今天小編分享的科技經驗：梅賽德斯-奔馳 CLA 級概念車全球首發亮相，MMA 純電架構平台，歡迎閱讀。
IT 之家 9 月 4 日消息，今日，梅賽德斯 - 奔馳 CLA 級概念車在 2023 德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）全球首發。
據介紹，該車基于全新梅賽德斯 - 奔馳模塊化架構（MMA）平台打造，将 VISION EQXX 概念車的前沿科技成果進一步轉化，搭載 " 先進高效的電驅系統 "，定位 " 豪華新生代電動座駕 "。
MMA 平台是梅賽德斯 - 奔馳以 " 電動為先 " 理念研發的全新模塊化架構。CLA 級概念車的純電續航裡程超過 750 公裡（WLTP 工況），擁有約 12 千瓦時 / 百公裡的能耗表現，源自 VISION EQXX 概念車的電驅系統由梅賽德斯 - 奔馳自主研發，搭載 800 伏電氣架構。
CLA 級概念車采用偏向運動的後輪驅動，MMA 平台同樣支持四輪驅動。MMA 平台量產車型将會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產。
基于 MMA 平台靈活的模塊化架構，該車的電池系統提供了 2 種選擇。高端車型采用的氧化矽陽極電池，入門車型使用磷酸鐵锂電池，并首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組。800 伏高壓電池可實現 250 千瓦的直流快充，号稱 " 充電 15 分鍾即可增加 400 公裡續航 "。
該車搭載了梅賽德斯 - 奔馳自主研發的全新電驅單元 MB.EDU，将電機、變速箱和功率電子模塊高度集成。其中，175 千瓦的永磁同步電機與 2 速變速箱由單一處理器中的功率電子模塊統一調控，搭配碳化矽逆變器。MB.EDU 電驅單元重量不到 110 千克，号稱從電池到車輪的能量轉化效率達 93%。
MB.EDU 電驅單元中永磁同步電機的重稀土含量接近于 0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產均達到了碳中和，從而将電池的碳足迹減少 40%。
此外，CLA 級概念車展示了雙向充電技術，既可以通過反向供電為家庭提供便利或作為應急之用，又可連接支持雙向直流的充電站，平衡電網的用電高峰和谷底，或交易綠色電力。
外觀内飾方面，CLA 級概念車采用了經典的鲨魚鼻前臉中央，A 形格栅化身數字畫布，搭載發光三叉星徽以及動态星徽圖案。後燈增添立體光效，還增加了星形大燈。星形尾燈同樣被燈帶環繞，還有發光星徽尾标 + 新型鍍鉻鏡面材料。
IT 之家注意到，CLA 級概念車整體為長軸距、短前懸、長車頭的設計，前後燈帶延伸至輪拱上方，搭配 21 英寸星徽輪毂，拉低了視覺重心，還有突出的輪拱與寬輪距設計，以及 GT 線條的車尾拉長了車身輪廓。
該車内部搭載 " 超模拟 " 座艙，貫穿座艙的懸浮式 MBUX 超級屏，沿用了 VISION EQXX 概念車的 mini-LED 技術和沉浸式 3D 圖形顯示。
渦輪出風口采用經典設計，以數字化圖形的方式呈現在 MBUX 超級屏左右兩端，從傳統的空調出風口轉變為溫度控制界面。位于顯示屏的虛拟内環可顯示溫度，真正的空調出風口位于螢幕後方，與環境氛圍燈融為一體。
該車前排搭載桶形座椅，配有高度可調的頭枕，座椅采用的 Nappa 皮飾 + 水晶白浮雕圖案，車門中央飾板采用月桂花環圖案，懸浮式車門控制面板與門把手融為一體，形成一個扶手。
此外，梅賽德斯 - 奔馳在該車中首次引入具有視覺衝擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發光透明設計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發光杯架。内飾的一大亮點位于中控台下方透明展示區網域，形似神經的鋁制光帶通向水冷處理器，搭載了全新梅賽德斯 - 奔馳作業系統 MB.OS。
車機系統方面，梅賽德斯 - 奔馳自主研發的作業系統 MB.OS 實現軟硬體解耦，采用英偉達水冷芯片，CLA 級概念車的 MBUX 超級屏采用由遊戲引擎驅動的實時圖形渲染技術，三個螢幕都擁有一系列的主題，還可搭配環境氛圍燈與音效使用。
智駕輔助方面，CLA 級概念車可實現全場景的 L2 級智能駕駛輔助，未來将引入激光雷達輔助傳感器技術。同時梅賽德斯 - 奔馳表示，MB.OS 的軟體和算力已經為更新 L3 級自動駕駛做好了準備。
MB.OS 還搭載了全新的兒童安全監測系統（CPD），号稱可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車内帶來的危險。基于由 20 多個系統接口組成的網絡，靈敏的傳感器甚至可以監測到新生兒熟睡時的微弱呼吸，同時通過攝像頭監測到成人的存在，避免誤報。
當監測到兒童被遺留在停好的車内時便會觸發一系列的警告程式，包括：熄火時提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時更新警告，向智能手機發送信息。同時，車輛會監測并調整車内溫度，利用燈光和聲音發出求救信号，最後階段會通知梅賽德斯 - 奔馳 SOS 呼叫中心或報警。
梅賽德斯 - 奔馳董事會主席康林松透露，未來，CLA 級汽車家族将會誕生 4 款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款 SUV。
