今天小編分享的汽車經驗：哪吒汽車宣布加碼泰國市場！，歡迎閱讀。
财聯社報道，據泰國政府發言人 Tipanan Sirichana 發布的一份聲明中表示，合眾新能源與一家泰國汽車組裝公司 Bangchan General Assembly 籤署了一項協定，預計将在 2024 年開始在泰國生產哪吒 V 車型。同時還表示，合眾計劃在不久的将來開始增加更多車型。
相關資料顯示：哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，在 2014 年成立。而關于哪吒汽車和泰國 BGAC 公司籤署合作協定在今年 3 月就有媒體報道，哪吒汽車與泰國 BGAC 公司将共同投資，建立包括工廠組建和職工技能培訓在内的整套電動車生產流程。相關資料顯示：BGAC 公司總部位于泰國曼谷堪那耀區，擁有豐富的汽車組裝經驗，曾組裝了 10 餘個不同品牌的車型，產業配套成熟。
當然，哪吒汽車汽車進軍泰國還不單單與 BGAC 公司合作。早在 3 月 10 日，哪吒汽車就對外宣布泰國生态智慧工廠奠基。據了解，該工廠哪吒汽車第一個海外工廠，其主要用于哪吒汽車生產右舵電動汽車與出口東盟。官方消息稱，新工廠預計 2024 年 1 月底正式投產，年均產能預計為 2 萬輛。
值得注意的是，近年來随着新能源汽車的快速發展，其市場的滲透率也在不斷的加強。國内已有不少車企也在加速布局海外市場，而泰國為實現汽車產業轉型，在 2022 年推出了以補貼和招商為中心的電動汽車振興政策深的廣大車企和用戶的青睐，自然而然就成為不少國内車企加大力度進軍的方向。
據了解，泰國推出的新能源汽車補貼政策為在 2022 年 -2023 年期間，電動車進口稅有 40% 的減免優惠。2022 年 -2025 年期間，新能源汽車的消費稅從 8% 降至 2%。同時還為每一台電動車提供 7 萬 -15 萬泰铢的補貼。除了用戶端的補貼外，對招商引資也推出了一系列利好政策，例如：企業所得稅（CIT）豁免長達八年；機械進口免稅；用于制造出口產品的原材料免征進口關稅；允許技術工人和專家參與投資促進活動；允許擁有土地；允許外币匯款等。
利好政策的加持下，車企也在加大對泰國市場的投入。據市場公開信息統計，中國新能源車企投資泰國金額已超 200 億人民币。目前已有上汽、長城、比亞迪等車企在泰國建立工廠。2012 年，上汽集團與泰國正大集團合資組建上汽正大汽車有限公司（上汽正大）并投資建廠；2017 年第二座工廠春武裡府工廠正式投產；今年 4 月底，汽正大新能源產業園區奠基儀式在泰國上汽正大汽車工廠内舉行。2021 年 6 月，長城泰國羅勇府工廠正式投產，哈弗 H6 PHEV 混動新能源車是長城第一批在泰國交付的車型。據官方規劃，該工廠采用全工藝整車制造技術，年產能約 8 萬輛，包含 HEV、PHEV 和 BEV 三條產線，總投資達 46 億人民币。該工廠生產的汽車有近 6 成将在泰國本地銷售，剩下的 4 成将出口到其他海外市場。
3 月 10 日，比亞迪也對外宣布在泰國羅勇府工廠正式奠基，新工廠在 2024 年開始投產。4 月，據泰國投資促進委員會消息，長安汽車也将投資 2.85 億美元在泰國建立一家工廠。不難看出，泰國已成為不少車企海外的主戰場。據相關市場調研機構數據，在泰國政府推行的新能源利好政策下，2022 年泰國市場的新能源車銷量高達 9729 輛，與 2021 年的銷量相比增加了 4 倍。截止今年 3 月，新能源車銷量占泰國整體汽車市場份額的 6.1%。
回歸到哪吒汽車，或許對于其來說進軍泰國市場也是無奈之舉。近年來，哪吒汽車在國内的發展并不理想。據相關數據顯示：2020 年到 2022 年三年哪吒汽車的淨虧損分别為：13.21 億元、29 億元、69.19 億元，三年累計虧損破百億元。雖然，哪吒汽車的國内銷量是在逐年增長，但其虧損也在不斷的加劇。在這樣的背景下，哪吒汽車也就不得不加快開拓海外市場，提升銷量扭轉長期虧損的局面。
目前，哪吒汽車在泰國已推出哪吒 U 國際版、哪吒 V 國際版、哪吒 V 右舵版 3 款海外產品。據泰國 AutoLife 官網數據顯示，今年 1 至 3 月，哪吒 V 的上牌量達 2502 台，占泰國純電動車上牌總量約 17%，該數據也意味着在泰國每賣 6 輛純電汽車，就有 1 輛是哪吒 V 右舵版。
這樣的成績，對于哪吒汽車來說，泰國市場的前景是美好的。從汽車產業角度分析，泰國是東南亞地區最大的汽車制造國，其有較為豐富的整車組裝與制造能力，占東南亞整個汽車市場的半壁江山。從市場競争角度分析，泰國确實是哪吒汽車進入海外市場的最好落腳點。畢竟在泰國還沒有屬于自己本土的造車企業，目前均是由外國品牌在當地建廠。不過，到底哪吒汽車能否在泰國占有一席之地，這個還有待時間的驗證。
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