今天小编分享的汽车经验：51.4亿元！巨亏的小鹏汽车，如何转危为安？，欢迎阅读。
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8 月 18 日，小鹏汽车发布了今年二季度以及上半年业绩报告，真是惨不忍睹。甚至可以说，这是小鹏汽车上市以来最惨的一份财报了。
财报显示，小鹏汽车二季度总营收为 50.6 亿元，环比增长 25.5%，同比下滑 31.9%。其中，汽车销售收入为 44.2 亿元，环比增长 25.9%，同比下滑 36.2%。二季度小鹏汽车净亏损为 28.0 亿元，同比增加 3.8%，环比增加 20.0%。
简单来说就是，单单第二季度小鹏汽车就亏损了 28 亿元，加上第一季度亏损的 23.4 亿元，上半年的亏损已经超过了 51 亿元了，平均每天要亏掉近三千万，这是多么可怕的一组数据啊！
而销量方面，小鹏汽车一季度交付新车 18230 辆，同比下滑 47.04%，环比下滑 17.9%；第二季度共交付新车 23205 辆，环比增长 27.3%，同比增长 32.6%。
由此可见，上半年小鹏汽车的新车交付量仅有 41435 辆，相比去年同期少了近 3 万辆，上半年平均每月 7000 辆都不到，而这也是亏损进一步扩大的根本原因。
换而言之，目前小鹏卖出的每一辆都是亏本的，而且亏的还很多。这让大众可真是要捏把汗了，毕竟自己刚刚砸了 7 亿美元入股小鹏，让它面对一个毛利润都是负数的伙伴，怎能不瑟瑟发抖呢？这么看，即便有王凤英、林志颖、大众的助力，都没有让 " 小鹏 " 变大变强嘛！
众所周知，今年的车市已经卷到让人窒息了，多数品牌都打骨折血亏促销了，小鹏汽车也进行了相应的价格调整，这或许也是无奈之举，但造成的结果是亏的越多了，整体的亏损幅度又双叒扩大了。
即便如此，隔壁友军们又开始搞事情了，特斯拉又降价了，而且有消息称理想蔚来也要降价，那压力又给到了小鹏汽车，降还是不降？
如果降价的话，那毛利率是不是更难看了？那将导致今年的亏损再创新高；那如果不降价的话，又怎么打得过纷纷降价的友军呢？
当然了，小鹏汽车面对当下的困境，内部也在积极采取相应的措施，包括全面对内部组织架构调整、人事调整等。目前来看，这一系列调整还是产生了一些作用，7 月的销量貌似回到了万辆级别！
事实上，小鹏汽车近来的新车都不算成功，被寄予厚望的 G9 并未掀起太大水花，而后只得将压力全部转移到 G6 身上。
依稀记得，小鹏 G6 上市发布会当晚，何小鹏信心满满道，G6 将带领公司重新回到鼎盛状态。但官方数据中，G6 自上市累计交付仅 3900 辆，公司产能难题仍未解决，直接导致了理想和现实还是有着很大的差距。
不过何小鹏对 G6 这款新车还是挺有信心的，其表示预计 9 月份 G6 车型的交付量将出现大幅提升，进而带动公司月度交付量突破 1.5 万辆。到了第四季度，小鹏 G6 车型将争取达到单月交付过万辆的目标。
基于这一理想销量，何小鹏给公司三季度指引定为总交付量约 3.9 万 -4.1 万辆，预计营收将达 85 亿 -90 亿元，你觉得能实现不？
当下小鹏虽然有着众多车型，但目前能撑住小鹏的大概只有 G6 了，这也是为什么何小鹏如此重视这款车的原因。毕竟在竞争激烈的新能源车市中，现在小鹏汽车不仅在 " 蔚小理 " 中垫底，甚至还被零跑、哪吒碾压，这对于品牌的压力还是挺大的。所以无论如何，想尽办法提升销量才是重中之重，时间对小鹏来说非常关键。
当下，新能源汽车正进入优胜劣汰时代，产品力、价格、口碑等缺一不可，只是目前的小鹏汽车还是缺少款 " 爆款车型 "，这也是它的 " 痛点 " 所在。
而按照何小鹏的说法，小鹏汽车有望 2024 年底实现成本降低 25%，2025 年实现收支平衡，对于这个目标你们信么？一起来聊聊吧！
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