今天小编分享的汽车经验:销量不佳!两车企下调销量目标,欢迎阅读。
7 月 27 日,大众汽车召开 2023 年上半年度财报会议。财报数据显示,今年上半年大众汽车营收为 1563 亿欧元,同比增长 18%,营业利润为 113 亿欧元,同比下降 14%,营业利润率达 7.3%,而去年同期为 10%。从数据上看,虽然大众汽车营收有所增长,但利润出现了下滑。
新车交付方面,数据显示,2023 年上半年大众汽车共交付 437.2 万辆,同比增长 12.8%。其中,欧洲和南北美市场表现较好。反观中国市场大众汽车全球销量的占比从 37.9% 下降至 33.2%,市场份额低于欧洲地区,上半年大众汽车交付量同比下滑 1.2% 至 145.2 万辆。
今年 4 月,大众汽车集团在上海车展上官宣将投资约 10 亿欧元在中国建立全资新公司,而这家新公司将落户合肥;5 月,大众汽车集团 ( 中国 ) 大众安徽首席财务官哈约根表示,大众安徽将继续投资安徽合肥,计划总投资 231 亿元人民币。至于大众汽车集团为何如此重本投资大众安徽?《汽车行业关注》认为,或与目前中国电动车市场的变革以及大众汽车集团在华电动车销量表现有关。
最新数据显示,今年上半年大众汽车在全球纯电动汽车交付量同比增长 48% 至 32.2 万辆,其中,中国市场仅交付 6.24 万辆,同比下滑约 2%。考虑到中国市场表现不佳,大众汽车将全年交付量从原本的 900 万至 950 万辆之间,下调至保底 900 万辆,同时,大众还将通过提高价格和削减成本来改善下半年的财务状况。
当下大众汽车正积极调整电动化发展战略,包括宣布以 7 亿美元入股小鹏汽车以及旗下奥迪品牌与上汽集团签署战略备忘录加快全新电动车型开发等。据不完全统计,从 2020 年至今,大众集团已向中国新能源汽车产业投资超 650 亿元人民币,换而言之,大众 4 年投资了 650 亿,而大众汽车集团这一系列的动作均是为了深化中国市场。
同样因为中国市场表现不佳而调整预期的还有日产汽车。同一日,日产汽车对外公布 2023 财年第一季度(2023 年 4 月 1 日 -2023 年 6 月 30 日)的财务报告。财报数据显示,2023 财年第一季度,日产汽车公司合并净收入为 2.92 万亿日元(约 1478.37 亿元人民币)合并经营利润为 1286 亿日元(约 65.11 亿元人民币),经营利润率为 4.4%,净收益为 1055 亿日元(约 53.41 亿元人民币)。
对此,日产汽车官方表示,除中国市场受行业销售竞争加剧影响,导致销量下降,其它地区销量同比大幅增长。数据显示,今年二季度日产汽车在北美、日本、欧洲地区实现订单增长,但中国市场则是销量不及预期。
数据显示,今年前 6 月,日产中国区销量为 35.85 万辆,同比下滑 24.4%。对于销量下滑原因,日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)将原因归纳为受到中国市场价格战和电动汽车需求增长的影响。其表示:" 针对中国市场的销量下降,日产汽车正不断加强产品阵容,相继推出搭载了第二代 e-POWER 技术的超混电驱奇骏,以及启辰品牌的插混车型。中国市场的商业环境正经历着巨大变化,竞争也日趋激烈,业务的复苏不会一蹴而就。"
考虑到日产汽车在华销量的下滑,日产汽车公司预计 2023 财年全年销量较此前预期相比下降 7.5% 至 370 万辆。与此同时,日产汽车也将其在中国市场的本财年销量预期从最初的 113 万辆下调至 80 万辆,较去年同比下跌 23%。另据外媒报道,日产将考虑从中国出口汽车,以消化在华产能。日产汽车首席执行官内田诚表示,日产必须考虑采取新措施来支撑在华业务。" 我们需要提高成本竞争力,同时丰富产品阵容,这将决定我们在中国的生存。要在中国市场恢复业绩并不容易。"
实际上,不管是大众汽车还是日产汽车,下调销量目标的原因均为在华市场表现不佳。随着车市的变革,如今燃油车已发展至顶峰,新能源车逐渐成为传统汽车制造商布局的重要产品,而中国市场已是全球最大的新能源市场。" 燃油车撑不起市场、电动车转型缓慢 " 是目前部分合资车企在华难以提振销量的原因之一,行业认为,在新能源时代,后续合资车企再不抓紧时间提振电动化进程,在华市场份额极可能继续被瓜分,届时在华压力将更大。
汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台