今天小编分享的财经经验:余承东怒了:坑人的测试!,欢迎阅读。
近日,懂车帝发布《2023 懂车帝冬测》,测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率,约 20 个车型参加测试。其中,比亚迪仰望以 85.08% 的续航达成率排名第一,问界 M7 增程版以 31.6% 的续航达成率排名倒数第一。
这场冬测引起多家车企质疑。" 长城硬刚懂车帝 "" 余承东怒怼懂车帝 "" 多家车企质疑懂车帝冬测 "" 懂车帝回应冬测标准 " 等多个词条登上微博热搜。
余承东怒怼懂车帝冬测
据报道,对于该测试结果,华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东 12 月 10 日在朋友圈转发 AITO 汽车官微发布的《无惧严寒,问界系列车型冬测表现官方解读》,怒斥该测试为 " 坑人的测试 "。余承东还在评论中称,科学与严谨才是应该遵循的基本规则。
12 月 8 日晚,AITO 汽车官微就发布《无惧严寒,问界系列车型冬测表现官方解读》,回应问界新 M7 在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。
文章称,该媒体公布的 " 插混组统一 WLTC4 标准纯电续航达成率 " 结果显示,问界新 M7 的纯电续航为 55.3 公里。经测试媒体确认,车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热,在车内温度达到 24 摄氏度后,又持续制热 40 分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,其中最长时间超过 3 分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。
此外,文章还称,在车辆电量仅剩 74.9%、搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试,到电量为 20.4% 时增程器开始启动,实际消耗电池电量 54.5%,实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里。
AITO 汽车称,在低温、极寒等工况下,电耗策略需要兼顾电池寿命和更好的驾乘体验,问界新 M7 在极寒情况下通过保留更多电量,来为用户带来更舒适、更安心的用车体验。
文章称,问界新 M7 作为一款可油可电的增程式车型,随时可通过加油来补能,没有里程焦虑。在零下 7 度的工况下,问界新 M7 四驱版的 WLTC 综合续航里程为 801 公里。此外,增程器的余热还能用于制热(即增程辅热),在冰雪极寒环境下开起来更安心、更省心。建议在极端条件下,问界新 M7 用户使用 " 智能 " 或者 " 燃油优先 " 模式,兼顾极致性能和长续航的体验。
长城、吉利相继发声
除问界和余承东发声外,12 月 11 日,长城汽车官博也宣布:" 捞干的,还得看长城。"其将于 12 月 14 日召开 " 懂车帝冬测标准质疑沟通会,为公众讲解新能源冬测的标准。
长城汽车发布的海报显示,本次沟通会将有几大议题,包括:1. 新能源冬测的科学公正标准;2. 纯电续航测试的车辆整备标准;3. 爬坡角度测试的车辆电量标准;4. 爬坡距离测试的车辆制动标准等。
此外,12 月 11 日,对于 " 懂车帝 " 发布的《2023 懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评结果,吉利汽车集团副总裁杨学良也发文表示不认同。其同样认为测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服。
杨学良表示,按照 " 懂车帝 " 事先公布的测评规则,车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备,并记录所有车辆出发前的实际电量,但实际操作并非如此。
他认为,根据公司后台调取的数据,吉利银河 L6 在测试前的整备过程中,车辆原地怠速 70 分钟,其间 4 次打开车门,最长的两次开门时长均超过 10 分钟。领克 08 在测试前原地怠速 71 分钟,期间车门打开了 6 次,最长一次开门时间 6 分 39 秒。这些操作极大增加了空调能耗,导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。
" 我们希望更多客观公正的第三方的测评机构,以更加科学、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评。也希望广大消费者通过‘不试不比不卖’的方式亲自体验吉利各品牌的产品硬实力。" 杨学良表示。
懂车帝回应:不会针对某个车型
而据红星新闻报道,12 月 9 日,懂车帝在直播中表示,此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的,不会针对某个车型。在测试中,近 20 辆混动车型在零下 20 几度编队同时出发,整备时间需要 1 个多小时,这个在测试规则里写得很清楚。在整备期内,所有车辆要安装拍摄设备,还会出现不能开启纯电等临时状况,因此需要所有车辆准备完成后,开始进行测试。网传的 " 又制热 40 分钟 " 其实已经包含在 71 分钟的整备时间里,实为谣言。
此外,有科技数码博主 @科技新一表示:新能源车的冬季续航达成率真的是一个非常难测的项目。与天气温度、车辆时速、车内人数、是否开空调、当天风速等等各种因素都有关系,即使同一辆车相同条件下你测两次结果都可能不一样。
今年 7 月 3 日,懂车帝宣布,已与抖音二手车业务融合更新。未来一年,双方将拿出 50 亿流量扶持好内容、好车源,帮助优质车商成长。懂车帝二手车业务负责人赵志峰表示,融合后懂车帝和抖音二手车用户规模达到 1.47 亿,活跃商家账号 8.8 万个。
懂车帝有很多汽车测评栏目,如夏季测评、冬季测评、拆车测评、碰撞测试等,测试车辆在高温与低温下的续航和充电效率、车身用料、刹车反应等。作为自媒体,懂车帝还会 " 蹭热度 ",发布与热点事件相关的测评。
11 月初,余承东与何小鹏的 "AEB 之争 ",懂车帝就开启了夜间对于 AEB 测试的直播。测试结果显示,阿维塔 11、问界 M5 的成绩优秀,小鹏 G6/G9 的成绩垫底。
据红星新闻报道,汽车分析师刘昊表示:" 汽车测评具有较强的煽动性,能影响消费者的决策甚至产品的声誉。因此汽车测评的科学性、客观性和公正性非常重要,要避免受到商业利益和个人偏见的影响。" 他表示,汽车媒体并非权威测评机构,测试标准和方法不一定完全科学,且与车企存在商业利益往来,测评结果常常引起争议。
来源丨公开信息、上海 | 证券报、红星新闻、懂车帝冬测
本期编辑 黎雨桐