今天小編分享的軍事經驗：菲律賓軍機強闖南海，被解放軍戰機貼臉開大，扔了一臉熱焰彈？，歡迎閱讀。
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戰機抛灑的熱焰彈
8 月 9 日，菲律賓空軍突然發布消息，聲稱其 " 例行巡邏 " 時突然遭遇解放軍軍機，對其進行 " 危險機動 "，并抛撒幹擾彈，是 " 危險且挑釁行為 "。
菲律賓總統小馬科斯也發文表示，" 我們幾乎還沒有開始平息海上局勢，就已經開始擔心我們的空網域可能出現不穩定。" 并稱中國空軍軍機的行動 " 無理、非法和魯莽 "。
顯然，這是菲律賓在惡人先告狀了。
8 月 10 日，南部戰區終于站出來回應了，澄清了事實：
8 月 8 日，菲律賓空軍 1 架 NC-212 型機，不顧中方反復警告，執意非法闖入中國南海黃岩島空網域，幹擾中國正常演訓活動，南部戰區組織海空兵力，依法進行識别查證、跟蹤監視、警告驅離，現場操作專業規範、正當合法。
說實話，中國空軍攔截外機的事情，也不是第一次了，但這次居然發射了熱焰彈，還是很少見的。
那麼，菲律賓為什麼要派 NC-212 硬闖黃岩島？而中國空軍的熱焰彈又是什麼意思呢？
菲律賓空軍經過近幾年的建設，已經不再是那支連噴氣式戰鬥機都沒有的空軍了，其主力是 12 架韓國 FA50 戰機，總算勉強有了現代空戰的能力。
但是呢？FA50 一次也沒有在空中對峙中出現過，相反，NC-212 這種螺旋槳飛機倒是很常見。
NC-212 是一款輕型戰術運輸機，由空客的 C-212 發展而來。說起 C-212，那可有年頭了，是 1971 年西班牙推出的，曾是西班牙空軍使用最廣泛的多用途輕型運輸機，其定位和中國的運 12 差不多，性能比運 12 稍微強一點點。
2013 年，空客關閉了西班牙的生產線後，印度尼西亞的 PTDI 公司成為 C-212 系列飛機的唯一制造商（許可證生產）。印尼在 C-212 的基礎上進行了本土化改進，推出了 NC-212。
改進後的 NC-212，可搭載 24 名士兵或 2.7 噸重的艙内載荷，此外它還配備了兩個硬挂點，可以攜帶導彈和無制導火箭 / 機槍吊艙，總武器有效載荷為 500 公斤。
NC-212 不僅适合熱帶和高溼度的環境中操作，而且還非常适合東南亞島嶼上糟糕的跑道，稍微把土壓實一點，就能供其降落和起飛了。
2014 年，菲律賓向印尼訂購了兩架 NC-212，部署在了位于宿務省麥克坦島貝尼托 · 埃布恩空軍基地，隸屬菲律賓空軍空中機動司令部第 220 空運聯隊第 223 空運中隊。
雖然性能很一般，但在中菲南海對峙中，這款飛機亮相卻很頻繁，今年菲律賓非法向仁愛礁補給被水炮驅離後，菲律賓就派 NC212 向仁愛礁破船空投補給，不過大部分物資掉到了海上，中國海警将這些物資打撈起來後，全部拆除包裝，當着菲律賓人的面分散沉入海底。
▲海上搶空投
那麼，這次菲律賓為什麼要派 NC-212 去黃岩島呢？黃岩島又沒有破船需要補給。
其實吧，這裡面有菲律賓的小心思在裡面。
一般來說，一個國家要對一個地方聲索主權，主要看兩點，一是歷史，二是實控。
怎麼實控呢？沒有什麼比例行巡邏更有說服力了。你看，中國為了聲索釣魚島主權，一年有 300 多天派海警在釣魚島海網域轉悠，不論哪個國家看到了，都要承認釣魚島是中國實控的。
那麼菲律賓如果要對黃岩島聲索主權，那也必然要有例行巡邏的動作。只不過黃岩島被我海警船圍得死死的，前一陣搞的大張旗鼓的百船齊發黃岩島，也虎頭蛇尾地結束了，根本靠不到近處。
沒辦法，只能用飛機了，畢竟天上上下左右都能飛，在不開火的情況下，中國很難徹底封鎖空網域。
同時，菲律賓派出 NC-212，還有偵察解放軍黃岩島演習的意味在裡面。
解放軍南部戰區 8 月 7 日發布消息稱，當天在南海黃岩島附近海空網域組織聯合戰巡，旨在檢驗戰區部隊偵察預警、快速機動、聯合打擊能力。
對于解放軍演習到底在演啥，菲律賓心裡是非常沒底的，所以派飛機過去，希望能夠拍到什麼東西，從中能夠撈到有價值的情報。
NC-212 落後歸落後，但還真的挺适合搞偵察的，飛得穩，适合拍照。雖然沒什麼電子偵察設備，但光靠貨倉裡面的攝影機，就能拍到很多東西了，前幾天菲律賓偷拍渚碧礁，也是由一個記者搭乘菲律賓漁業與水產資源局的螺旋槳飛機拍的。
同時，因為 NC-212 飛得慢，巡航速度只有 200 多公裡 / 小時，續航時間又很長，長達 8-10 個小時，解放軍就算攔截，一方面，還真熬不過它，另一方面，殲 11B 的失速速度也就 200 公裡 / 小時，要跟 NC-212 平飛，要保持大仰角飛行并放下減速板，一不留神就會失速，導致攔截失敗。
所以，菲律賓才會壯着膽子，用這種老舊飛機來碰瓷中國空軍。
不過，菲律賓的算盤顯然是打錯了，因為經過多年的實踐和探索，中國已經參考北約的 AIC（空中攔截管制）流程，有了一套完全自主且規範的空中攔截攔截程式了。
第一步，地面無線電警告。
當地面雷達發現飛機接近，又沒有開應答機（或者應答機識别為非友機）的時候，就會判定為意圖不明的不明機，這時候就要用地面無線電，向不明機喊話發出警告，内容一般是 " 高度 XX 航向 XX 的不明機注意，你已經接近 XXXX，可能對我 XX 安全造成影響，請轉向脫離！"
喊話的頻道一般是 121.5MHz，這個頻率本身是用于在飛機遇險時與地面塔台或者指揮中心進行求助使用的，但是各國軍機民機各種電台的頻率都不同，能實現不同國家、不同電台通話的，就是這個通用頻率了，所以全世界的軍機幾乎都裝有應急頻率通信裝置，也被稱為公用頻率通信裝置。
第二步，戰鬥機起飛識别查證。
一般情況下，一些迷航或者誤接近的飛機聽到這種警告，也就飛走了，如果不走，那顯然就别有用心了，那就進入第二步，機場拉響警報，值班戰鬥機起飛，去看看過來這架飛機到底是啥情況？
等到接近不明機後，戰鬥機到近處伴飛，進行空中識别取證，重點看看到底是什麼型号的飛機，哪國的飛機，帶沒帶彈藥，是壞了還是遇險求助等等。這個過程會全程保留音視頻證據，為下一步可能的外交糾紛提供依據。
第三步，抵近驅離喊話。
如果查證發現不是來投誠也不是飛機故障，那就有充分理由懷疑這架飛機來的目的不單純，然後就開始空中喊話驅離。
要知道，地面喊話，和戰鬥機在旁邊和你喊話，帶來的心理壓力是完全不同的，如果對方真的不是故意，也會在公共頻道解釋然後離開。
第四步，展示攜帶武器。
如果不明機仍然不走，下一步就是飛到不明機側面或者前側面，搖擺機翼，向對方展示：我是帶了武器上來的！
▲巴倫支海手術刀事件中蘇軍飛行員亮出的導彈
走到這一步，武力對抗的味道就非常濃了，只要不是頭鐵到一定程度，一般就都慫了。
第五步，機動幹擾對方飛行路線
這種機動幹擾一般是用壓坡度、滾筒機動等方式，出現在不明機側方或前方，對方如果不想撞機，就只能改變航線。
▲你不要過來呀
還有一種比較狠的一種做法，就是本國飛機從對方上方或者下方高速掠過，利用飛機噴氣尾流衝擊對方飛機，對方飛機受氣流影響，會颠簸比較厲害，難以操控，在冷戰時期，美國飛機常對蘇聯轟炸機做這種攔截動作。
現在，解放軍軍機也學會了這一招，在去年美國國防部發布的解放軍戰機在海空前線攔截美國的戰略偵察機和海上巡邏機的 15 個視頻中，不論是殲 -10、殲 -11、殲 -16 還是殲轟 7，都有采取滾筒、前出交叉飛行等動作，就是為了用尾流衝擊對方飛機。
當然，去年俄羅斯攔截美國無人機的方式又開創了一種新戰法，飛到無人機上方噴油！糊你一臉！
第六步，警告射擊
如果對方仍然執迷不悟，在已經進入領空或者臨時飛行限制區 ( TFR ) 的情況下，就終于可以動用 " 熱兵器 " 了。
" 熱兵器 " 有兩種，一種是 " 熱焰彈 "，另一種是 " 曳光彈 "。
考慮到 " 曳光彈 " 本身也是實彈，就算衝着不明機前方射擊，在對方慌張的時候，不規則飛行也可能導致曳光彈擊中飛機造成擊落，所以一般來說，會使用無害的 " 熱焰彈 "。
熱焰彈是拿來誘騙導彈的，不過飛到不明機前方，打出熱焰彈時，相信明亮的火光，會讓對方飛機認清現實，乖乖回頭。
今年 5 月份的時候，澳大利亞海軍一架直升機強闖解放軍演習區網域，在反復警告無效的情況下，中國殲 10 戰機就急速飛行至澳方直升機前方 300 米處，并突然釋放了熱焰彈澳大利亞直升機險些被照明彈擊中，最終澳大利亞直升機才悻悻離去。
而這次也差不多，同樣是殲 -11B 戰鬥機在 NC-212 左側釋放了多枚幹擾彈後，才讓菲律賓飛行員意識到解放軍動了真格，這才返航的。
第七步，火控雷達鎖定。
我們常用的雷達通常分為兩種，一種是搜索雷達，另一種則是火控雷達，因為火控雷達波束很窄，可以更精确探測對方位置，所以一旦火控雷達開機并鎖定目标，那就相當于槍已經頂在了對方腦門上，手指也搭在了扳機上，随時可以開火。
這個時候，對方飛機的雷達告警裝置就會進入瘋狂提醒模式，哪怕再頭鐵的飛行員，恐怕也要掂量掂量了。
第八步，擊落
開火控雷達，已經是距離開火最近的一步，屬于壓箱底的手段了。如果這時候再執迷不悟，那就只有被擊落一條路了。
從這一套流程可以看出，解放軍的這次攔截，是嚴格按照标準作業流程進行的，不僅合法合理，哪裡 " 魯莽 "？哪裡 " 不專業 " 了？
咱們退一萬步說，解放軍飛行員真要 " 魯莽 " 和 " 不專業 " 了，菲律賓的飛機，還有機會飛回去嗎？
