今天小编分享的汽车经验:MPV销冠易主,别克GL8老矣,腾势D9断层式领先,欢迎阅读。
"MPV 效应 ",指因国民经济提升、家庭人口增多后,MPV 销量上升的经济学现象。
好吧,这个名词是笔者参照 " 口红效应 " 编的,但这个现象确实存在。
据乘联会数据显示,今年 1-6 月份 MPV 市场的终端累计销量为 523589 辆,同比去年增长了 21.6%。
MPV 市场增长迅速,玩家不断涌入,竞争格局也发生了 " 亿 " 些变化,通过 6 月份的销量榜单,我们一起来看看局势:
1、别克 GL8 跌落神坛," 廉颇老矣 ";
2、腾势 D9 断层式领先,引导 MPV 新能源化;
3、极氪 009 售价近 50 万,销量意外不错。
在 MPV 这个细分市场当中,别克 GL8 一直是 " 老大哥 " 的存在,尤其是在中高级 MPV 当中,更是常年稳坐第一。
但通过上图就可以发现,自 2018 年后,别克 GL8 的销量先是经历了增速放缓,2021 年之后更是直接 " 断崖式 " 下降。
从前文的 "2023 年 6 月 MPV 销量 TOP15" 一图中可以看出,广汽传祺 M8 的销量已经快赶上别克 GL8,燃油中高级 MPV 第一的位置恐怕也快不保了。
别克 GL8 能成为 MPV 市场 " 老大哥 " 主要有以下原因:
1、别克 GL8 来中国市场最早,1999 年就已入华,可以说是开辟、并定义了这个商务 MPV 市场,以至于一说起商务 MPV,就会想到它;
2、别克 GL8 相较于日系的 MPV 来说,静谧性更好、动力更强、实际体感空间更大;
3、别克 GL8 在问世之后,针对中国市场不断优化车型,产品矩阵也更丰富,经典、陆上公务舱、ES、艾维亚等版本涵盖了经济实惠到豪华商务等用车场景。
但随着 MPV 市场的玩家越来越多,消费者选择更加多样化,再加之别克 GL8 自身的一些问题,它销量会下降其实并不奇怪。
别克 GL8 让不少人诟病的,主要是以下几点:
1、别克品牌力如今已大不如前,除了 GL8 以外,几乎所有车型都在终端有较大优惠,无法支撑 " 高端商务 " 的形象;
2、由于在海外碰撞测试不理想,别克 GL8 在美国早已停产,如今的车型都是" 中国特供 ",消费者对于其安全性也有所担忧;
3、别克 GL8 的中低配配置比较素,以 2023 款陆上公务舱 2.0T 豪华型为例,25.89 万元的价格,但是驻车雷达、侧安全气帘、座椅电动调节等配置都没有,而且后悬架还是非独立悬架、仅主驾驶位支持车窗一键升降;
4、在智能化配置方面,别克 GL8 和自主品牌 MPV,如传祺 M8、极氪 009、腾势 D9 等存在差距。
去年下半年,别克推出了世纪,外观设计有了较大的变化,且内部配置也有所提升,主打高端市场,月均销量基本稳定在 1000+ 台。
笔者有幸体验过一次别克世纪四座版本,确实乘坐舒适度很高,而且在智能化上也有所提升,就是不知道后续会不会推出呼声很高的插电式混动版本。
腾势 D9 自 3 月份起,已经连续 3 个月销量过万,并且 6 月份的销量近乎是 "MPV 老大哥 " 别克 GL8 的 2 倍,实现了断层式领先。
腾势 D9,是腾势品牌焕新后的第一款车,借助着比亚迪在新能源赛道上的品牌影响力,收获了优异的市场表现。
腾势 D9 能够成功,笔者认为有几点原因:
1、腾势 D9 的颜值相较于目前众多合资 MPV 更加符合当下消费者的审美,尤其是内饰的质感要优于奥德赛、赛那等车型;
2、家用 MPV 市场增长,消费者对于油耗比较敏感,日系 MPV 能够卖的好," 低油耗 " 是很大的优势,腾势 D9 的混动系统则在这一方面做到了更优的表现;
3、腾势 D9 的配置高,33.58 万元的入门版就有了空气悬架、L2 级驾驶辅助、双侧电动门、14 个喇叭的丹拿音响等配置,性价比高。
不过其实有一点值得注意,腾势 D9 的销量主要集中在 DM-i 车型上,EV 车型销量仅占不到 10%。
由此来看,MPV 车主对于 " 续航焦虑 " 这件事,恐怕更加忧虑。
腾势 D9 势头强劲,但纯电的 EV 版本月均销量不足千台。
"MPV 新皇 " 尚且如此,其它的纯电 MPV 销量更是惨淡,例如岚图梦想家 EV 299 台、上汽大通 MAXUS MIFA9 289 台等。
一汽奔腾 NAT 虽然 6 月销量仅 4000 台,但由于其主要服务网约车市场,故不在我们讨论范围内。
榜单当中其实有一台车很亮眼——极氪 009。
起售价近 50 万元、纯电 MPV、自主品牌。
这些词放在一起,好像就和 " 高销量 " 没什么关系了,但极氪 009 6 月却卖出了 2000 余台。
笔者认为原因大概是,极氪 009 足够个性。
目前很多 MPV 包括腾势 D9,都有一点儿 " 埃尔法 " 的味道,同质化比较严重。
虽然极氪的设计一直以来都是 " 喜欢的很喜欢,不喜欢的很不喜欢 ",但它确实非常有辨识度,尤其是放在一辆 MPV 车型上。
所以极氪 009 真正做到了差异化,给高端人士提供了一个更有个性的选择。
以目前的情况来看,纯电 MPV 恐怕很难成为主流,一个是因为电池成本带来的高昂价格,还有就是补能焦虑影响了其实用性。
后续可能会有更多的混动 MPV 冲击更高的销量,例如前段时间刚上市的传祺 E9,6 月份的销量就已经达到了 2669 辆,并且还在不断攀升。
MPV 市场目前也呈现出了新能源化的趋势,而且以插电式混动为主,如果合资品牌不想失去这一块蛋糕的话,产品的更新换代迫在眉睫。
你认为,别克 GL8 还能重返神坛吗?
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