今天小編分享的遊戲經驗：《EA SPORTS™ F1® 23》評測7.4分：難得靠譜的年貨，歡迎閱讀。
好起來了
在 3DM 原創編輯部，評測年貨遊戲向來是不怎麼受各位編輯老師待見的活。畢竟，每年這些槍、車、球大作都會以一副看似好像變了些什麼，但實際又什麼也沒變的換皮姿态，出現在我們面前。而即便我們最初能想法子完成一篇評測，但後續面對每年換湯不換藥的遊戲内容，即便是本來對這些題材感興趣的編輯，也很難不對它們產生類似 PTSD 的排斥情緒。
本來，我也是抱着沒什麼東西可寫就硬湊字數的心态打開《EA SPORTS ™ F1 ® 23》的——但實際體驗後，它相較前作帶來的諸多改變，讓我逐漸打消了這個念頭。誠然，《EA SPORTS ™ F1 ® 23》作為獲得 F1 官方授權的系列遊戲最新作，其較高的專業性和上手門檻，讓它難以像那些娛樂性較強的賽車遊戲那樣，擁有廣泛的閱聽人。但如果你是對 F1 賽事感興趣的玩家，或者早就想上手體驗這個系列，那麼今年的《EA SPORTS ™ F1 ® 23》可能會是系列近幾年推出的作品裡，最适合你入門的那一款。
這麼說主要是因為本作将最影響玩家遊戲體驗的操作手感，調整到了近幾代作品的最佳水準。玩過前作的玩家應該知道，駕駛時的輪胎打滑，是整個 EA SPORTS ™《F1 ® 22》最受玩家诟病的問題——即便有時你明明在很小心地過彎，但車胎就會像行駛在冰面上一樣，稍不注意就會打滑失控導致丢失名次。
但到了《EA SPORTS ™ F1 ® 23》中，這個問題得到了有效解決。你能明顯感覺到，賽車相比在前作裡變得要更加容易掌控。即便在輔助全關的前提下，只要你不是太誇張的出彎角度或直接把油門踩死，賽車都不容易出現溜冰打滑的情況。更強的抓地力能讓你在駕駛時感到格外踏實，并且遊戲也通過方向盤力反饋等預判因素，給玩家在失誤發生前預留了充足的反打救車機會。這些細節上的改動，讓《EA SPORTS ™ F1 ® 23》的駕駛體驗相比前作有了明顯提升。
順帶我還要提一嘴本作對搖桿操作的優化。在我短暫使用 DualSense 搖桿遊玩的過程中，搖桿的自适應扳機功能和細膩的震動效果都得到了完美展現。你能感受到不同車速下踩按刹車過彎時，扳機鍵的力道變化，還有賽車在行駛于不同路面時的震感差異。并且，前作中使用搖桿搖杆難過彎的問題，在《EA SPORTS ™ F1 ® 23》中也得到了解決，搖桿搖杆能更靈活地控制車輛轉向，不會再出現搖杆拉到底但賽車轉不過彎的情況，對搖桿玩家來說非常友好。
當然，作為一款獲得 F1 賽事官方授權且每年都推出新作的賽車遊戲，《EA SPORTS ™ F1 ® 23》的進化，肯定不只存在于駕駛手感上。
新增的拉斯維加斯和卡達賽道，早已讓不少車迷摩拳擦掌——實際體驗下來，這兩條賽道的制作水準均達到了系列一貫的高度。而官方對老賽道的優化，也終于讓 " 賽道細節缺失 " 這個系列中長期存在的問題，得到了一定程度的改善。更拟真的物理引擎，配合上更新過的天氣系統，讓玩家可以在雨天看到諸如車尾水霧這樣更豐富的賽道細節，進一步提升比賽的沉浸感。
本次回歸的紅旗機制和新增的 35% 比賽距離功能，也讓比賽的過程相比以往更具看點。比如，我在某場比賽中就因為一次連續撞車事故而觸發了紅旗，然後我就目睹了全體賽車整齊劃一地回到維修站的場面。作為比賽中的一個小插曲，我個人很喜歡這種能提升臨場感的設計。
說完了賽場上的變化，我們再來聊聊《EA SPORTS ™ F1 ® 23》在遊戲模式上的改動。
這次《EA SPORTS ™ F1 ® 23》除了駕駛手感上的更新外，最受玩家關注的，還有延續自《F1 ® 2021》的單人劇情模式 " 刹車點 "。本作的單人劇情依舊聚焦于車手艾登 · 傑克遜的成長故事，在加入新車隊康納體育後，他和他的隊伍遇上了一系列麻煩。而在整個過程中，玩家除了要按要求完成每個章節不同的比賽外，還要負責在故事中做出各類決策，從而決定整個團隊的聲譽——雖然這并不意味着你将能夠主導故事的發展走向。
老實說，新的 " 刹車點 " 模式玩起來并不比它在《F1 ® 2021》中更有趣。唯一吸引我的，可能就是這次玩家扮演的角色，不光是主角艾登，還有他的宿敵兼隊友德文，以及一位新加入 F1 車隊的女車手佳莉。我本以為這種多視角的劇情展開，能讓本作的故事更具戲劇性，但實際我顯然對一款賽車遊戲的劇情抱有了過高的期待——它講述的依舊是老生常談的隊員内鬥戲碼，還有處處讓你覺得莫名其妙的劇情轉折。不過，好在它很好地盡到了新手教程的職責，你能在裡面體驗各種各樣的比賽任務，熟悉 F1 賽事的規則，等你差不多快通關時，也就基本已經半只腳踏進了 F1 遊戲的大門。
在這之後，你可以去 " 生涯模式 " 裡嘗試跑完一個完整的 F1 賽季，或者在全新的 "F1 世界 " 模式中，體驗融合了系列前作中多種玩法功能的全新 F1 賽事挑戰。
" 生涯模式 " 的玩法内容和前作幾乎沒有太大變化。你依舊可以選擇扮演一名車手，加入 F1 賽事的第十一支車隊，從新賽季的第一場比賽開始，體驗每個比賽周末的歷程，累計積分并最終挑戰賽季冠軍的寶座。或者在此基礎上，你還可以順帶接管整個車隊的運營管理，親自參與 F1 賽車研發和測試的各個環節。整體來說，作為 F1 系列中最經典的玩法，如今《EA SPORTS ™ F1 ® 23》的 " 生涯模式 "，在完成度和體量上都已經達到了一個非常穩定的水準——即便每年都是相同的那套玩法，系列老玩家們還是一如既往能在其中投入大量的遊戲時間，直到系列的下一部作品面世。
而相比之下，這次《EA SPORTS ™ F1 ® 23》新增的 "F1 世界 " 模式，則是集中用來展示本作在賽事玩法上的一些新嘗試。
在 "F1 世界 " 中，遊戲首次引入了類似 RPG 遊戲的車隊養成玩法。玩家需要通過比賽收集各式賽車零件和車隊成員，每一樣收集品都會為玩家的賽車帶來額外的詞條加成，方便玩家定制符合自己比賽需求的賽車。
這個過程有點像我們在網遊裡下副本刷裝備。遊戲提供了豐富的每日、每周挑戰賽事，這些比賽大多只要你跑完簡短的幾圈賽道，可以為玩家提供更加短平快的 F1 駕駛樂趣，各種收集品的掉落機制，又會驅動玩家不斷去挑戰新的比賽，直至将自己賽車的科技等級，拔高到自己滿意的水準。
老實說，我并不認為這種 " 裝備驅動 " 式的玩法設計，真的會适合一款 F1 賽車遊戲——畢竟，它确實挺 " 肝 " 的。在評測本作的過程中，我也只是偶爾會打開這個模式跑上幾圈。這一方面是因為 " 刹車點 " 和 " 生涯模式 " 占據了我大部分的遊玩時間；另一方面，作為一個結合了單機和多人玩法且需要長期運營的模式，我無法确定 "F1 世界 " 未來是否會加入更多有意思的比賽模式，而系列的老玩家們又是否能接受這種轉變。它的确要比動辄跑上幾十圈的一個完整比賽周末，更符合當下非核心玩家群體的遊玩需求，但對那些一路玩着系列生涯模式過來的老玩家們，他們或許還是更願意享受每一個比賽周末漫長的跑圈過程。
但不管怎麼說，這代《EA SPORTS ™ F1 ® 23》給予玩家的遊玩體驗，的确要比前作好上許多。進步明顯的操作手感提升，是促成老玩家嘗試本作的核心動力，而即便你是此前未曾體驗過該系列的新手，重新回歸的 " 刹車點 " 劇情模式，以及内容要素豐富的 "F1 世界 "，也能讓你逐步認識和掌握 F1 賽事的相關知識和技巧。如果你正好希望入門這個系列的話，《EA SPORTS ™ F1 ® 23》将會是你最合适的選擇。
作為一款年貨遊戲，《EA SPORTS ™ F1 ® 23》難得讓這個系列看上去充滿誠意了一回——這當然是件好事。而作為玩家，我自然也希望，這種 " 良心 " 不會是暫時的。
3DM評分：7.4
優點
相比前作更優秀的操作手感
豐富的可玩模式
對搖桿操作的優化
可以體驗到 F1 官方授權的賽道和賽車
不足
劇情模式故事俗套
