小鹏X9要做年轻态MPV，年轻人：我们不需要MPV

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小鹏 X9 肯定不好卖。

小鹏 X9，一款纯电中大型 MPV（售价大概率超过 30 万元），尺寸对标别克 GL8 和腾势 D9，计划在今年第四季度推出。何小鹏之前曾说：会用 X9 打开 " 年轻态 "MPV 市场。日前，小鹏 X9 路试谍照曝光，造型确实年轻。它的前脸有明显的小鹏家族化设计风格，D 柱倾斜角度很大，更像是 SUV，运动气息比常规 MPV 强得多。

年轻归年轻，年轻人需要 MPV 吗？这个话题存在争议。

某汽车媒体针对小鹏 X9 做了一期问卷调查，题目为 " 你觉得年轻人需要自己的 MPV 吗？"，截止目前共有 3740 人参与回答，1211 人认为需要，2529 人认为不需要，大部分认为不需要。

不过这不重要，虽然只有 32.4% 的年轻人认为自己需要 MPV，如果小鹏 X9 能迎合这 32.4% 用户的心意，市场总量也不小。另外，小鹏的工作人员表示 " 年轻态，任何人都可以是年轻态，不仅仅特指年轻人 "，目标客户并不局限于年轻人。以上来看，小鹏 X9 想打开年轻态 MPV 市场，理论上没问题。

不过，小鹏 X9 真正的难题是以下两处：

一、MPV 做成纯电很难卖。

MPV 使用场景比较特殊，舒适性优势长途时才明显。网上不少别克 GL8 车主调侃 " 人在家中坐，自己的 GL8 已经游遍祖国大好河山 "，是被别人借走用的，说明消费者长途用车喜欢 MPV。MPV 如果做成纯电，要想游遍大好河山会让人头疼，充电再快也不够打动消费者，因为充电不方便，小鹏专属充电站也主要布局在城区和高速，而风景绝美的小路才是长途穿越旅行的重点。

极氪 009 就是纯电 MPV，2023 年 2-7 月销量依次为 616、2146、1638、2106、2072、1502 辆；有插混也有纯电的腾势 D9，从用户口碑数量来看，纯电版占比极少。

纯电 MPV 目前明显不符合实际用车需求，所有车企做都不好卖。

二、30 万以上纯电车很难卖。

30 万元对目前的纯电车而言，几乎是不敢触碰的高压线，销量都不好。大部分买 30 万元以上新能源车的用户，还是拿它们当主力车或家庭第一辆车，混动或增程会好卖的多。2023 年 2-7 月，售价 30.99-46.99 万元的小鹏 G9 平均月销量已经不足 1000 辆。

蔚来两次大降价，降价后的性价比已经可以硬刚理想，但蔚来单车销量和理想还是相差甚远，是蔚来品牌不行？还是智能化不行？还是补能不行？显然都不是，主要原因还是 30 万以上市场纯电远不如混动或增程好卖。最近成都车展也可以看到，新款问界 M7 已经降到 25 万级了，中大型 SUV 智己 LS6 打算卖 23 万多，预订还送终身智能驾驶。

30 万以上纯电车和纯电 MPV，新能源市场最能卖的两大因素被小鹏 X9 集齐了，难卖程度可想而知。