今天小编分享的汽车经验:半年盘点:BBA的电动车,真的被新势力打趴了吗?,欢迎阅读。
奔驰、宝马已经相继公布了今年上半年在中国市场的销量。其中,奔驰上半年销量超过 37.72 万辆,年度同比增长 6%。在奔驰中国 2023 年上半年的销量中,迈巴赫、G 级、AMG、长轴距 C 级轿车和 E 级车均实现双位数增长。此外,在 A 级车、GLB SUV、EQB 纯电 SUV 等车型的领涨下,新生代豪华产品矩阵表现抢眼,年度同比增长超 36%。
而宝马 2023 年上半年在中国市场销量为 392,580 辆(含 MINI 品牌),同比增长 3.7%。宝马没有公布单一品牌或者单一车型的销量。不过,如果奔驰将 smart 的销量计算到其中,则其已经反超宝马,重新夺得中国市场豪华车冠军。数据显示,2023 年上半年,smart 已在国内市场累计交付 23,540 辆,由此奔驰在中国销量将超过 40 万辆。
不过,谁是第一,对奔驰和宝马而言已经不重要。可以清楚地看到,尽管新势力们增长迅速,但 BBA 受到的影响非常有限。另外,现在更重要的是在新能源汽车打下市场来。
在宝马的上半年业绩中,该公司强调了新能源的销量。其中,BMW 品牌的纯电动车型销量同比增长 283%。宝马的电动车在上半年销量为 44,864 辆。其中,BMW iX3 和全新 BMW i3 在上半年的销量均超过 2.1 万辆。而奔驰只是低调地表示,奔驰新能源产品矩阵交付稳健攀升,纯电 EQ 车型持续稳健增长。根据乘联会的数据,我们可以简单计算一下奔驰、宝马在中国的电动车具体情况。
从数据来看,宝马在中国有三款国产新能源汽车,除了上述的 iX3、i3 还有一款 5 系的插混产品。从销量来看,i3 上半年销量为 22,003 辆,而 iX3 销量为 20,481 辆,5 系插混的销量为 3,600 辆,整体来看宝马上半年在国产的新能源汽车上销量约为 4.6 万辆。按照目前的进度,宝马今年在中国完成 10 万辆的纯电动汽车销量问题不大。
而在奔驰这边,目前奔驰在全新平台的产品实际上是 EQE 和刚上市的 EQE SUV 两款。EQE SUV 在上市后第一个月的销量为 1,533 辆,就其价格区间来看表现不算差。而 EQE 在今年上半年的销量为 3,355 辆,月均销量在 500 多台,看起来这个销量似乎不怎么好,但是在 40 万 + 的市场中,真正纯电动销量月销过千的目前甚至还没有。
在 40 万以上的纯电动车,目前新品牌的产品有 ET7、ES8、蔚来 EC7、蔚来 ES7、智己 L7 等,这些产品的销量目前掉线,都还赶不上奔驰 EQE SUV 的表现。当然,EQE SUV 也刚上市,后续的表现如何还需要观察。在 40 万以上这个级别中,目前 EQE SUV 在 6 月的纯电 SUV 中已经暂列第一的位置了。而宝马同类型的产品目前还处于进口阶段,尚未国产。当然,如果奔驰要大规模地提升电动车销量的话,需要等到基于 EQXX 打造的紧凑型产品上市之后了。
从今年上半年的销量来看,宝马在新能源汽车上的销量在 BBA 中位居第一,其 4.6 万辆的销量也超过了很多新势力。就销量来看,今年上半年蔚来累计销量 5.46 万辆,智己销量为 0.988 万辆,阿维塔销量为 1.08 万辆,而 AITO 问界的销量为 2.59 万辆,小鹏为 4.14 万辆,极氪为 4.26 万辆。由此来看,宝马的销量在高端新能源汽车中,并不算差。
宝马在电动车上销量表现与价格也有很大关系。宝马于前几个月推出大幅促销优惠活动,旗下纯电车型 BMW i3 降幅高达 10 万元以上。以 BMW i3 eDrive 35L 为例,其官方指导价为 35.39 万元,部分 4S 店优惠后售价为 24.8 万元。而华晨宝马 iX3,这款产品在上市后两个月就官降 7 万元,后面又再降 6 万元,落地价仅 34.59 万元。有网友打趣说," 降价前:杂牌电动;降价后:真香啊。"
另外,截至发稿时奥迪还没有公布其 2023 上半年的销量情况。但是从乘联会的数据来看,奥迪今年上半年在电动车上也实现了突破。
奥迪在中国有一汽奥迪和上汽奥迪两个合资公司,其中作为主力的一汽奥迪目前有 4 款新能源产品,这里面最核心的是 Q4 e-tron。这款车的销量在今年上半年基本处于稳步提升之中:在今年 1 月还只有五百多辆,现在一个月已经超过 2,000 辆了。Q4 e-tron 的销量提升在于价格调整,使得整体价值凸显。今年奥迪实施了大幅度降价策略,全系优惠 5 万元,使得价格优势突显。目前,入门款车型的价格已经降至 23 万元左右。
在这个价格之下,相对还没有取得消费者信任的新势力,而更有品牌美誉度和号召力的奥迪 Q4 e-tron 无疑更具有吸引力。就细分市场来看,在 6 月的 30 万级别的纯电 SUV 中,奥迪 Q4 e-tron 位列第四名,超过了智己 LS7、阿维塔 11、岚图 FREE、小鹏 G9 等产品。
在最近一年多的时间中,BBA 已经被新势力了 " 吊打 " 了很多次。前有蔚来 CEO 李斌说 " 月销量超过宝马 3 系 ",后有理想 CEO 李想说,理想的产品将直接将中大型 SUV 干趴下,并放言在 2024 年之前,BBA 国产后的中大型 SUV 的主力车型销售价格将会低于 50 万元。在随后,目标变成 " 一个月销量会比 BBA 加起来还要多 "。看完这些言论,大抵都会觉得 BBA 们已经日薄西山,完全不行了。
特别是在新能源汽车领網域,BBA 的产品好像一直处于闷声不响的状态之中,不过,从上半年奔驰和宝马的业绩以及 BBA 在新能源上的表现来看,事情没有外界说得这么糟糕。从这些新能源产品的策略和市场表现的变化来看,只要 BBA 稍微调整价格和产品策略,就可以实现迅速地反击。不过,现在的是问题是,BBA 是否愿意放下身段参与竞争?
另外,BBA 在新能源汽车上销量得到快速回升,还说明了另外一个趋势:成熟豪华品牌的产品并不是没有市场,并且随着进入更大的主力市场,其品牌优势展现了出来。在电动车上,目前市场上更信赖 BBA 此类品牌产品的消费者还是大有人在。这是 BBA 们的机会所在,但不好好把握也可能很快失去。现在 BBA 也正在探寻在电动车上建立一种新的定价模式。
比如奔驰的 EQE SUV,作为一款与 GLE 同级别的产品,其定价远远低于燃油车,是少见的油电倒挂的产品。这说明了奔驰在电动车产品上在摸索适合自己产品市场价格,在寻求品牌与市场的平衡点。这个过程中,宝马和奥迪也同样在进行。有意思的是,奥迪的改革力度远大于奔驰、宝马。根据明镜 pro 在 7 月 11 日获得的信息,奥迪将会与上汽智己在平台上进行合作。这也将打开奥迪中国在电动车上的新大门。未来的变数还很大,现在确实谁也不敢说拿到了上岸的船票。
不过,即便 BBA 目前还是在闷声发财之中,但在新能源上新势力们高歌猛进也足以令老牌品牌们感到担忧。
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