今天小编分享的汽车经验:式微!长安福特利润下滑,欢迎阅读。
日前,长安汽车发布 2023 年中期业绩报告。财报显示,上半年长安汽车实现营业收入为 654.92 亿元,同比增长 15.76%;归属于上市公司股东的净利润为 76.52 亿元,同比增长 30.65%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 15.09 亿元,同比下滑 51.32%;
营收利润增长,离不开销量的支撑。财报显示,上半年长安汽车累计销量 121.57 万辆,同比增长 7.99%,其中自主乘用车销量 76.81 万辆,同比增长 22.07%,而合资品牌均出现下滑,其中长安福特同比下滑 12.57% 至 9.85 万辆,长安马自达同比下滑 49.42% 至 3.22 万辆。
合资品牌的式微,对于长安汽车的影响已经不大。财报显示,上半年长安福特营业收入为 217.61 亿元,同比下滑 6.92%,净利润为 7.99 亿元,同比下滑 23.53%,占长安汽车总利润 10.45%。
进入 2023 年,长安福特的日子也并不好过。5 月中下旬,国内多家媒体报道称,长安福特因销量下滑削减百万产能,目前长安福特的产能锐减至 67 万辆。此外,长安福特还被曝出裁员,裁员人数超过 1300 人,将按照 N+3 来赔偿。对此,福特方面回应称,其正在打造一个更加精简、灵活的组织结构,将资源投入到具有优势的核心业务上。
长安福特燃油车市场份额持续下滑,电动车也不意外。8 月 1 日,长安福特宣布,根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整,自今日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务。据了解,福特电马于 2021 年 12 月上市销售,在长安福特工厂生产,对标特斯拉 Model Y 但销量一般,2023 年上半年仅交付 1182 辆。
作为长安福特盈利担当的重要板块——长安林肯,其在上半年推出新一代航海家以及中期改款冒险家,但面对日益竞争激烈的豪华市场,长安林肯销量也出现下滑,上半年累计销量 29999 辆,销量最高的车型是冒险家,为 15563 辆。
至于长安马自达,其在中国市场俨然已经没有太多关注的地方,上半年仅推出 CX-50 行也一款新车,并请来梁家辉担任品牌车型代言人,上市首月售出 4158 辆,但 7 月也仅售出 1051 辆,面对本田 CR-V、丰田 RAV4 荣放等竞争对手,马自达依旧没有太大的优势。此外,6 月 30 日,新款马自达 3 昂克赛拉上市,售 8.99 万元起,虽然马 3 是长安马自达最畅销的车型,但降价似乎并没有太大的提振作用,7 月销量为 2891 辆。
相比于合资品牌,自主品牌的看点更多。按照计划,长安汽车计划于 2025 年停售燃油车,这意味着电气化转型的时间已经不多了,而且从当前的市场表现来看,燃油车仍然的长安汽车维持大盘的基调,而新能源汽车市场的布局还未体现出应有的市场效果。
据了解,目前长安汽车旗下主要经营乘用车品牌包括长安、深蓝、阿维塔,其中现阶段电气化转型依赖最多的是深蓝汽车。据了解,深蓝汽车首款车型 SL03 于 2022 年 8 月交付,涵盖增程式混动和纯电动,上半年累计交付 29316 辆,相较比亚迪和特斯拉在新能源市场的影响力,深蓝汽车寻求的价格优势似乎也在减弱,在深蓝汽车无法形成差异化发展时,其利润也被严重侵蚀。上半年,深蓝汽车营业收入 88.28 亿元,净亏损 10.59 亿元。
与此同时,主打高端市场的阿维塔也不容乐观。财报显示,上半年阿维塔营业收入仅为 22.45 亿元,净亏损高达 17.56 亿元。虽然阿维塔 11 融合了长安、华为、宁德时代的优势,承载着长安汽车高端新能源品牌发展的重任,但在 30 万元级别市场与极氪 001、蔚来 ES6、智己 LS7 等车型相比,也并没有绝对优势。上半年,阿维塔 11 累计交付 8534 辆,月均销量不到 1500 辆,7 月和 8 月分别交付 1200 辆、1786 辆。
在新能源汽车市场,长安汽车又打出了另一张牌——长安启源。长安启源是长安汽车全新产品序列,与长安、UNI、欧尚同属一级。换句话说,长安启源由长安汽车绝对掌控,所产生的盈利和亏损均有长安汽车承受,而阿维塔属于联营企业(长安汽车持股 41%),深蓝汽车属于控股子公司(长安汽车持股 51% ) ,所产生的收益还要分出去,这也是长安汽车推出启源的原因。
7 月 20 日,长安启源 A07 正式亮相,定位为中大型轿车。动力方面,新车基于长安 EPA1 平台打造,提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择,前者增程器采用 1.5L 阿特金森循环发动机,与现款深蓝 SL03 增程版保持一致,其中发动机最大功率为 66kW,驱动电机最大功率 160kW;纯电版本车型搭载一台型号为 XTDM27 的驱动电机,最大功率为 258 马力。
过去几年,长安汽车的日子其实过得并不好,与其它大型汽车制造商一样需要依靠合资品牌维持市场发展,但在合资品牌式微、利润萎缩的背景下,长安汽车不得不加快自主新能源汽车的发展。在新能源汽车市场,长安汽车已经覆盖低中高端市场,其中主打高端市场的是阿维塔,中高端市场的是深蓝汽车,而主流市场即是长安启源,但按照目前国内新能源汽车发展来看,长安新能源汽车转型的道路并不会十分平坦,更加血淋淋的市场竞争仍然摆在长安汽车面前。
对于长安汽车来说," 香格里拉计划 " 时间表的逼近意味着电气化转型需要加速,在国内新能源汽车竞争愈发激烈的背景下,长安新能源能否脱颖而出,也是值得期待的。
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