今天小編分享的科技經驗：尊界S800配置全公開！内飾成謎，1.5T增程器是最大争議？，歡迎閲讀。
尊界 S800 在去年廣州車展迎來首發，但嚴格來説，今年上海車展才算是鴻蒙智行 " 四界 " 正式向公眾展示的首個大型車展——普通觀眾終于能看到尊界 S800 實車了。
圖源：電車通攝制于上海車展
只可惜内飾依然是秘密，或許是為了遺憾，官方在社交平台發布了尊界 S800 的内飾官圖。
老實説，電車通已經參加了多次與尊界 S800 有關的發布會，但都沒有看過一次内飾細節，唯獨在尊界技術發布會看到一次尊界 S800 的三聯屏設計，比問界 M9 的直板式三聯屏設計更加柔和絲滑。
圖源：電車通攝制于尊界技術發布會現場
同事茶督掌櫃很關注這款百萬行政級轎車，" 雖然我買不起，但能賣這麼貴，内飾肯定不一般 "。然而，當電車通将内飾官圖轉發給他之後，他淡然道：" 意料之内 "。
确實，參考已經發布的問界 M9、享界 S9 等車型，尊界 S800 必然會延續豪華理念的思路——将科技配置和車内用料用到極致，從而将豪華感拉到更高的層次。
圖源：尊界汽車官方
這就很容易給人一種感覺：百萬行政級轎車的車内配置似乎跟四五十萬級的車型差不多，這恰恰是同事説出 " 意料之内 " 的原因。
至于尊界 S800 的内飾值不值百萬售價，想必各位看官都有答案，而電車通則着重從設計細節和配置的角度來深入探讨，給出一個相對客觀的結論。
貫穿整個中控台的大尺寸三聯屏設計确實很震撼，而且除了三塊螢幕之外，流媒體内後視鏡、HUAWEI XHUD 抬頭顯示确認都會搭載，享界 S9 同款的電子外後視鏡、問界 M9 同款的中控水晶旋鈕，在尊界 S800 上都有配備。
整個前排都是科技的味道，既然歸屬于鴻蒙智行，尊界 S800 的車機系統肯定不會差，多屏和終端設備的無縫流轉自然不會缺席。
對比問界 M9 和尊界 S800 的 UI 主題，發現兩者沒有變化，若官方能為尊界 S800 定制一個全新 UI 主題，可能會更符合潛在用户的購車需求。
畢竟是百萬行政級轎車，尊界 S800 的不少設計與問界 M9、享界 S9 這兩款旗艦車型沒有配備的。
比如類似奔馳的設定在門板處的座椅控制，空調出風口處的搖桿式控制，更有質感的升降杯架，為中控台下方空間設定開關等等。
另外，官方還将音響的細節單獨發出來。
就樣式而言，尊界 S800 的揚聲器設計有迷宮的即視感，不同于問界 M9 和享界 S9 的點陣式設計。
當然，樣式不同還不值得被官方單獨宣傳。根據目前透露的信息，尊界 S800 将首發搭載華為全新的 ULTIMATE 非凡系列音響系統，該系統共擁有 43 揚聲器，雙功放組合的最大功率為 2920W，号稱 " 業界最頂級的音響系統 "。
看完前排，電車通确實能理解茶督掌櫃所説的 " 意料之内 "，相比問界 M9、享界 S9 等車型，尊界 S800 确實有不少新增的設計，但并不是特别多，只是采用大量的真皮、實木、水晶等材質以及雙拼色内飾來凸顯百萬級别的豪華感。
我們再看在閱聽人群體更關注的後排體驗，雙零重力座椅、小桌板、冷暖箱等舒适性配置都沒有缺席，而且超豪華品牌慣用的星空頂、香槟杯架也應用上。
而在這些配置之外，電車通發現尊界 S800 有兩點設計可以讓後排體驗直線提升：
一是後排幕布屏。尊界 S800 的後排幕布屏兩側有滑軌設計，而不是像問界 M9、享界 S9 将後排幕布屏設定在中間位置。這樣一來，後排幕布屏下降的時候會更加穩定，而且後排乘客在使用後排幕布屏的時候，就會形成更明顯的阻斷效果，從而提高私密性。
不過，帶滑軌設計的後排幕布屏并非出現在所有官圖中，這也意味着這一配置并不是全系标配。
二是後排座椅中間的中島台設計确實很豐富。電車通發現，這裏集成了小桌板、杯托、無線充電、座椅加熱 / 通風 / 按摩、壓縮機冰箱、一鍵全黑、指紋密碼箱等配置，舒适性和私密性的需求只需要一鍵解決。
目前，官方還透露了其他配置信息：
每個座椅配置獨立燈光系統，可根據乘客姿态的變化自動智能追光。
車内采用 4 温區設計，也就是説每位乘客可以獨立設定空調温度和風向，甚至還能根據外部環境智能調節。
車内用料确實很奢華：進口高端木料，晶鑽水晶裝飾，座椅采用進口頭層小牛皮包裹，皮料為全粒面、半苯胺頂級皮料。
綜合整個内飾來看，尊界 S800 确實用了不少配置和優質用料來展示自身在舒适性、私密性的領先優勢，但正因為沒有在設計方面炫技，會給人一種 " 靠堆料營造豪華感 " 的直覺。
但對于閱聽人用户來説，舒适和私密恰恰是他們所需要的。
回到一開始提出的 " 尊界 S800 的内飾值不值百萬售價 " 的問題，有了問界 M9、享界 S9 等四五十萬級鴻蒙智行車型的參考，尊界 S800 新增的獨特配置并不多，而且設計方面也沒有那麼特别，從工藝品的角度來説尊界 S800 的内飾不值百萬售價，更符合 60 萬元～80 萬元這一價位。
站在閱聽人群體的立場，尊界 S900 新增配置所提供的額外價值完全可以達到百萬行政級轎車的水平，畢竟其私密性做得更好，而且舒适性與奔馳 S 級、寶馬 7 系等車型無異。
電車通還要指出的是，大部分百萬行政級轎車的内飾配置表現也沒有達到百萬售價的水準。
就拿奔馳 S 級和寶馬 7 系來説，這兩款豪車都用上了支持多角度調節的多功能座椅、後排獨立螢幕、主動降噪等技術，為了營造豪華感還打造出獨特的燈光系統。
平心而論，這些配置在三四十萬級别的國產車上都有提供了，唯有一些強調私密性的配置，主要在數百萬落地的賓利、勞斯萊斯車型上才會出現。
還記得周鴻祎在出售邁巴赫 S600 時就提到，選車時主要考慮到空間、舒适、安全和私密性保護，他強調在後排進行視頻會議、電話溝通時，需要一個封閉的環境來确保隐私。
對于尊界 S800，餘承東曾説 " 這是一款遠超邁巴赫、勞斯萊斯的產品 "。
或許拿百萬級别的尊界 S800 與數百萬的勞斯萊斯、賓利車型進行對比并不合理，但本質上，尊界 S800 是拿出邁巴赫、勞斯萊斯的後排配置以及奔馳 S 級、寶馬 7 系的價格放在市場上競争。
換句話説，後排體驗在豪華百萬行政級轎車中的價值占比并不算高，反倒是尊界 S800 很聰明地強化後排體驗的價值占比，才使得尊界 S800 在開啓預訂後 48 小時獲得了 2108 輛的小訂量，這數據比勞斯萊斯去年在中國大陸地區的累計銷量還要高。
自從官方公布尊界 S800 的核心技術之後，網絡上對尊界 S800 的主要争議就剩下兩個：品牌底藴和 1.5T 動力。
相比其他豪華品牌車型，尊界 S800 确實沒有上百年的歷史底藴，只是通過科技和堆料達到與百萬級競品對标的實力，無法快速得到廣泛認可顯然在預料之内，唯一的解決辦法就是一步一個腳印，慢慢積累市場擁趸。
然而關于 1.5T 發動機，市面上的争議确實還比較大，電車通也好好説一説。
根據工信部信息，尊界 S800 提供增程版和純電動版兩種動力，其中增程版搭載 1.5T 增程器，提供雙電機版和三電機版，綜合百公裏油耗分别為 0.09L 和 0.25L，純電動版同樣提供前後雙電機版和三電機版。
百萬級豪華品牌的優勢恰恰在于動力總成，奔馳 S 級、寶馬 7 系都搭載 3.0T 發動機，奧迪 A8L 甚至搭載 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機。
這樣一對比，用户就會得出 " 花一百萬買一輛搭載 1.5T 發動機的車型 " 的結論。
很顯然，尊界 S800 增程版搭載的 1.5T 增程器只是用來發電，起到緩解駕駛者裏程焦慮的作用，本質上還是需要雙電機或者三電機來驅動，而當中的三電機組合，擁有 635kW 的最大功率，比奧迪 A8L 的 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機更高。
尊界 S800 發布後之所以出現争議，歸根到底是尊界 S800 給市場提供了新的模板。在過去很長一段時間裏，消費者會認為一款車沒有強大的品牌影響力和足夠強悍的三大件，憑什麼能賣 100 萬？
對于尊界品牌來説，這些負面聲音是品牌必須經歷的事情，唯有讓消費者信任其新能源技術和智能化配置帶來的技術優勢，才能夠逐步改變用户對尊界 S800 采用 1.5T 發動機的看法。
（封面圖源：尊界汽車官方）
