今天小編分享的汽車經驗：北京現代再獲80億元增資、上汽大眾制定2030目标 合資車企在華進入變革“深水區”，歡迎閱讀。
财聯社 12 月 11 日訊（記者 劉陽）從市場翹楚到持續縮水，經歷了智能電動化轉型陣痛的合資汽車品牌，正進入在中國市場變革的 " 深水區 "。
12 月 11 日，北京汽車公告，北汽投（北京汽車投資有限公司）與現代汽車訂立協定，雙方同意根據各自于北京現代注冊資本的權益比例分别向北京現代注資 5.48 億美元，共 10.95 億美元（約合人民币 80 億元），注資将分期進行。
" 北京現代計劃 2025 年推出首款純電車型，加強電動化、智能化和前瞻技術的研發力量。" 有接近北京現代的業内人士透露，在 2024 年出口量突破 5 萬輛的基礎上，北京現代計劃将出口量提升至每年 8 萬至 10 萬輛，" 未來北京現代生產的所有產品都将面向全球市場。"
面對持續下滑的市場份額，這已是中韓股東近二年來第二次向北京現代注資。2022 年 3 月，北汽投與現代汽車達成協定，按各自所持股比向北京現代共同增資 9.42 億美元 ( 約合人民币 60 億元 ) 。
與北京現代獲股東雙方 " 補血 "，并調整在華經營策略不同，剛剛完成合資續約的上汽大眾，則通過更為本土化的產品策略，以繼續征戰中國市場。
12 月 10 日，上汽大眾高層透露，到 2030 年，上汽大眾将推出 18 款新車型，其中有 15 款将專為中國市場開發。同時，上汽大眾安亭汽車二廠将于 2025 年成為新品牌 AUDI（奧迪）的專屬生產基地。
按照計劃，2025 年，AUDI 品牌首款高端智能網聯電動車型将于年中推向市場；2026 年起，陸續投放基于專為中國市場打造的 CMP 平台開發的二款緊湊級電動汽車，以及三款插電式混合動力車型、二款增程版車型。
稍早前的 11 月 26 日，上汽集團與大眾汽車集團籤署延長合營合同協定，将上汽大眾的合資合營期延長為 55 年，至 2040 年。 " 在中國市場所積累的經驗，将為大眾汽車集團加速轉型注入動力。" 大眾汽車集團董事長奧博穆強調了中國市場的重要性。
在自主品牌 " 大放異彩 " 的背後，合資車企正遭遇銷量下滑、市場份額萎縮之痛。12 月 4 日，通用汽車在一份證券備案檔案中表示，預計将把其在華合資企業的價值減記 26 億至 29 億美元，同時還将支出另外 27 億美元的費用，用于重組在中國的業務，具體重組的方式是關閉部分在華工廠并削減不盈利的車型。據悉，在投資者電話會上，通用汽車首席财務官保羅 . 雅各布森 ( Paul Jacobson ) 稱重組工作已進入最後階段，相信上汽通用可以在不動用額外資金的情況下進行重組。
" 中國業務對于通用汽車的現在和未來而言都是優質資產。" 翌日，通用中國回應稱，第四季度至今，通用汽車及旗下合資企業已銷售新能源車逾 20 萬輛，包括别克 GL8 陸尊 PHEV 在内的高端車型顯著推動利潤表現。" 随着按需生產及終端銷售領網域的持續發力，通用汽車在華盈利能力有望将得到優化。"
" 在電動化時代合資車企在中國的價格體系和品牌勢能正在逐漸瓦解，且這一趨勢目前看來不可逆轉。" 中信證券研報顯示，根據中汽協數據、各公司公告，2020-2023 年伴随國内新能源乘用車滲透率由 6.0% 快速提高至 34.5%，合資車企市場份額從 61.1% 下降到 41.9%。
乘聯會最新數據同樣表明，11 月主流合資品牌零售 60 萬輛，同比下降 9%，環比增長 6%。其中，德系品牌零售份額 15.6%，同比下降 3 個百分點；日系品牌零售份額 12.4%，同比下降 3.1 個百分點；美系品牌市場零售份額 6.4%，同比下降 1.5 個百分點。
" 大部分合資品牌不會放棄中國這一龐大市場。" 有業内人士分析認為，合資企業，尤其是外方要有強烈的危機感，要堅定電動化發展的信心，強化電動車研發的技術創新和導入，站在全球電動化技術的前沿，才能确保其在中國有相對發展空間。" 如果技術上沒有有效的創新和前瞻性研究，始終保持跟随态度，在國内市場出現全面深度競争的情況下，合資企業的日子将極其艱難。"
