今天小編分享的科技經驗：新造車8月銷量：蔚來小鵬還在卷，二梯隊減速，歡迎閱讀。
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文 | 定焦，作者 | 溫故，編輯 | 方展博
9 月 1 日，新造車企業照例公布了上月月度銷量。
比亞迪超過 27 萬輛，埃安超過 5 萬輛，理想接近 3.5 萬輛，蔚來差一點到 2 萬輛，小鵬 " 回血 " 超過 1.3 萬輛，低調的深藍汽車超過了 1.4 萬輛。
跟 7 月的全面爆發相比，8 月的銷量成績略顯平淡，好在基本維持住了 7 月的攻勢，穩中有升。
價格戰還在繼續。在公布銷量的同時，小鵬、零跑又推出了降價補貼政策。就連一直不肯降價、同時不承認降價的理想，也在前兩天推出 1 萬元的保險補貼。競争是愈發激烈了。
總體上，各大車企在 8 月的競争非常焦灼，尤其是在 1 萬輛到 1.5 萬輛的銷量區間，出現了集中扎堆的現象。哪吒、極氪、小鵬、零跑、深藍，8 月銷量都在這個區間。
看似平靜的 8 月，一點不平靜。
蔚來、小鵬的掙扎，理想不會懂
雖然跟 7 月的成績相比變化不大，還是有 7 家車企的交付量創下歷史新高。
如圖，比亞迪、埃安、理想是在高位創新高，岚圖、創維雖然也在創紀錄，但基數小。
我們先重點看看 " 蔚小理 "。
理想在 8 月交付了 34914 輛車，比 7 月多出 780 輛。這是它連續第三個月交付量過 3 萬，而且是首次 L 系列的三款車全部過萬。
L9 過萬了，這是最大的變化。作為理想目前最貴的車型，L9 只在去年 9 月（交付的第一個月）、去年 12 月（年底衝 KPI），兩次月交付過萬。這次過萬，是因為發布了 L9 Pro，相比 L9 Max 價格便宜 3 萬元，拉低了人們購買 L9 的門檻。
現在是理想最舒适的時候，穩定的訂單，持續的交付，優勢還會持續幾個月。
蔚來 8 月交付量沒過 2 萬，差那麼一口氣。2 萬是一條門檻線，也是蔚來的目标。7 月是蔚來首次月交付過 2 萬，當時具有标志性意義，這次沒跟上。
目前蔚來在售的車型很多，一共有 8 款，但貢獻銷量的只有 ES6、ET5、ET5T，以及勉強合格的 ES8，剩下的基本都是在陪跑。因為在 7 月，這四款車貢獻了 93% 的銷量，8 月的情況應該也差不多。
ES6 是蔚來的主力，一款車占了一半的銷量。在經過 6 月的調價之後，ES6 成為蔚來所有 SUV 中最便宜的一款，起售價 33.8 萬元，已經有足夠吸引力。
不過，ES6 和 ET5 這兩款車的後勁如何，還得再觀察一段時間。7 月、8 月的銷量增長，多少有點憋個大招一口氣釋放的意味。蔚來在二季度财報中對三季度的銷量指引是 5.5-5.7 萬輛，因為 7 月和 8 月交付量已經出來了，由此可推算出來，9 月的交付量預估在 1.5-1.7 萬輛之間。這個成績，環比 7 月、8 月是下滑的。
蔚來已經做了很多努力，更換新平台，解綁換電權益，重新調整價格，只為了讓銷量能夠增長。僅在二季度，蔚來就虧掉了 60 億元。挑戰尚存。
小鵬在 8 月交付了 13690 輛，同比環比均增長。今年對于小鵬而言，是一個從坑裡往外爬的艱難過程。年初是小鵬銷量的最低點，然後每個月緩慢提升，7 月終于過萬，8 月繼續增長。
G6 是小鵬 " 全村的希望 "，這一款車 8 月交付超過 7000 輛，已占到小鵬總銷量的一半，正式從 P7 手中接過了 " 養家 " 的重任。G3、G9 和 P5，已經不指望它們能翻起多大浪了。
小鵬曾經的銷量擔當 P7，現在略顯疲态。改款之後，P7i 的月交付量維持在四五千輛的水平，沒有更大的突破，小鵬不得不進行新一輪促銷。9 月 1 日發布 8 月銷量成績後，小鵬就宣布對 P7i 推出限時一個月的補貼，最高優惠力度可省 2.4 萬元。
可見，在當前的競争環境下，拉動銷量最簡單直接的辦法，還是降價補貼。
二梯隊減速，傳統車企兇猛
二梯隊的零跑和哪吒，增長速度有所減緩。它們在 8 月分别交付了 14190 輛、12103 輛。
零跑一直在降價。8 月 1 日公布 7 月銷量時，零跑對旗下 C 系列部分車型降價，最高降幅達到 2 萬元。這次公布 8 月銷量，零跑又對 T03 系列車型降價，最高降 1 萬元。以價換量，已經成為零跑的常規操作。
零跑曾經的夢想是占領 15 萬 -30 萬元的中高端市場，現實情況是，兩輪價格戰打下來，零跑縮回到 15 萬 -20 萬元的區間，衝高失敗。而這個區間，是比亞迪的主戰場，零跑沒有定價權。
但值得肯定的是，零跑已經從一家賣微型車的公司，打進了大眾主流市場。8 月，零跑 C 系列交付占比超 85%，其中 C11 車系單月交付超過 1 萬輛。這個轉型速度要比哪吒強。
哪吒在 8 月 3 日推出了哪吒 V 的改款車型，采用了新的命名 "AYA"，同時對外觀内飾進行了更新。這款車的直接競争對手是比亞迪海鷗、五菱缤果，二者都是暢銷車型。
然後哪吒對旗下 2022 款哪吒 S 部分車型進行了降價，降價區間為 2.6-4.9 萬元，此外還提供 8000 元金融貼息或置換補貼。這款被哪吒視為衝擊中高端的代表之作，市場反響很一般，每個月銷量在一兩千輛左右。
目前，占據哪吒銷量半壁江山的，還是哪吒 U、哪吒 V 兩款車。只靠這兩款車，哪吒完不成轉型的重任。
一個明顯的迹象是，傳統車企的新品牌，銷量開始上來了。
埃安就不展開說了，好幾個月都交付了 4 萬多輛，8 月首次超過 5 萬輛。最值得關注的品牌有兩個，一是吉利旗下的極氪，二是長安旗下的深藍。
極氪連續三個月交付過萬。從 1 月至今，它每個月的環比增速都是正的，8 月的交付量超過哪吒，正在逼近小鵬。
之前極氪就靠極氪 001 這一款車走量，5 月開始交付極氪 X，銷量不錯，由此形成了雙車型驅動的增長模型。
極氪 X 是一款緊湊型純電 SUV，售價 18.98-22.98 萬元。在 20 萬元以下的緊湊型 SUV 賽道，已有的代表車型有小鵬 G3、哪吒 U，它們的頂配版車型，大概正好夠到極氪 X 的起售價，但在各項配置上，極氪 X 的優勢非常大。過去幾個月，小鵬 G3 的銷量一直在下滑。
深藍汽車相對比較低調，但車賣的很好。它現在只有 SL03、S7 兩款車，8 月賣了 14736 輛，在新勢力中僅次于理想、蔚來。而深藍 S7 這一款車在 8 月就賣了超過 1 萬輛，這個成績很突出。
傳統車企的新品牌正在發力，不論是產品、渠道，還是營銷、服務，都在跟上來，對新勢力形成壓力。
不過，也有發展緩慢的，比如同為長安汽車旗下、定位高端的阿維塔，即便拉上了華為、寧德時代，阿維塔每個月的銷量也只有一兩千輛。
而跟華為深度合作的賽力斯，旗下的問界品牌，8 月只賣了 3000 多輛，是所有車企中下滑幅度最大的。它今年加起來只有 3 萬多輛，還趕不上理想一個月的銷量，而問界曾将理想視為直接競争對手。
新款 Model 3 來了，誰最受影響？
9 月 1 日一大早，特斯拉發布了行業期待已久的新款 Model 3。
舊款 Model 3 發布于 2016 年 4 月，之前從未改款。一款電動車賣六七年而不改款，這事也只有特斯拉有底氣做得出來。所以，這次的改款很重要。
新款 Model 3 在前臉改用了看起來更凌厲的矩陣式光翼大燈，取消了霧燈，更改了尾燈造型，内飾重新布置了儀表盤，增加了多色氛圍燈，用全新的灰色飾條取代了原有的木制飾板。
更大的變化是在人與車的互動上。
方向盤後側的轉向燈撥杆被取消了，轉向燈和喇叭等按鈕被集成到了方向盤上，以壓感按鈕的方式存在。懷擋杆也被取消了，換擋不用再撥動懷擋，而是在中控屏上用手指觸摸完成。在後排，特斯拉新增了 8 英寸的中控屏，支持娛樂軟體、車載功能的使用。
續航能力也得到了提升。新款 Model 3 提供 606 公裡和 713 公裡兩個續航版本，較舊版車型提升較大。
跟行業裡預想的一樣，這次特斯拉徹底去掉了超聲波雷達和毫米波雷達，在前保險杠上增加了一顆前置攝像頭，全車通過攝像頭來實現輔助駕駛功能。
取消全車雷達、集成座艙操作按鈕，都能降低成本。所以在新款 Model 3 發布之前，很多人猜想價格可能會定在 20 萬元左右。如果當真如此，這會給行業帶來巨大震動，掀起新一輪價格戰。
不過，事實是特斯拉不僅沒降價，還漲價了。新款 Model 3 起售價 25.99 萬元，比之前貴了 2.8 萬元。
一種猜測是，漲價是為了清老款庫存，以及為低價新車型鋪路，新款 Model 3 跟新車型價格太接近會打架。
半個月以前，Model 3 後輪驅動版推出 8000 元保險補貼，裸車到手價只要 22.04 萬元，創下歷史最低價，不過只針對現車。而被稱為 Model 2 或 model Q 的特斯拉下一代車型，歷史上已經推遲了好幾年，市場認為售價或在 10-15 萬元之間。
25.99 萬元起售的新款 Model 3，競争對手包括比亞迪海豹（18.98-28.98 萬元）、比亞迪漢（18.98-33.18 萬元）、小鵬 P7i（20.99-33.99 萬元）、蔚來 ET5（29.8-35.6 萬元）、極氪 001（30-40.3 萬元）。
除了比亞迪，這幾個品牌都嚴重依賴這幾款車型的銷量。
如果特斯拉在清理完老款 Model 3 的庫存後，再次開啟降價，那對新勢力們的衝擊将比以往更大。因為新款 Model 3 的各項配置都有提升，產品競争力增強，價格還有下調空間。而降價對于特斯拉而言，是随時的事情。
這不，在發布新款 Model 3 的同時，特斯拉宣布對 Model S/X 全系車型降價，下調幅度高達 11 萬元 -22 萬元。這讓老車主們意見很大，聯合發起聲明要求特斯拉進行補償。
現在，價格戰随時可能再次打響，所有車企都做好了繼續參與價格戰的準備。小鵬拿到了大眾集團 7 億美元的投資，蔚來獲得阿布扎比投資基金 11 億美元融資，哪吒完成總額為 70 億元人民币的 Crossover 輪融資。車企們都儲備了充足的彈藥将競争進行到底。
