今天小編分享的汽車經驗：中國輕卡：福田最多，東風與長安最全，歡迎閲讀。
撰文 / 牛跟尚
設計 / 琚 佳
如果不是年度盤點，如果不是東風公司與兵裝集團汽車業務合并的傳聞，不會想到由軍轉民、由兵轉車、由微轉商、由商轉乘的重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車），不僅在乘用車保持行業前四—— 2024 年批發 164 萬輛、零售 136 萬輛，而且在商用車及輕卡、皮卡、微卡等細分市場還保持着持續向上的優勢。
2024 年，中國商用車企業（含卡車和客車及出口）銷售 387 萬輛，同比下滑 3.9%。
從中國商用車銷量前 10 強看，相比 2023 年，福田汽車和東風公司的冠亞軍位置沒變。福田汽車銷售 61.16 萬輛，減少 1.58 萬輛，同比下滑 2.5%，市場份額為 15.8%，市場份額上升 0.79 個百分點。
東風公司的商用車銷量 38.54 萬輛，減少了 4.62 萬輛，同比下滑 10.7%，市場份額為 9.9%，市場份額下滑 0.66 個百分點。
沒有想到的是，新的季軍是長安汽車，從 2023 年第五位上升到第三位，銷量為 34.30 萬輛，多賣了 2.67 萬輛。
此前這一位置是上汽通用五菱，但由于微型商用車式微，少賣了 18.73 萬輛，直接從第三滑到第八。
現在，中國商用車三強的共同特點是：輕卡量大，得輕卡得卡王。
2024 年，中國輕卡銷售 190 萬輛，是商用車和卡車中最大塊頭，同比微增 0.3%。而重卡、微卡和皮卡銷量分别同比下滑 1%、30.9%、14.5%。雖然中卡同比增長 19%，但銷量 12.76 萬輛。重卡銷售 90.17 萬輛，不到輕卡的一半，同比下滑 1%。
如果長安汽車與東風公司的 2024 年商用車銷量簡單相加，則達到 72.84 萬輛，将是中國第一商用車集團，不僅刷新北汽福田 20 年保持的中國商用車第一，還将進入世界商用車集團前三。
這将從某種意義上達到東風商用車曾經實現的 " 中國第一、世界前三 "。
從發展态勢上，東風公司不僅在中重卡有優勢，而且與長安汽車在輕卡上均有優勢，兩者的差距越來越小。
長安系有兩大商用車公司。一是長安凱程，是長安汽車的商用車品牌，全稱是重慶長安凱程汽車科技有限公司，成立于 2020 年 7 月 27 日，董事長是彭陶，長安汽車持股 84%。長安商用車業務從 1984 年發展了 40 年，長安凱程是長安汽車業務戰略的重要承載者。
二是重慶長安跨越車輛有限公司，曾用名長安汽車有限責任公司農用運輸車輛制造廠，成立于 1993 年 11 月 26 日，重慶跨越產業投資有限公司持股 66%，重慶長安持股 34%。董事長為彭陶。
東風公司至少有七大商用車公司，除了生產重卡的東風商用車有限公司、東風柳州汽車有限公司、東風特種商用車公司，還有生產輕型商用的東風汽車股份有限公司（簡稱東風股份或東風輕型車）、生產皮卡的鄭州日產汽車有限公司，以及，東風參股的生產微車的小康與生產微車、輕卡的山東凱馬。
2024 年中國輕卡銷量排名來看，福田汽車銷售 463763 輛，市場份額 24.4%，穩居冠軍；東風公司、長安汽車分别銷售 188346 輛、179838 輛。
中國輕卡亞軍和季軍的差距在 8508 輛。
雖然東風公司還保持輕卡第二，但同比下滑 3.1%，市場份額為 9.9%。長安汽車在 2024 年從行業第五躍升到行業第三，同比增長 8.5%，市場份額為 9.5%。
東風公司與長安汽車在商用車市場的第二個優勢還在微卡上。
2024 年，中國微卡銷售 43.3 萬輛，同比下滑 30.9%。微卡 TOP10 中，上汽通用五菱銷售 21.18 萬輛，同比增長 27%，市場份額 48.9%，無人可敵。
長安汽車、山東凱馬分别銷售 72998 輛、61268 輛，為亞軍和季軍，同比增長 3.6%、55%。東風汽車為 25694 輛——這大概是東風小康的銷量，同比增長 54%，市場份額為 5.9%。
由于東風汽車股份有限公司持有山東凱馬車輛有限公司 40% 的股份、山東凱馬汽車制造有限公司 10% 的股份，東風公司持有賽力斯集團股份有限公司（簡稱賽力斯集團）21.68% 的股份，如果将賽力斯集團旗下東風小康和山東凱馬的銷量加上，則為 86962 輛，市場份額為 20%，超長安輕卡，成為行業第二。
從銷量增幅來看，山東凱馬、東風公司輕卡的同比增幅為 54%，大于長安輕卡的 3.6%。
其中，皮卡（被中國列為輕卡範疇）在東風公司與長安汽車眼中最不顯眼。
2024 年，中國皮卡銷售（不含出口）27.7 萬輛，同比下滑 16.5%。長城皮卡銷售 13 萬輛、市場份額 47.2%，是行業唯一年銷量超過 10 萬輛的皮卡企業。
江鈴皮卡、鄭州日產、江西五十鈴分别銷售 4.2 萬輛、2.5 萬輛、2 萬輛，排名第二至四位，市場份額為 15.2%、8.9%、7.2%。而長安皮卡 6145 輛，同比增長 23%，市場份額為 2.2%，排名第九。
鄭州日產為東風與日產分别持股 50% 組建的東風汽車有限公司子公司，主要業務為皮卡。長安皮卡多指凱程皮卡。
需要説明的是，江西五十鈴汽車有限為日本五十鈴會社與江鈴汽車集團有限公司 50:50 持股公司，與長安汽車無關。
江鈴汽車股份有限公司為南昌江鈴投資有限公司與福特汽車分别持股 41%、32% 的上市公司，而重慶長安汽車股份有限公司與江鈴汽車集團有限公司 50：50 持股南昌市江鈴投資有限公司。
東風的皮卡和長安的皮卡，也夠復雜與熱鬧了。
東風公司和長安汽車還在新能源商用車上暗暗發力，從四個方面來看。
一看，2024 年中國新能源物流車，銷售 45.7 萬輛，同比增長 5.2%。
遠程新能源銷售 9.4 萬輛，市場份額 20.7%；上汽通用五菱 5.8 萬輛，市場份額 12.8%。
第六為東風輕型車 25089 輛，同比增長 31%，市場份額為 5.5%。
第八、第九為長安凱程、長安跨越，分别為 19828 輛、15961 輛，同比增長 36%、22%，市場份額分别為 4.3%、3.5%。
二看 2024 年中國新能源輕卡，銷售 9.92 萬輛，同比增長 120%。
從排名來看，遠程商用車銷售 23329 輛，市場份額 23.5%；福田汽車和宇通集團分别銷售 12538 輛和 8425 輛，市場份額分别 12.6%、8.5%，第四名為東風公司，銷量 7154 輛，同比增長 13%，TOP10 中暫沒有長安汽車。
三看，2024 年新能源 VAN 系車型，銷售 26.6 萬輛，同比增長 48.8%。
車型排名來看，五菱揚光 5.5 萬輛，市場份額 20.7%；遠程星享 V6E、瑞馳 EC75 分别銷售 3.4 萬輛、2.1 萬輛，市場份額分别為 12.8%、7.9%。
TOP10 車型中，還有長安睿行 EM80，銷量 12482 輛，第四，同比增長 17%；
長安跨越星 V7 銷量 11136 輛，第五，同比增長 17%；
東風御風 EM 27L（東風汽車股份有限公司生產），銷量 5979 輛，第十，同比增長 325%。
四看 2024 年中國新能源微小卡，銷售 9.3 萬輛，同比增長 72%。
遠程新能源銷售 2.68 萬輛，市場份額 28.8%；開瑞新能源和東風輕型車分别銷售 1.31 萬輛和 0.9 萬輛，市場份額分别為 14.1%、9.8%。
長安跨越 3146 輛，第八，同比增長 138%。
五看 2024 年中國新能源皮卡，銷售 11621 輛，同比增長 59%。
吉利雷達 5100 輛，市場份額 43.9%。長安皮卡和鄭州日產分别銷售 4138 輛和 1168 輛，市場份額分别 35.6%、10.1%。
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