今天小編分享的财經經驗：寶馬發布第六代eDrive電驅技術，歡迎閲讀。
>在全球汽車產業加速向電動化轉型的浪潮中，寶馬集團作為豪華車領網域的頭部企業之一，其技術路徑與市場策略備受行業關注。
在 2025 年蘭茨胡特科技日期間，寶馬集團發布了第六代 eDrive 電驅技術，包括大圓柱電池技術和支持超級快充的全新 800V 高壓平台等。根據官方介紹，采用寶馬大圓柱電芯的第六代動力電池可靈活應用于多種車型，将率先應用于今年即将亮相的首款新世代車型、2026 年起量產的國產新世代車型、以及未來的純電 M 車型等。
" 在電動化轉型中，寶馬致力于打造兼具獨特性與運動美學的電動駕駛體驗。我們不會因為動力系統的變化而改變品牌定位。" 寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）
新電池已啓動試生產
值得一提的是，寶馬第六代動力電池首次使用大圓柱電芯，其具有 " 電池包更薄，充電更快，續航更長 " 等特點。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯正極所含的鎳含量更高，钴含量減少，負極所含硅含量增加。得益于此，第六代大圓柱電芯的能量密度較前代提高 20%，續航裏程提升 30%，充電速度提升 30%。此外，新電池支持 800V 高壓平台，可實現快充 10 分鍾續航增加 300 公裏。
諾德科沃奇告訴記者，新一代電池技術聚焦續航裏程更高和充電速度更快這兩大核心目标。寶馬的優勢在于着眼 " 全局最優 "，而非追求某些單一性能，從而忽視其他關鍵因素。
" 部分品牌可能以超快充電或超長續航作為賣點，但這通常需要以犧牲安全标準或電池壽命為代價。寶馬始終致力于在充電倍率、安全性能、循環壽命等維度之間找到最佳平衡，确保用户在實際使用過程中獲得更優質的駕駛體驗，這正是寶馬區别于行業競品的關鍵所在。" 諾德科沃奇説。
圖片來源：每經特約記者 寧俊斌 攝（資料圖）
記者了解到，寶馬第六代動力電池項目已于 2024 年底在寶馬沈陽生產基地啓動試生產，試制電池已經交付研發團隊開始測試與驗證工作，首款新世代整車的試生產也已提上日程。目前，寶馬正攜手寧德時代、億緯锂能等中國供應商，推進寶馬大圓柱電芯大規模量產。
值得注意的是，寶馬對電池技術的掌控不僅停留在電芯層面，其自主研發的電機（如無稀土勵磁同步電機）與電池包集成能力，确保了其電動車型延續品牌标志性的駕駛樂趣。諾德科沃奇：" 真正的駕駛樂趣是底盤剛性、操控精度與前沿技術的融合，這是寶馬的核心競争力。"
寶馬仍将保持技術多元化
随着電動化、智能化變革進入深水區，中國豪華車市場格局也在随之產生變化。理想、問界、蔚來等自主高端新能源車型在豪華車市場迅速崛起，對現有市場格局發起強有力的挑戰。面對中國新能源汽車市場的激烈競争，寶馬将如何保持其市場地位？
" 豪華品牌的價值還在于產品的全生命周期品質，包括卓越的耐久性、穩定性，以及長期可靠的駕駛體驗。這些都是寶馬區别于其他品牌的關鍵所在。豪華品牌的本質在于多維優勢的有機結合，而非孤立的技術突破。市場最終由消費者決定，只要他們認可寶馬所賦予的價值，我們的產品就能赢得信任，在市場中保持競争力。" 諾德科沃奇表示。
2024 年，寶馬集團加快了在華電動化轉型步伐，BMW 和 MINI 品牌純電動車型在中國市場銷量同比增長 7.7%，純電車型銷量占集團在華總銷量的 15%。截至目前，寶馬集團在中國市場累計交付的新能源汽車已超 40 萬輛。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
" 我們希望在電動汽車領網域延續燃油車的長期服務理念，為客户提供能夠安全、可靠、陪伴客户數十年的汽車，而非像更換手機一樣頻繁淘汰。汽車是一項長期投資，客户值得擁有一輛經久耐用的高品質車輛。" 諾德科沃奇表示。
事實上，寶馬也并未放棄技術多元化路線。諾德科沃奇明确表示，燃油車、插混與純電車型将長期共存，以滿足全球市場的差異化需求。寶馬集團方面也強調，汽車市場規模龐大，未來仍會有多種驅動技術共存，寶馬集團的策略是根據市場需求，靈活調整產品方案，以滿足不同客户的選擇。例如，氫燃料電池技術已被寶馬納入長期規劃，固态電池的研發也在持續推進。
" 目前，寶馬已推出 12 種不同的產品組合。随着‘新世代’車型的推出，我們正加速向全新架構過渡，但為滿足全球市場對多種動力形式的需求，我們始終保持戰略靈活性。全球市場的電動化節奏并不一致。例如，歐洲市場的電動化速度從加快到放緩，未來仍可能再次提速。作為一家全球制造商，寶馬具備靈活應對市場變化的能力。我們以多元化的產品布局，滿足不同消費者的需求。" 諾德科沃奇説。
記者 |孫桐桐
編輯|孫志成 董天意 杜波
校對 |何小桃
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