今天小編分享的科技經驗：雷軍3小時僅提到兩次汽車，小米首款車到哪一步了？，歡迎閱讀。
造車資質或是雷軍閉口不談的原因之一。
出乎意料，雷軍并沒有在小米年度發布會上介紹小米汽車的進展。
就在剛剛，雷軍進行了今年的年度演講和年度產品發布，在三個多小時的發布會上，雷總依次介紹了折疊屏手機、平板電腦、紅米 K60、小米手環，甚至是機器狗等產品，多次 " 遙遙領先 "，輪番吊打蘋果、三星以及友商。
但在三個多小時的發布會上，雷軍僅僅幾次 cue 到了小米汽車，卻并未如去年展示了小米自動駕駛的進展。
考慮到小米方面多次對外放話，小米汽車要在明年推出，這個時間節點劇透一下小米汽車似乎都非常合适，但是雷總有他自己的想法。
事實上，雖然沒有強調小米汽車，但是雷總卻點了幾次自動駕駛，一是将自動駕駛納入到了小米的人工智能研發中，從 2021 年 3 月開始組建自動駕駛團隊。二是在介紹機器狗鐵蛋的時候，将鐵蛋的感知系統拿來和智能汽車做對比，這不由得讓人猜測二者之間似乎存在一定的聯系。
不過，此前雖然官方并未過多放出過小米汽車的相關信息，但是車輛的外觀、動力電池等核心信息也都被曝光過，小米汽車的雛形基本上也已經被大眾所知曉了。
甚至最近一段時間關于小米汽車的進展也仍在斷斷續續的被曝出。車東西也對這些信息做了一些匯總，找到了雷總沒有說到的小米汽車的秘密。
01. 兩次提到汽車 推出 Cyberdog 2
在今天長達三個多小時的年度演講中，雷總曾兩次提到過智能電動汽車。
一次是在介紹小米 MIX Fold3 時，他提到目前的智能電動汽車幾乎都會配備無線充電，因此小米 MIX Fold 3 也将配備無線充電，這看似是增加了小米 MIX Fold 3 的無線充電配置，但可以看出雷總是為了适應智能電動汽車發展而做出的調整。
如果我們換個角度來理解，可以發現雷總的話其實還有另外一些意思在裡面，比如他提到的是 " 智能電動汽車 " 而不是 " 汽車 "，說明他已經認為智能電動汽車在當下乃至未來都将是一個普遍發展的趨勢。
二是在介紹第二代機器狗鐵蛋的時候，雷總表示鐵蛋的感知系統與目前的智能汽車感知系統有些類似，還包括狗蛋采用的一些 AI 算法實際上也與智能汽車的自動駕駛算法同根同源。
▲小米第二代機器狗
具體來看，機器狗全身有 11 個高精度傳感器，包括觸摸傳感器、雙目超廣角相機、環境光傳感器、AI 互動相機、超聲波傳感器、地磁傳感器、GPS 模組等。
另外，機器狗搭載邊緣 AI 超級計算機，運算能力達 21TOPs，支持手勢互動，語音控制，人臉識别，AIoT 聯動，融合跟随避障。
雖然雷軍并沒有詳細展開介紹小米汽車的進展，但從此前的一些信息來看，小米汽車的外觀、内飾、電池信息、自動駕駛進展甚至工廠的進展都曾經有過信息曝光，已經能夠大致拼湊出小米汽車的畫像了。
02. 轎跑車身 或上車 MIUI 系統
此前，微博博主 " 嘉梁車生活" 在拍攝内容時候，偶遇了小米首款汽車 MS11，并且還拍下了高清素材。
從視頻中可以看出，新車依舊包裹大面積的偽裝，車身采用溜背式設計，激光雷達呈現瞭望塔式。即使車身大部分仍有遮擋，但三角形大燈輪廓依舊很清晰判别。該博主稱該車底盤較低，采用較為低趴的造型設計，從此角度來看，有獵跑車的意味。
▲小米汽車諜照低趴車身
在整車尺寸方面，小米車身尺寸或許達到 B+ 級。該博主也表示尺寸上超出了他此前的推測，整車尺寸較大，前後軸距較一般同類車型要大，低趴獵跑造型 + 較大尺寸空間可能會是小米汽車相較同類競品的差異點。
此外另一張諜照顯示，小米汽車将采用無框車門的設計。
▲小米汽車諜照中采用無框車門
除此之外，今年年初，有網友曾在上海某地庫拍到一台小米測試車正在蔚來充電站充電，圖片也暴露了内飾方面的一些信息。
小米汽車内飾采用傳統的螢幕布局，并沒有和大部分新勢力那樣，為了追求科技感，恨不得将螢幕鋪滿整個前排。此外，内飾裡兩塊獨立的螢幕尺寸較為可觀。不過從中控屏所在位置來看，預計中控區大概率會采用去按鍵化設計，如果需要配備常用功能按鍵，或将裝配在扶手區。
配置方面，小米汽車座艙可能采用高通 8295 芯片，輔助駕駛方面可能會采用 Orin 芯片，以及在高配版本上搭載激光雷達。
此前也曾有一位數碼博主爆料稱，小米首款汽車将搭載具有 " 含金量不錯 " 的自研芯片和車機系統架構。從這點來看，大家期待已久的 MIUI 車機版或許也将會上車。
03. 寧德時代電池 續航或許破千
小米汽車的電池信息前一段時間也在網上流傳開來。
一位博主上傳了一張疑似小米汽車電池組的圖片到社交媒體上。标籤信息顯示，額定電壓為 726.7V，額定容量是 101kWh，重量為 642kg，該電池正是寧德時代的麒麟電池，标籤上還印着着小米的 LOGO，可以預測小米汽車将搭載 800V 平台。
▲疑似小米汽車電池組的圖片（來源：網絡）
寧德時代官方消息，CTP3.0 麒麟電池于去年 6 月正式發布，可實現體積利用率最高可達 72%，能量密度最高可達 255Wh/kg，搭載上車續航預計将提升 10%，或超過 1000km。
同時，麒麟電池還采用了全球首創的電芯大面冷卻技術，可支持 5 分鍾快速熱啟動及 10 分鍾快充。麒麟版車型，實現了續航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。
此外，自動駕駛也将會是小米汽車的一個重要賣點。雷軍曾在去年的年度演講上表示小米将專注于打磨自動駕駛技術，目标在 2024 年進入行業第一陣營。
而在去年的發布會上，小米也展示了自動駕駛的進展，整個測試過程一共有 30 個功能，測試結果證明了小米的自動駕駛技術已經達到了 L2+ 的輔助駕駛能力了，尤其在城市輔助駕駛方面表現非常出色。據悉，小米在自動駕駛方面第一期就投資 33 億元。
在今年 1 月初，晚點 Auto 的爆料也提及到了首款車型的智能駕駛配置：低配版車型在智能駕駛方面采用了供應商大陸提供的 5R1V（5 個毫米波雷達、1 個攝像頭）多傳感器融合方案。高配版新車搭載英偉達 OrinX 芯片，配置激光雷達，算法由小米自研。
目前距離上次技術展示已經過去整整一年了，新車上市時或許将會有新的驚喜。
04. 售價或達 30 萬 + 還是年輕人的第一款車嗎
小米汽車售價的猜測一直為人津津樂道。
在今年 1 月初，晚點 Auto 爆料稱，小米的首款新車将分為兩個版本。其中，低配版售價在 26 萬 ~30 萬元，高配售價則超過 35 萬元。
但過了半年後，小米汽車的網傳售價就發生了翻天覆地的逆轉。
六月下旬，小米旗下 " 小愛同學 " 在回答用戶關于小米汽車配置情況和價格問題時，透露小米首款純電動汽車将分為标準版和 pro 版，标準版售價 14.99 萬元起，後驅單電機配置，WLTC 續航裡程達 800 公裡；pro 版售價為 17.99 萬元起，四驅雙電機配置，WLTC 續航裡程 700 公裡左右。
此消息傳出後，迅速引發熱議，甚至還有人調侃 " 小米汽車将成為電動汽車圈的價格屠夫 "。
對此，6 月 26 日下午，小米公關負責人王化火速回應稱消息不實，表示該信息是 2022 年 5 月有自媒體報道的猜想信息，前幾天有人提問，小愛就直接調取了該信息。并直言 " 小愛同學應該是闖禍了！"。
▲小米公關負責人王化回應（來源：網絡）
或許小米首款汽車的價格真的不會像大家想的那麼便宜！
從最新電池标籤看，小米汽車的額定容量為 101kWh，而市面上搭載容量為 100kWh 的電池的車型，例如蔚來 ES6 的 100kWh 版本，極氪 001 的 100kWh 版本，均價都超過了 30 萬元。
因此，小米首款汽車最低售價很有可能還是在 30 萬元左右。
05. 已開始篩選交付中心 亦莊工廠主體已完工
此外，雖然小米汽車還沒有正式上市，但關于交付中心的工廠的進展已經在悄悄進行了。
有知情人士發文表示，據經銷商集團反饋，小米汽車目前已經開始了交付中心的篩選工作。
據爆料者透露，小米汽車 " 有很多人是從問界過去的 "。另外，他還表示，小米汽車要求候選場地 " 至少有 120 個車位 "，且建築面積 " 不能低于 3000 平 "。而小米汽車正朝着傳統汽車行業的普遍運營模式邁進，即設立專營店、交付中心和授權钣噴中心。
此前小米集團 CEO 雷軍正在參加小米供應商生态鏈大會，表示将 " 順便拜訪一些長三角大型經銷商集團，取經如何開展汽車營銷工作 "。
而前段時間，車東西也在亦莊拍到了小米汽車工廠的一些最近進展。目前小米汽車工廠的主體大樓已經基本完工，目前應該正在進行内部裝飾和安裝產線了。
▲小米汽車亦莊工廠
06. 結語：雷軍不說也藏不住小米汽車
雖然今年雷總并沒有在年度發布會上公布任何有關小米汽車的信息，但是從此前外界傳播的信息來看，小米汽車的基本信息已經具備，包括外觀、價格、電池、供應鏈等信息。
目前圍繞在小米汽車身上只剩下幾個比較關鍵的問題了：一是小米汽車的資質問題如何解決？二是小米汽車的售價将會是多少？三是小米汽車何時将會正式亮相發布會？
而按照此前官網公布的時間節點來看，小米汽車會在明年上半年上市，而今年已經只剩下 4 個多月時間，小米汽車在今年肯定還會有更多實錘信息。
