今天小編分享的科技經驗：空中飛行出租車，将在奧運會亮相，歡迎閱讀。
如果按計劃進行，電動空中出租車服務，将載着乘客環遊巴黎。
有沒有可能，有一種空中飛行的出租車，在奧運會期間載着遊客旅行？如今，這種猜想，正在成為現實。
航空初創企業 Volocopter 正在創造這種歷史，如果一切按計劃進行，其兩座純電動空中出租車服務 VoloCity，将載着乘客環遊巴黎。這将是歐洲首個使用電動垂直起降 eVTOL 的服務，并很快将成為空中常用交通工具。
01 飛行出租車服務，計劃亮相奧運會
根據飛行出租車計劃發起人表示，到明年底要在巴黎以及周邊地區建立五個基地，目的很明确，就是為了要适配 VoloCity 飛行出租車服務，希望利用奧運會的機會，向全球展示這項新的交通服務。
此前，在一次機場客運站落成典禮上，項目負責人提出在奧運會上載客飛行的目标，并表示該計劃處于實驗階段，還需要獲得監管部門的審核和批準。
根據公開信息，在巴黎附近區網域，大約在西北方向 35 公裡區網域，法國航空 ADP、RATP 和德國航空制造商 Volocopter，在過去一年中，一直在對 VoloCity 飛行出租車服務進行了垂直起落試驗。
" 目标非常明确，就是在 2024 年，法國在奧運會上大放異彩之時，可以看到第一架法國飛行出租車在歐洲天空飛行，" 民航局長曾公開表示。
目前，在全球範圍内，也有眾多科技企業逐漸布局 eVTOL 賽道，承諾提供更安靜、更便宜，并且無污染排放的電動垂直起降載人飛行器，且可以在城市中心降落。
而 Volocopter 在獲得歐洲航空航天監管機構的許可後，允許其在未來幾個月内運載乘客，以便為奧運會做好準備。這家德國企業也公開表示，" 一切都已準備就緒，預計明年開始。"
根據計劃情況，三條路線将連接巴黎中心與該市可降落機場，以便 Volocopter 可以提供觀光往返服務。在組織飛行路徑和垂直起落場方面，這家企業也投入了大量工作。要知道，這在巴黎這樣擁擠的城市并不容易，再加上提供新型服務也面臨認證方面的挑戰，很明顯，Volocopter 在其長達數十年的發展中取得了很多成就。
02 純電動載客，依然面臨挑戰
當然，将純電動飛機服務當作日常交通工具，也面臨着外界的質疑，政府部門也在考慮，這些飛行交通工具必須與空中交通和城市環境相結合，與此同時，也不能忽視人們的接受程度。
有些人認為，Volocopter 及其競争對手面臨的最大挑戰，是未來幾年需要證明電動飛機很有市場。此外，還面臨着電池問題，眾所周知，要想獲得長時間的續航能力，對電池性能要求較高。而目前電動飛機的電池仍然不便捷，比較笨重，并且價格較為昂貴，這也限制了航程和成本。
根據公開信息，就提供 VoloCity 飛機服務的航程來看，與小型直升機的航程相比并不遠，不過，這對于短途城市服務來說足夠了。" 目前阻礙是電池技術，所有同行現在都在致力于這項技術。"
項目負責人也公開表示，未來也會出現性能更強大，價格更便宜的電池，制造出更大的電動飛機，并能以更低的價格提供服務。" 我們将圍繞直升機細分市場的更高溢價開始，然後，當推出四座或五座型号時，将逐步降低價格。"
在全球範圍内，有眾多企業都在研究純電動飛機服務，比如位于德國的低空載人飛行器企業 Lilium，已經開發出了更大的 eVTOL，該機器最多可搭載 6 名乘客，并且外觀也比較優雅。
值得注意的是，Lilium 并沒有使用像 Eolocopter 一樣使用旋翼，而是使用 30 個電動噴氣機，這些噴氣機可以一致傾斜，在垂直升力和向前飛行之間擺動。整體來看，預計 2025 年獲得 EASA 認證。
03 市場規模大，已經進入生產
圍繞純電動飛機，一個重要問題是其市場規模到底如何。對于其潛在的市場問題，Lilium 相關負責人也給出了預測，這種低空飛行服務有潛在的巨大市場，它可以在擁擠的城市周圍提供短途連接，或者在鐵路連接較差的地方提供服務，" 如果能以低成本獲得良好的連接，當沒有基礎設施，或基礎設施難以建設時，就會發揮作用。"
這并非沒有依據，此前不久，Lilium 就在溝通一筆交易，一家地方航空計劃購買 100 架 Lilium 研發的低空載人飛行器，這家地方航空的航線就包括香港、深圳和澳門等地，所以純電動飛行器的市場前景依然存在，當然，這其中電池成本也是不确定性因素。
來自電池方面的挑戰顯而易見，為了經濟起見，像低空輕量飛機這樣的飛行器需要快速充電，快速充電和放電對電池容易造成沉重負擔，需要一個與汽車不同且性能更優質的系統。在這種情況下，企業也都在投入大量資源進行研發，" 确實看到未來的改進，十年後電池的性能可能會翻倍，" 有業内人士表示。
今年四月，VoloCity 雙座多旋翼 eVTOL 原型機要進入量產階段，在德國南部地區，開設了第一條裝配線，預計每年将生產 50 架，未來有望實現每年生產 5000 架以上，并可獲得監管部門的批準。除了 eVTOL 原型機以外，其公司也正在研發眾多不同系列的飛行器，目前 eVTOL 原型機已經實現了生產。
就其公司來看，Volocopter 也将自己描述為第一家，當然也是唯一一家獲得 EASA 設計組織批準和生產運營批準的電動空中出租車公司。預計将從明年開始，在新加坡、羅馬和巴黎等區網域，開始為外界提供空中服務，進行商業化落地。
Volocopter 相關負責人也表示，目前正處于第一場馬拉松比賽的最後一步，以認證空中出租車，下一場馬拉松比賽即将開始，目标是實現商業化盈利。
