今天小編分享的科技經驗：1 秒 2 公裡、5 分鍾暴充 400 公裡，比亞迪再掀油車桌子，歡迎閱讀。
比亞迪，在昨晚（3 月 17 日）的發布會上又放了大招 ...
超級 e 平台與漢 L、唐 L 兩款新車攜手登場，正式把充電功率帶入了" 兆瓦 "時代。
這一次，油車的桌子可能真的要被 " 掀翻 " 了，IT 之家這就來跟大家一起了解一下。
一、1 秒 2 公裡，5 分鍾 400 公裡
前幾日比亞迪在對發布會進行預熱時，就打出了 " 兆瓦閃充，油電同速 " 的口号。
如果覺得 " 兆瓦 " 這個部門，跟我們的日常生活有些陌生的話，我們就來看看比亞迪超級 e 平台實際的療效。
在 1MW（1000kW）的峰值功率下，漢 L EV 僅用 10 秒鍾就充入了 20 公裡的電量，真正做到了 "1 秒 2 公裡 " 的全球量產最高峰值充電速度。
不只峰值功率高，充電的持續性能也很強，比亞迪同樣做到了新能源乘用車全球量產最快充電速度，實現閃充 5 分鍾，暢行 400 公裡。
這個速度下，充電可能真的和加油差不多快了 ...
我們常常聽到 400V 架構、800V 架構的說法。
而比亞迪超級 e 平台如此誇張的充電速度背後，便是全球首個量產乘用車全網域千伏高壓架構。
為了匹配這樣的充電速度，比亞迪又帶來了一項全球量產之最 —— 10C 倍率的 " 閃充電池 "。
從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，将電池内阻降低 50%，充電電流做到 1000A。
此外，比亞迪還發布了全球首款量產 3 萬轉的電機總成，其峰值功率便是我們此前在工信部上見到的那個瘋狂的數字 —— 580kW，一台電機就能做到接近 800 匹馬力。
二、超 4000 座兆瓦閃充站，安排
在被超級 e 平台諸多的 " 全球之最 " 轟炸過之後，充電的基礎設施自然也要跟上。
比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到 1360kW。
王傳福還宣布，比亞迪将推進兆瓦閃充站的建設，規劃超過 4000 座兆瓦閃充站。
王傳福還宣布，比亞迪将開放閃充站 / 樁有關技術，并喊話 " 歡迎大家一起來建 "。
此外，在比亞迪雙槍充電技術加持之下，可使 " 普通 " 的 5C 超充樁秒變 10C 閃充樁。
看完技術，我們再來看看超級 e 平台的首搭車型。
三、漢 L、唐 L 開啟預售
作為比亞迪超級 e 平台的首搭車型，将于 4 月上市的漢 L、唐 L 已開啟預售：
漢 L EV：預售價 27-35 萬
唐 L EV：預售價 28-36 萬
此外，首搭 DM-p 王者混動技術的漢 L DM、唐 L DM 同步開啟盲訂。
兩款采用全新家族式 " 龍顏美學 " 的新車此前已經發布過外觀，設計仍由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡・艾格團隊操刀打造。
- 漢 L
漢 L 外形主打大氣、動感，前臉配備主動式通風口，翼子板上的 " 龍須 " 與隐藏式前門把手在視覺上形成一體，車尾搭載 " 鳳翎尾燈 "。
該車長寬高分别為 5050 / 1960 / 1505mm，軸距為 2970mm，提供琉光銀（定窯白瓷）、墨竹青（龍泉青瓷）和端硯灰（建窯建盞）等靈感來自中國瓷器的配色。
新車内飾仍采用熟悉的懸浮式中控屏 + 液晶儀表組合，提供棕、白兩款配色，中控面板上運用了竹木飾板融合形成的切割形面，也保留了部分物理按鍵。
該車前排座椅支持加熱、通風、按摩，後排座椅則配備了較大尺寸的中央扶手、老板鍵，四門均搭載雙層玻璃。其他配置方面，該車配備車載冷暖箱、香氛系統、前排手機無線充電、丹拿音響等等。
- 唐 L
唐 L 長寬高分别為 5040 / 1996 / 1760mm，軸距為 2950mm。
該車同樣運用了 "Loong Face" 設計語言，提供多款來自中國瓷器的配色。配備 20 英寸低風阻輪毂。
座艙方面，該車采用 2+3+2 的 7 座布局，前排座椅支持加熱、通風、按摩，後兩排座椅支持完全放平，形成一個完整的平面。其内飾運用大量軟性材質包裹，搭載了 " 迪聲 " 音響。
唐 L EV 單電機最大 500kW 功率，雙電機分别擁有 230kW 和 580kW 功率，零百加速最快 3.6 秒，擁有 1000kW 全球量產最大充電功率，最大 1102 匹馬力。
