今天小編分享的汽車經驗：長安的長期主義，歡迎閱讀。
撰文 / 海 墨
設計 / 師 超
無論汽車公司們是否願意，每月第一周的銷量比拼已是不可避免。有人高調發布，有人低調處置，過去幾年間，座次可謂輪番變化，而随着新能源市場的日漸成熟，真正意義上大廠的實力正在顯現，剛剛過去的 11 月的銷量就是最好的注腳。
2024 年 11 月，長安汽車新能源銷量首次突破十萬，達到 10.23 萬輛，同比增長 98.4%；1-11 月累計超 64 萬輛。
其中，長安啟源 11 月銷量 18,455 輛，2024 年 1-11 月累計交付 131,432 輛。深藍汽車該月賣出了 36,026 輛，其中，深藍 S05 上市 40 天，交付突破 1 萬台；S07 月交付再創新高，為 16,766 輛。阿維塔 11 月的數字為 11,579 輛，同比增長超 180%。
10 月，長安新能源銷量約 8.5 萬輛，深藍曾宣布該月新增訂單 3.6 萬輛，主要工作之一便是提升交付效率和產能利用率。一個月後，長安新能源實現了量變到質變的飛躍。汽車行業有個默認的共識，10 萬輛是一家汽車制造商的拐點。
那麼，長安新能源是如何做到月銷超 10 萬輛？
長期主義不僅僅是口号
相比于在輿論場出盡風頭的新造車們，長安确實稍顯安靜，但幾乎所有人都知道，前者想要達到月銷 10 萬輛，還要不短的路要走。長期主義，對一家汽車公司而言，不僅僅是口号，更是企業決策背後對造車邏輯、行業發展理解與踐行的體現。
關于新能源，長安的品牌與產品布局非常清晰，阿維塔定位高端智能新能源品牌，啟源聚焦主流新能源市場，深藍則重點關注年輕市場和主流智能電動市場；車型方面，随着長安啟源 E07、深藍 S05、阿維塔 07 等一系列關鍵車型的相繼上市，長安汽車構建了覆蓋不同細分市場的多元化產品矩陣，從結果看也實現了 1+1 大于 2 的結果。
產品實力是長安新能源銷量實現質變的另一個重要答案。
長安在新能源領網域的發力，可以追述到 2017 年的 " 香格裡拉計劃 "，它提出了 " 千億行動 "、" 萬人研發 "、" 夥伴計劃 " 和 " 極致體驗 " 四大戰略舉措，随後很快明确 " 新能源汽車只是序章，數智新汽車才是真正的未來。"
2021 年 8 月，長安召開第一屆汽車科技生态大會，發布 " 新汽車 新生态 " 戰略和 SDA 架構概念，啟動代号 "E07" 的首個新汽車項目，開啟數智化轉型序幕。第二年，第二屆長安汽車科技生态大會上，發布 SDA 架構可視化成果，推出 " 汽車機器人 " 概念，同時亮相 "E07" 概念車。
2023 年 9 月，第三屆長安汽車科技生态大會，發布 SuperDNA 技術，并首次公開亮相啟源 E07 整車產品。
今年 10 月，長安召開第四屆汽車科技生态大會，集中發布了基于端到端大模型賦能的長安智駕、天衡分布式電驅技術平台、智慧新藍鲸 3.0 等諸多技術品牌；展示了長安啟源 E07、深藍 S05、阿維塔 07 等數智化新品的迭代更新；正式揭幕與華為、聯通深度共創的全球領先的長安汽車數智工廠，以及正式營業全球首個無人銷售體驗空間 Topspace。
SDA 架構
顯然，在長安的數智之路可謂一步一個腳印。回過頭再看 4 年前提出的 SDA 架構，諸多内容正在有條不紊地逐漸落地。
SDA 架構是長安打造的用戶全場景服務的智能汽車超級數智化平台，與傳統汽車架構不同，用軟體定義汽車，是數智化技術的基座，将整車解構為六層架構 ( L1-L6 ) 。
L1 機械層，集成打造了長安天衡智能底盤和分布式電驅，為汽車提供 " 堅強有力的心髒和健壯靈活的四 "，其包含的天衡分布式電驅技術平台具備 " 超矯健、超聰慧、超安全 " 三大價值體驗。
L2 能源層，長安在三電領網域取得 400 餘項核心技術突破，最新發布的智慧新藍鲸 3.0 就屬于這一層。
智慧新藍鲸 3.0 主打用車 " 精打細算，讓使用成本進入 2 時代 "，以 200 公裡綜合路況的中短途出遊實測，綜合使用成本僅需 0.22 元 / 公裡。它的三大硬核模塊，即混動專用發動機、數智電驅、增程模塊三大平台，其中混動發動機熱效率達到 44.39%，儲備熱效率達到 47.03% 的行業最高水平，高效混動電驅油電轉化系數達 3.63kWh/L，驅動電機最高效率達到 98.1%，還有全球首發 500bar 高壓燃油噴射系統、150mJ 高能點火系統，16:1 行業最高壓縮比設計。
L3 是電子電氣架構層，包括超腦中央計算平台、以太環網通信等 74 項關鍵技術。
L4 為作業系統層，長安以構建全棧自研作業系統為目标，長安天網域 OS 作業系統和長安天網域智慧座艙提供了更加智慧的駕乘體驗，并且開發了整車廣義車規級作業系統 TOP.OS。
L5 是整車智能應用層，包括長安累計掌握的 133 項關鍵核心技術。該層的 SDA 天樞架構和天樞大模型像敏捷的神經中樞、聰明的大腦和小腦一樣，是鑄就長安智駕系統的基石。
L6 則是雲端大數據層。
長安 SDA 架構發布至今已包含新能源、智能化等關鍵技術 2200 餘項。
雙線并行
智能駕駛是長安數智新汽車理念非常重要的一環。
在智駕上，長安汽車選擇了 " 雙線并行 "，既開放合作，也獨立自研。這樣做，它既為企業實現了盈利，又能保證了長安能在技術上保有話語權，以及對未來技術路線選擇的靈活性。
合作方面，長安與華為的合作是必須提及的。
阿維塔自誕生之日便蘊含了華為的基因，2024 年 8 月，長安更支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業，占位首家優勢，并獲得董事會及審計委員會席位。雙方進入全面戰略合作期，關系更為緊密、合作進一步深入。
9 月 10 日，阿維塔向 BETA 用戶開啟推送華為乾崑 ADS3.0 智駕更新，阿維塔成為首批向用戶推送華為乾崑 ADS3.0 端到端軟體架構的品牌。9 月 20 日，20 萬元以下唯一搭載華為乾崑智駕基礎版的轎車，長安深藍 L07 上市。
自研方面，過去一年，長安在重慶最魔幻的 8D 立交橋超過一萬次道路測試；吸引互聯網、AI、ICT 行業的頂尖人才，構建了超過千人的工程師團隊；模型在雲端進行了超過百次的訓練迭代；智駕系統成功地完成了中汽研的 Super AI 挑戰賽，獲得七項全能證書，成為四部委第一批 L3 準入試點的車企。
在行業裡，長安汽車首個将智能駕駛和大語言模型進行了端到端融合，其未來的高階智能駕駛汽車将全系标配 500TOPS 以上的算力。
2024 年 10 月上市的長安啟源 E07 上市是長安新進技術的集中體現，SDA 架構下，它實現了天樞大模型、長安智駕、天網域 OS、天網域智慧座艙、天衡智能底盤、天馭智能增程 7 大技術成果的量產搭載。
根據計劃，長安計劃在 2025 年推出全新數智新能源汽車 12 款，未來三年推出 37 款，并實現智能電動汽車出海。深藍汽車 CEO 鄧承浩 12 月 4 日開始在微博上直播他長達二十多天的歐洲之旅，他寫道：" 這趟遠門是為了深度考察海外市場，加速推進深藍海納百川計劃。"
" 海納百川 " 是長安的海外戰略，不出意外，長安接下來的銷售數據将更加值得期待。
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