今天小編分享的社會經驗：三無锂電池黑作坊藏身居民樓，記者調查現場突然起火，歡迎閱讀。
近年來，我國锂電池產業發展迅猛，數量快速增加的同時，廢舊锂電池回收利用行業，成了一條火熱的賽道。廢物利用原本是件好事，但《财經調查》的記者在一線走訪中發現，當前锂電池回收渠道裡，一些資質不全的小作坊、小工廠進入這個市場，他們擅自回收拆解舊的锂電池，并進行粗加工牟利，這些 " 三無 " 產品給社會公共安全，埋下了極大的安全隐患。
網絡主播火熱登場
拆解組裝廢舊锂電池竟成熱門生意
記者在網絡平台上截取了幾段直播畫面，一些網絡主播打着國家鼓勵锂電池 " 梯次利用 " 的幌子，以 " 零門檻、投資少、賺錢快 " 為誘餌，售賣拆解組裝廢舊锂電池的課程，還進行所謂的視頻教學，并承諾 " 包教包會 "，吸引了很多網民參與。
一家名為 " 雲走科技 " 的商家主播稱，無論年齡、無論男女、無論學歷，只要投資者花 198 元在網上購買課程，就可以到工廠免費學習 3 到 7 天，并承諾包教包會。
在華東某地的一個小鄉村，記者找到了這家号稱全網最火的锂電池創業孵化基地，廠房大門對面的牆上赫然寫着 " 锂電池 pack 實操基地 "，地面上擺滿了從各地回收的锂電池電芯，有工作人員正在進行網絡直播。
工廠負責人告訴記者，組裝锂電池想賺錢，控制成本的關鍵是電芯。因為電芯成本占到 70%。同樣容量的電芯，新舊價格相差 2 到 3 倍。為了節約成本，制作電池絕大部分都是選用從廢舊新能源汽車底盤上拆下來的電芯。
锂電池及锂電池組屬于危險品，對于生產、運輸、存儲有嚴格的要求和管理規定。按照規定，锂電池生產企業必須要取得安全許可證、環保許可證及消防合格證等相關資質。但是記者在現場看到的這些拆車件有些已經嚴重老化鼓包，極易發生爆燃事故。
組裝锂電池這門生意真賺錢嗎？華南某地的一家電動車銷售門店，夫妻倆 " 前店後廠 " 幹起了偷梁換柱的生意，一邊翻新定制锂電池，一邊進行換電。為了招攬生意，兩口子還搞起了直播。
當記者找到這裡的時候，發現這家店就位于一棟居民樓的底商，馬路對面是一所小學。門店上方的黃色招牌上赫然寫着 " 锂電池定制 出租 教學 " 的字樣。
店鋪的地上擺滿了正在充電的電池，門口安裝了三個換電櫃。所用的這些電池，都是店主利用舊電芯做的。
每天，這裡假冒偽劣的锂電池，都會以換電的方式，流轉在一輛輛奔跑于市區裡的電動自行車上。
店主告訴記者，他的客戶絕大部分是送外賣、送快遞的小哥。這些租賃出去的電池質量并沒有保證，一旦遇水會造成電池短路，極易引發爆燃。
舊電池拆解門店藏身城區居民樓
記者現場調查 拆解電池當場起火
銷售拆裝廢舊锂電池的小作坊公然開進居民區并非個例，華南某地一條普通街道上，聚集了多家锂電池加工門店。
正當記者與一位門店負責人站在店外攀談的時候，店内的锂電池突然起火，一位戴着頭盔的年輕人手忙腳亂地把起火的锂電池拎出門店。工人坦言，拆解起火，是常有的事。
這裡很多小企業還會收集廢舊電池，重新拆裝，制造出更大容量的锂電池，這樣電池可以提供更長續航，每天的生意都還不錯。
一家門店的負責人告訴記者，定制锂電池根據使用電芯的不同，價格也不一樣。同樣一組 48 伏 60 安的電池，價格從一千多元到三千多元不等，做一組至少賺四五百元。最忙的時候，每天最多能做 6 組，一天賺兩千多元。
這些作坊裡每天都在售賣的都是 " 三無產品 "，根本不符合《中華人民共和國產品質量法》的要求。
其中記者看到一組電池老化嚴重的箱體已經鼓包變形，像這樣的電池存在嚴重的安全隐患。
在電動自行車電池違規過充電起火實驗現場可以看到，實驗用的電動自行車充電約 46 分鍾時，踏板下的锂電池突然發生爆炸，從電動自行車爆炸到車身全部燒毀用時僅 3 分鍾。
準入門檻低、中間環節多、溯源管理難
廢舊锂電池回收亂象亟待整頓
這些廢舊的锂電池究竟來自哪裡呢？記者在華南某地一家工業園區，找到了一家專門從事锂電池電芯批發的企業，這裡就是多個門店組裝販賣廢舊锂電池產業鏈的上遊賣家。
在這家企業倉庫裡，堆滿了從各處拆解下來的各種型号的锂電池電芯，這些電芯被分容後，分類碼放在一起。
在電池托盤上，記者清晰看到标有寫 "149A 拆 ""95 拆 " 的字樣，這表明，這些都是電動汽車使用過的锂電池。
廢舊新能源汽車底盤在這家企業的電池拆解車間裡被拆解，車間裡髒亂不堪，牆角木箱裡堆滿了廢棄的汽車底盤零件。
在另一間庫房，同樣存放了數以千計的電池。
庫房一角的操作台上有大量用來包裝電芯的藍色材料，這些材料就是翻新廢舊電池用的包裝材料。
這家所謂的新能源科技，做的就是廢舊新能源汽車電池翻新售賣的生意。在這些消防設施極不完善的廠房裡，被拆解翻新的電池，源源不斷地流入了終端市場。
業内人士介紹，當前動力電池回收存在準入門檻低、中間環節多、溯源管理難等問題。廠家動力電池型号不一、產品迭代更新快，不同時期電池登記管理系統又互不匹配，導致生產者責任延伸制度難以落地。
中國電子技術标準化研究院高級工程師 劉冉冉：由工業和信息化部組織起草的電動自行車锂電池強制性國家标準《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》，已經完成起草，目前正在報批中。
