今天小編分享的科技經驗：持續研發投入 比亞迪終于等來回報，歡迎閱讀。
【TechWeb】8 月 28 日晚間，比亞迪發布了 2023 年上半年業績報告。今年上半年比亞迪營收 2601.24 億元，同比增長 72.72%；歸母淨利潤 109.54 億元，同比增長 204.68%。
其中，備受關注的汽車業務版塊增長迅速，占比不斷提升。報告顯示，上半年汽車業務營收 2088.24 億元，同比增長 91.11%，在比亞迪總營收中占比提升至 80.28%，較上年同期的 72.55% 提升近 8 個百分點。
淨利潤超百億，新能源車市占率不斷提高
上半年，國内新能源車市場經歷了史無前例的價格戰，幾十家車企推出補貼政策或現金優惠，在如此慘烈的競争環境下，比亞迪仍然保持了不錯的利潤空間。
财報顯示，上半年比亞迪汽車業務毛利率 20.67%，同比增長 4.36%。而相比之下，上半年多家車企的毛利率均有所下滑，比如吉利汽車上半年的毛利率微跌至 14.4%，特斯拉公布的第一季度毛利率為 19.3%，第二季度的毛利率則下滑至 18.2%，為近三年來的最低水平。這也足以說明，比亞迪目前的毛利率水平已達到業内頂級水平。
淨利潤方面，上半年比亞迪歸母淨利潤達到了 109.54 億元，而上年同期為 35.95 億元，同比增長 204.68%。相比之下，2022 年全年比亞迪的淨利潤為 166.22 億元。
比亞迪在财報中提到，上半年，中國汽車市場經歷了一季度促銷政策切換和市場價格波動等因素的影響，需求受到壓制。盡管面對汽車行業競争加劇、新能源汽車補貼取消的挑戰，本集團憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，疊加上遊原材料價格回落，本集團新能源乘用車業務繼續保持良好的盈利能力。
營收和淨利潤增長的背後，是比亞迪不斷增長的銷量和市占率。
根據官方公布的產銷數據，比亞迪上半年累計銷量達到了 125.56 萬輛，同比增長 95.78%；其中海外銷量 7.43 萬輛，同比增長 95.8%。
根據中汽協數據，2023 年上半年比亞迪新能源車市占率進一步擴大至 33.5%，較 2022 年增長 6.5 個百分點，已牢固占據中國新能源汽車行業的龍頭地位。而放眼整個國内汽車市場，今年上半年比亞迪的市占率也達到了驚人的 10.6%，每賣十輛車，就有一輛比亞迪。
另外，根據調查公司 Mark Lines 發布的統計報告，上半年比亞迪首次超越梅賽德斯 - 奔馳和寶馬，跻身全球最暢銷的 10 大車企之列。
持續研發投入，比亞迪終于等來回報
業績不斷增長的背後，是比亞迪在技術研發領網域的持續投入。
上半年，比亞迪研發投入 142.46 億元，同比增長 120.2%。作為對比，比亞迪上半年淨利潤為 109.5 億元，研發投入大幅超越淨利潤。
事實上，比亞迪是一家非常注重技術研發的企業，早在 2004 年就堅定了對新能源車路線的押注，截至目前在技術研發上已累計投入了上千億資金。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在第 500 萬輛新能源車下線活動現場表示，" 在最近的 12 年，比亞迪有 11 年的研發投入，超過了當年的淨利潤，甚至很多時候是淨利潤的 3 到 4 倍。2017 年到 2019 年，比亞迪連續三年利潤大幅下降。尤其是在 2019 年，淨利潤只有 16 億，但在研發上，我們還是咬牙投入了 84 個億。很多人笑我們，這是在’燒錢’。"
直到 2020 年，比亞迪在插混專用發動機、EHS 電混系統、插混專用刀片電池三大核心技術上，迎來了突破和應用。
特别是刀片電池的推出，讓很多對锂電池安全性持觀望态度的消費者，放心的選擇了新能源車。随後，DM-i 超級混動、e 平台 3.0 等技術陸續發布，比亞迪新能源車的銷量也迎來了爆發式增長。
今年上半年，比亞迪又陸續推出了 " 易四方 " 四電機驅動技術、雲辇智能車身控制系統、DMO 超級混動越野平台三大颠覆性技術，使得新能源車可以進入以往燃油車占絕對主導的領網域。
據王傳福透露，20 年以來，比亞迪的研發團隊從成立之初的二三十人，增長了兩千多倍。截至目前，比亞迪技術研發團隊已經超過 9 萬人，擁有 11 大研究院。現在平均每個工作日，比亞迪會遞交 19 項專利申請，獲得 15 項專利授權，這也為比亞迪的技術創新注入源源不斷的動力。
形成多品牌矩陣，滿足用戶全場景用車需求
今年上半年，比亞迪補齊了多品牌矩陣的最後一塊拼圖。
年初，比亞迪發布了旗下的百萬級高端品牌仰望，推出了搭載易四方平台的仰望 U8、仰望 U9，以技術創新作為突破口，完成品牌向上。以目前的情況來看，仰望 U8 也确實受到了很多高端越野玩家的青睐，即将在 9 月正式上市。
6 月，比亞迪将 F 品牌正式定名方程豹，并在 8 月正式對外發布了該品牌，同時首款車型豹 5 也一同亮相。在比亞迪的體系中，方程豹品牌主打專業和個性化定位，除了目前規劃的硬派越野 SUV 及超跑產品線，未來還有可能推出更多類型的車型品類，比如皮卡等。
騰勢品牌主攻 30 萬 -60 萬元價位豪華車市場，同時也是最被給予厚望的品牌。首款車型騰勢 D9 目前月銷穩定在 1 萬台以上，并連續 7 個月蟬聯 30 萬以上豪華 MPV 市場銷量冠軍。此外，今年騰勢還推出了兩款 SUV 車型，騰勢 N7、騰勢 N8，有望接替騰勢 D9 成為新的爆款。
目前，比亞迪已經形成騰勢、方程豹和仰望三個品牌組成高端矩陣，車型定位包括了家用 SUV、硬派越野 SUV、高端 MPV 以及超跑等品類，售價區間涵蓋了三十萬到百萬級。
在此之下，是比亞迪最為暢銷的王朝網和海洋網系列，十萬到二十萬元價位區間，是比亞迪的核心戰場。至此，比亞迪完成了多品牌、多梯度的布局，車型覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足用戶多方位、全場景的用車需求。
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