杂谈20250324，神奇美利坚：一夜之间，狠鸭党变爱鸭党，签字忏悔；沈飞公版之：从韩国KF-21到三哥AMCA

今天小编分享的军事经验：杂谈20250324，神奇美利坚：一夜之间，狠鸭党变爱鸭党，签字忏悔；沈飞公版之：从韩国KF-21到三哥AMCA，欢迎阅读。

以下文章来源于大水来，作者大水来

最近些年，这风向变得也太快了，过去 20 年狠鸭党无数，结果波音的鸭子战斗机出来，马上一大堆见风转舵的，离谱到家了，谁说美帝红脖子骨头硬：你见过一夜之间 180 度大转弯的吗？

三角翼鸭式战斗机道歉表格，亲爱的鸭机！

甩锅 6 要：媒体坏 FK media！原来老欧洲真有一手，我是个种族主义分子嫉妒欧洲和中国人，空气动力学太坑爹学不会天经地义，我是红脖子眼睛也红很正常，我天生智商不行，一条比一条离谱，追根到底都干到祖宗那里了（美帝信遗传和基因，好事都是自己努力奋斗，坏事都是祖传 bad 基因）。

这就是今天的开场白。

还有这离谱的 LGBT 自认即现实回旋镖，国内网友的复制粘贴能力太强了，无法辩驳。

从这个角度来看，南棒的 KF-21 和沈阳的歼 -35 相似度几乎可以达到 99%，网络传言可能有点根据，无意之中，沈飞的战机变成了世界五代机的公版，印度三哥，本子，美帝，大毛，土鸡等等，听说都人手一份，其中也包含美帝。

目前最少带歪了 3 个入坑，那就是土鸡，三哥，还有南棒，南棒的最大特色是美帝洛马主导修改，总体还好，而土鸡则完全依靠鸦片帝国，改的乱七八糟，吹风不够就计算机軟體补充，设计的很粗暴，越长越强，学习大鸭子的精髓，但是飞了快 2 年，试飞次数很少，问题太多，鸦片很不给力，就这么拖延下去，估计要到 2040 年才能利索。

三哥则更离谱，他们经验更少，但是自信心爆表，瞎几把改，折腾好几圈，现在好像又回来了。

阿三对公版的修改，其实也不多，主要集中在机头的座舱，换了一个硕大的座舱，宽度高度类似 F-35，另外一个则是平尾，做了一个双后掠设计，该设计构思来源于达索公司给他们的 LCA 战斗机机翼原版。

这种外形设计的好处是大迎角涡流增升，操纵效果好，但是缺点也很明显，极大的影响了飞机的隐身特性，折腾了年多 2 年，现在有改回公版，也算是三哥版本的修改原始设计要慎之又慎。

三哥学会了一点，修改平尾设计要慎之又慎！

三哥折腾战斗机，也是想一出是一出，这也是很多国家的常态，虽然有抄袭模版，但是该死的民族自尊心，驱使自己到处折腾动刀，但是往往折腾一大圈后发现，更惨烈了，迫不得已，又灰溜溜的改回来。

这也是后进国家的常态，后进国家对于先进性更加敏感，想方设法要突出自己的独创和优越性，这一点无可厚非，也是驱动变革进步的源泉，但是后进国家往往犯的毛病就是，太急功近利，在改进之前，没有在实验室进行足够充分的测试和验证，匆匆忙忙上马新的 idea，来来回回浪费时间。

这一点其实也反映出一个问题，水平差的，拿到了多少先进武器的图纸，也不能一夜之间就提高水平，需要自己一点点摸索，搞清楚所有细节的设计用意，然后才能比较真实的评价设计的优劣好坏。

抄袭加上自己创意，一点点修改，最后积累起来，就成了新一代原创能力，这是历史的通途，无中生有是不可能的，完全依赖干爹也不行，别人也不可能给你最新武器的全套技术资料和所有设计细节的来龙去脉，中国耗费几百亿美元购买苏 -27 和苏 -30 战斗机，最终也没有得到真正的诀窍，设计过程中的说清楚来龙去脉资料一概没有，俄罗斯都看的死死的，中国自主改进苏 -27 系列，耗费了很多很多时间，前后将近 20 年，勉强过关，但是也太晚了，最近些年才醒悟过来，还是自己原创更好，具有无限的可持续性，可以一点点升高，几乎没有极限，别人原创的东西非常难折腾提高，原创再差，所有细节的来龙去脉自己说得清楚，以后哪里不对随便修改就是了，大不了多出点血，到处请人指点就是了，只要不恶意赖账，都好说。

这种瞎改瞎抄的玩法，中国军工也搞了好几十年，无数血淋淋的经验教训，最近 10 多年，经验积累足够多了，设计计算试验测试能力大幅度增强，对于外国的先进技术，也能很快给一个中肯的评价，然后进行取舍，所有这一切都特别说明，啥看一眼就怀孕，那就是扯淡，作为一种网络时代的新武器新技术，往往视频影像无数测绘很简单，但是要搞清楚设计原理和优劣，是需要下面很多功夫的，和自己研发一个新款类似。

LCA 战斗机初始设计来自法国达索公司，但是很快分道扬镳，三哥拿到比较初始的设计图纸就开始自己折腾，后来航电武器几乎全部给犹太人忽悠去，他们对飞机的要求也很高，对空对地对海样样都要，但是飞机又很小，最终就不断的超重，然后性能就悲剧了，几乎飞不了超音速，最早官宣 1.8 马赫，最后批量生产，官宣则是一句模糊的话，最大速度：真的可以超。

三哥的 AMCA 战斗机，依稀记得前年宣布项目开始，搞了一个零件，现在反而没影子了，现在看来，方案细节还在不断优化中，内部都没有冻结设计，谈何项目进展，最近几年，他们和达索勾搭很紧密，估计法国会派人进行一定的技术指导，作为三哥新时代自尊心的代表，他们估计有点难于接受法国人的全盘意见，LCA 就吃了一个大亏，1985 年项目开始，和法国人合作开发，基于幻影 2000 战斗机上修改，但是很快他们觉得法国人的要价太高，砍价很过分，法国人临走的时候，恶意给了一个细节非常粗劣的设计版本，就跑路了，然后他们的悲剧就开始了（多年前某个法国达索专家接受采访的时候谈到，他们当年给三哥的很多模型尺寸都有问题，动不动就加厚 1 2mm，某些结构故意做的多余而笨重，三哥自己也过度迷信自己 45% 的复材减重呢你，也没有能力纠正，然后超重 1.5 吨的悲剧就出现了，现在重量还在疯狂上涨，从最初 5.5 吨的小飞机，超过 7 吨了）。

目前 LCA 制造了几十架，摔了 1 架，不算多，在印度空军作为一款攻击机使用，空战主要依靠外国货，包括阵风战斗机，苏 -30MKI，幻影 2000，还有米格 29SMT。

最近离谱的是，供应链问题，美国 GE 发动机公司交不出发动机，导致三哥的光辉 MK1A 战斗机难产，MK2 战斗机估计也悬，后续的 AMCA 还有双发自研肥阵风战斗机 TEDBF 也非常够呛，目前 AMCA 战斗机的首飞试验拖延到 2029 年，估计飞机批量会拖延到 2035 年甚至 2040 年。

就前后脚的功夫，三哥同时启动了 4 个飞机项目，分别是光辉 1A，光辉 2，AMCA，还有 TEDBF，真是钱太多了，正常而言，光辉战斗机这个底子太差，继续修改没有多少意义，直接停留在光辉 1A，换换航电武器就是了，主力集中精力搞 AMCA，最多在 AMCA 基础上兼容舰载需求，这样的话，进度快，经费足，效果好。

TEDBF 多用途战斗机，就是三哥版本的胖阵风，也是他们的文化特色，男女都喜欢肥，F414 发动机替换 M88-2，发动机推力从 7.5 吨暴涨到 9.8 吨，然后就飘了，机身做的超级肥胖，机头也是大雷达，总体尺寸重量失控，飞行性能整不好会一落千丈，能比得上阵风的概率都有点小，这里也特别提醒，发动机推力是很容易浪费的，有再好的发动机，飞机外形尺寸也要精雕细琢，尤其是飞机的机体横截面，控制不好的话，阻力会非常大，飞机性能会非常低。

这机身设计，活脱脱像暴富增肥的阵风战斗机，很多人看不懂法国人为啥要把机头搞那么小，其实很简单，机头大了，阻力增加很大，之前美国 F-16，换过一次大雷达，那就是 F-18ABCD 来的 AN/APG-65，性能强大多了，但是飞行性能一落千丈，这还是号称绝对不缺推力的 F-16 上头。

就机头雷达粗了一点点，美国空军就不干了，三哥这飞机，机头机身比阵风粗了太多，根本不考虑后果

从自尊心的角度来看，他们一直眼红东大，光辉 MK1A 算是相控阵雷达和新空空导弹版本的改进型，和小巴的枭龙 3 旗鼓相当，MK2 则是追赶歼 -10C 的鸭式战斗机，AMCA 战斗机则是对应沈飞歼 -35 的型号，TEDBF 战斗机则是自己研发的型号，类似沈飞的歼 -16 多用途型号，但是体积尺寸小了不少。

这个角度来看，三哥是有点钱，但是分不清重点，所有可能对手的型号，都要搞一个国产对应型号出来，这也是我们所见的样子，也是三哥在全世界给人的印象，口才无敌自信爆表，但是实干就比较懵逼，分不清主次。

阵风是达索公司 40 年喷气战斗机经验的结晶，虽然发动机推力不够大，才一台 7.5 吨，但是飞行性能很好，操纵性牛逼，最后的原因是总体优秀，细节设计很精细，飞机阻力非常小，三哥专家拿到美国牛逼发动机就开始作妖，要认识到先进发动机绝对不等于先进战斗机，这是一个很长的过程，必须自己去闯一闯。

要比较实际一点，硬是要 TEDBF 战斗机，还不如给钱叫法国人帮助改阵风得了，换 F414 发动机，就是后体加粗点，机身稍微加长点，烧钱省事，自己看着阵风，拆开测绘然后加粗加大，换发动机，难度太大了，估计后果就是我们的歼 7 变歼 8 的历程，耗费很多时间和精力，最后几乎一无所得，而且 2040 年交货的时候，六代机都出来了，落后了 2 代。

就目前三哥的空军部队而言，三代机密密麻麻无数，数量和战斗力在全世界都数得上了，集中精力搞新一代隐身战斗机得了，经验不足能力不行还四面出击，不知道会如何个死法。