，這是一個吸引投資、實現經濟增長的巨大機會。
（來源：X）
工黨政府的核心目标依然是重拾 "2030 禁令目标 "。英國交通部表示 "咨詢将專注于如何實現 2030 目标，而不是是否實現"。
當然，行業的現狀和此起彼伏的抱怨聲，也推動英國政府願意做出一些變通。本次咨詢将包含兩個部分，首先是研究混合動力汽車是否能算政策定義中的電動車。在之前的英國政府看來，混動車在跑長途時更多需要依賴内燃機，而不是電機運作。第二部分将考慮政策中更細節的技術條件變更。
這也意味着，英國可能僅會在 2030 年禁售純汽油車，但混動汽車至少能在 2035 年前繼續銷售。此舉更加貼近近期幾家傳統汽車廠商進行的調整。
這項咨詢還将更新汽車制造商電動車業務的占比。例如今年的政策規定，英國市場的汽車制造商，所出售的車輛中必須包含 22% 的電動汽車，指标也将逐步提升。這個系統存在一定的靈活性，允許車廠向達到目标的同行購買 " 積分 "，例如特斯拉或比亞迪。
經過一番操作後仍未達标的公司，将面臨每筆銷售 1.5 萬英鎊的罰款。根據行業數據，今年 1 至 11 月期間，電動汽車占英國汽車市場的 18.7%。
行業集體發聲：關鍵是需求
雖然英國市場上三分之二的車廠已經承諾将在 2030 年全面轉向電動車，但經濟現狀也使得這些企業處于動搖的狀态。
根據英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的數據，今年 10 月英國汽車制造業的整體產量同比下降 15%，電動和混動車的下降幅度更大，達到三分之一。除了工廠因重新整備停產外，歐洲需求的下降也是主要原因。
在這樣的背景下，Stellantis 上個月宣布關閉一處位于英國盧頓的廂式汽車工廠時，就怪罪到英國的電動車政策上。福特汽車公司也因為英國電車銷售增速不如預期，在當地進行了裁員。
上個月福特英國公司的主席麗莎 · 布蘭金公開抱怨稱，如果沒有需求，政府強制生產和銷售更多電動車的命令 " 根本行不通 "。她還強調，英國真正需要的是政府推出激勵措施，緊急提高電動車的普及率。
汽車制造商和貿易商協會的 CEO 麥克 · 霍斯也表示，英國解決電動車轉型過程中的不确定性是至關重要的一步。他指出，今年僅在英國，汽車制造商光是在打折促銷上的花費就超過 40 億英鎊，這是不可持續的。随着 2025 年市場将面臨更大壓力，必須盡快找到解決方案，并提供大膽的激勵措施以刺激需求。
目前英國政府沒有面向個人消費者的電動車補貼政策，不過個人或家庭購買和安裝家用充電樁時，可能有資格獲得一定的補貼。
