今天小编分享的军事经验：海外谈中国：“自升式驳船”可建成码头 让民用渡轮支持登陆作战（附视频），欢迎阅读。
最新图片显示，中国一艘新型 " 登陆驳船 "，它配备一个临时码头，可以通过一艘或多艘驳船与其他船舶相连，并配有自升式支撑装置，以提高稳定性。
自升式驳船的研制被外界广泛视为中国为解放中国台湾地区所做的准备工作的一部分。与此同时，它也反映出中国人民解放军海军（PLAN）越来越多地使用非军事装备来支持两栖作战的趋势。
本文为美国 " 战争地带（War Zone）" 网站评论文章，作者 Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析社交平台的视频和照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。
原文链接：https://www.twz.com/sea/our-best-look-yet-at-chinas-new-invasion-barges
原文截图：
最近，一段视频出现在网络社交平台上，并开始广泛传播。视频显示，三艘自升式驳船首尾相连，部署在一个尚未确定的海滩上。
卫星照片中的三艘自升式驳船已经离开码头。
此前，广州市东南部龙穴岛广州国际船舶工业公司（GSI）的卫星照片显示，在那里建造的三艘自升式驳船已经离开。这一动向得到了新美国安全中心（CNAS）智库兼职高级研究员汤姆 · 舒加特（Tom Shugart）的证实。
自升式驳船的两侧有八根巨大的支撑柱，中央是车辆通道。
汤姆 · 舒加特将这些驳船称为 T-LPT，即 " 移动式民用辅助登陆平台 "。根据他的分析，3 月 9 日后，这三艘驳船离开龙穴岛。另外三艘驳船仍在 GSI 工厂内建造。汤姆 · 舒加特在社交平台上表示，" 看到这些驳船离开后，我又观察了 AIS 数据，看看这些驳船是否在使用 AIS。" 他所说的 AIS，指的是使用船上的收发器来监控其运动的自动识别系统。" 我看到拖船将这些驳船启动的记录，但是这些驳船本身没有 AIS，这与其他民用船只不同。"
显然，中国要么不想让这些船只被追踪，要么它们实际上就是中国海军的舰船，前者有先例，参加中国军事演习的两用渡轮也没有使用 AIS。
卫星照片显示三艘自升式驳船组成的栈桥。
也许最有趣的是这种自升式驳船的部署方式。最初，分析师预测这三艘不同尺寸的驳船可能会单独使用，形成通往滩头的不同尺寸的移动栈桥。在最新的影像中，三艘自升式驳船连接在一起，形成一条长栈桥。经过计算，汤姆 · 舒加特表示这条栈桥长约 850 米。更长的栈桥意味着可以将移动码头延伸到距离海岸更远、更深的水網域，在那里更大排水量的船舶可以将搭载的车辆转移到栈桥，从而快速登陆。
中国军队的登陆演习，一艘民用滚装船运输重型装备。
1 月份出现第一张卫星照片之后，可以看到另一种驳船首尾相连组成的栈桥组成临时码头，其中有两个——可能更多——自升式支撑柱，一艘中国民用滚装（RO）渡轮通过临时码头，解除安裝其搭载的大量重型装备。
1 月 8 日的卫星照片显示，建造中的新型两栖作战支援船。
在此之前，卫星照片显示，GSI 造船厂内有多艘处于不同建造阶段的自升式驳船。正如我们过去指出的那样，在军事背景下，这种临时码头或栈桥是有先例的。就在最近，美国军方短暂使用了临时码头系统，帮助更多的人道主义救援物资进入加沙地带。然而，一场暴风雨摧毁了临时码头，使其一度无法使用，表明此类结构在恶劣天气下可能会很脆弱。
视频显示，三艘自升式驳船组成一座巨大的栈桥。
然而，中国建造的此类登陆系统最大的区别在于使用了支撑柱，这些支撑柱可以将驳船顶起离开水面，使其更加稳定，更能抵御恶劣天气，并能够在更加恶劣的海况中保持运转状态。这将大大提高物资、车辆和人员的吞吐量。另一方面，这种结构使它成为一个非常大的高价值静态目标，这表明它在抢滩登陆后处于极为重要的地位，在建立一定程度的战局稳定性之后，它可以让大规模后续部队和补给源源不断登上海岸。通过新视频可以看出，离海滩最近的驳船有四根自升式支柱，第二艘驳船有六根，第三艘也是最后一艘驳船似乎有八根。
诺曼底登陆时，盟军使用驳船建立的 " 桑葚港 "。
自升式驳船并非新鲜事物，最著名的军用例子就是二战期间，盟军在法国诺曼底登陆后使用的所谓 " 桑葚港（Mulberry Harbor）"。需要说明的是，中国至少有十年使用半潜式驳船和自升式驳船与其他船舶对接的经验，包括表面上的民用滚装渡轮和临时码头 / 栈桥。
到目前为止，对于中国海军两栖作战的规模和范围，以及预计将依赖民用船舶运输能力的事实，几乎没有任何疑问。在执行登陆任务的背景下，外界普遍认为自升式驳船拥有这种能力。当然，许多其他潜在方式也可以支持登陆任务。军民混合两栖部队的优势在于，能够在未来印度洋 - 太平洋其他地区的军事行动，以及救灾和人道主义救援行动中，执行必要的登陆任务。
" 海军新闻 " 网站绘制的自升式驳船工作示意图。
2024 年 12 月，五角大楼发布的最新年度中国军事发展报告中，强调了民用船舶对中国不断扩大的两栖作战能力的重要性。报告指出：" 尽管中国海军尚未投资建造大量登陆舰和中型登陆艇，但分析师认为中国军队需要这些登陆舰和中型登陆艇才能对中国台湾地区发动大规模进攻。但是，中国军方可能认为其拥有足够的两栖作战能力，并通过投资其他作战能力（如民用运输船舶和直升机）来弥补这一差距。中国军队可能对本国造船业的庞大产能充满信心，相信它可以相对快地生产出必要的船岸连接器。"
诺曼底登陆期间，盟军使用大批登陆舰将地面部队送上海滩。
在这种情况下，临时码头的价值自然引起了外界的关注。2024 年，独立机构中国海事研究所（China Maritime Studies Institute）发表的一份报告中表示，" 浮动栈桥等登陆作战能力，将成为中国军队解放中国台湾地区的关键能力。让中国军队能够利用独立、可重新部署的海上装卸能力，绕过受损或遭破坏的港口和码头。至少到 2030 年，中国军队可以使用的民用船队可能无法提供重要的两栖登陆能力，也无法在恶劣环境中提供大规模跨海作战所需的海上后勤保障能力。尽管如此，如果目前的训练和演习趋势继续下去，到 30 年代中期，中国军队可能会有效利用足够规模的民用海运力量来支持大规模两栖作战。"
三艘自升式驳船设计有所区别，船体两侧的支撑柱分别为 4、6、8 根。
美国军方官员已经警告过，这样的时间范围内，中国可以对中国台湾地区进行军事干预。曾有人提出，中国可能会在 2027 年，甚至更早之前就发起这样的行动，但美国官员后来放弃了这种较为悲观的分析。但是，美国军方的普遍共识是，中国仍然致力于统一，中国军方正在努力拥有实现这一目标的所需的能力，无论这需要多长时间。
自升式驳船的持续发展表明，这些驳船和滚装渡轮未来很可能在对中国台湾地区的任何干预行动中，发挥重要作用。另一方面，随着中国海军继续依赖民用船队提升其两栖作战能力，自升式驳船也适用于其他潜在任务。
