今天小編分享的軍事經驗：可以上天入海，康維爾的潛水飛機，歡迎閱讀。
The following article is from 丹書戰史 Author 經理小小
在一戰結束後不久，潛艇和飛機技術已經非常成熟，這兩種科技產物各司其職，一個在天上飛，一個在水中潛航，但這個世界不乏腦洞大開的人，不少設計師都曾試圖将它們結合，開發一種既能飛行又能潛航的潛水飛機，如果能運用到軍事領網域或可能取得巨大成功。
RFS-1
不過這個想法要實現起來并不容易，畢竟空氣和水是不同的介質，飛機和潛艇的運行原理完全不同，因此很長時間裡都沒有真正可行的設計出現。在 1962 年，北美航空一個名為唐納德 . 裡德的工程師決定嘗試一下，他使用廢棄的飛機零部件打造了一架潛水飛機，名為 RFS-1" 裡德飛行潛艇 "。
RFS-1 是一架細長機體的雙座飛行器，機體部分就像潛艇艇身一樣，機體下方并排兩具浮筒，可讓飛機在水面漂浮，機背有一座潛艇艦橋一樣的凸起結構，它的主要作用是支撐一台 65 馬力萊康明 4 缸發動機以及螺旋槳螺旋槳。RFS-1 的性能并不好，但它卻驗證了潛水飛機的技術可能性，由于機體沉重且動力偏弱，它只在飛行中達到了 25 米的飛行高度，在潛水前需要手動拆除螺旋槳，用橡膠設備密封發動機，飛行員佩戴水肺，RFS-1 在水下通過蓄電池供電，有一台 1 馬力的電機推動，可以下潛約 3.5 米深度。
RFS-1 證明了飛機可以和潛艇結合，但它沒有引起軍方的重視，因為它沒有什麼實用的軍事價值。大概在同一時期，美國海軍向康維爾公司授予一項合同，計劃研發一款用于反潛的潛水飛機，它能在空中飛行偵查敵方潛艇、水面船只位置，發現目标後降落海面再潛入水中與之戰鬥，設想中主要用它破壞波羅的海、黑海、裡海這種特殊地理環境下的航運。
軍方的标準不算苛刻，要求飛機能在 2 級海況（浪高約 0.5 米，風力 2 級）下運行，飛機巡航時速約 350 千米 / 小時，最大飛行高度 2500 米，水下航速 10 節，最大潛水深度 23 米，續航時間 10 小時。
康維爾公司放棄了帶浮筒的水上飛機設計，而是采用窄體飛行船設計，機體内被抽成多個隔艙，它采用梯形機翼和雙垂尾，機體和機翼内設定壓載水倉，飛機水面飛行動力為 3 台渦輪噴氣發動機，兩部發動機短艙安裝在機翼上方，另一部在機背靠後的位置，在潛水前仍然需要對發動機進氣口、尾噴口進行防水密封處理。飛機在水下仍然采用電池提供動力，通過電機驅動螺旋槳前進。
康維爾設計的潛水飛機可以搭載 2 名機組成員，不過他們有密封艙室，無須攜帶水肺泡在水裡操作，機組所在的艙室可以整體與機體分離，它有降落傘可以在空中傘降，在水下時則依靠自身浮力浮上水面，這都是為機組考慮到的逃學生手段。飛機有效載荷在 500~1500 磅，計劃使用魚雷或水雷作為攻擊武器，載荷太低讓它無法攜帶重型武器。
康維爾公司在 60 年代進行了縮小模型測試，并且認為它完全具有可行性，不過軍方對潛水飛機的看法不一，除了技術上的懷疑，還有不少人認為它并不能提升海軍戰力，不過是浪費錢的項目，最終導致計劃在 1965 年終止。
