今天小编分享的汽车经验：不来虚的，秦PLUS DM-i 2023冠军版馈电油耗实测，结果让人大吃一惊！，欢迎阅读。
众所周知，比亚迪的拿手武器就是新能源，主打一个绿色环保，将省油做到极致。最近我们找了一款比亚迪旗下销量火爆的车型——秦 PLUS DM-i 2023 冠军版进行了油耗实测，其结果再次刷新了我对比亚迪的认知。
近日各汽车品牌销量数据纷纷出炉，根据比亚迪官方数据显示，秦家族 6 月共销售 44239 辆。这其中，今年上市的秦 PLUS DM-i 2023 冠军成为主销车型。
比亚迪秦 PLUS 的畅销，省油是一个很大的卖点。为了体现秦 PLUS DM-i 2023 冠军版在省油方面的优势，我们进行了一次城市和高速的真实油耗测试，通过实测馈电油耗和实际驾驶感受，来展示这款车型在不同路况下的经济省油表现。
在正式进入测试环节前，我们先简单了解一下这款车
比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版采用了比亚迪的超级混动技术，可以让发动机和电机在不同的工况下实现最优的配合，从而达到最高的能量利用效率。因此，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版不仅拥有强劲的动力性能，还具有极低的油耗和超长的续航能力。
秦 PLUS DM-i 2023 冠军版在外观上延续了秦家族的设计风格，前脸采用了 " 龙嘴 " 前格栅和 " 龙甲 " 元素，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅而富有张力，尾部造型简洁而时尚，更显沉稳大气。
内饰方面，秦 PLUS DM-i 2023 冠军版换装了 8.8 英寸悬浮式液晶仪表，更具科技感，并针对座椅加入了打孔工艺，提升了舒适性和透气性。此外，还配备了 DiLink 4.0 ( 4G ) 智能网联系统和 8 扬声器高保真音响系统，整体品质感得到了提升。
官方的资料显示，秦 PLUS DM-i 2023 冠军版拥有 3.8L/100km 馈电油耗，7.3 秒零百加速，1245 公里超长综合续航。
为了体现油耗测试的真实客观，我们采取了以下措施：
首先，测试开始前将油箱加满油，在测试结束后再次加满油，通过其中的真实里程数和加油站油表显示加油量数据，来推算这款车的实际使用油耗。
第二，模拟真实场景出行，在交通高峰期分别通过了城市拥堵及高速等路段。
第三，为了还原真实场景，车内的空调开到 24 度，各种电子设备正常使用。
第四，为了体现更真实的油耗，出发时，电量处于 25% 以下馈电状态。
下面进入馈电油耗实测环节
出发前，我专门去到加油站将油加满。加满油后，车辆状态如下：馈电 20%，续航 1111km。
出发前，车子总里程为 2569km。
在城市道路中，我专门找了广州比较拥堵的路段，发觉这款车有个特点，就是越堵越省油。DM-i 超级混动技术在城市行驶中可以充分利用电能，在低速或停车时可以关闭发动机，从而节省油耗。
我们在城市道路上行驶了约 30 公里，平均速度为 25 公里 / 小时，且车子在城市拥堵情况下表现出稳定、顺畅的驾驶性能，转向精准，底盘沉稳舒适，刹车力度合适，让我们在城市道路上轻松自如。
这两天广州的气温非常高，天气预报显示气温高达 37 度，当天我们的空调設定在 24 度，3 档风。
在高速公路上试驾中，秦 PLUS DM-i 2023 冠军版同样展现出了超级混动技术的节能特点。当我们加速到一定速度后，发动机会自动进入最佳工作状态，并且与电机之间的协同非常协调，当我们需要超车时，电机会提供额外的动力辅助，让我们轻松应对各种路况。
我们在高速公路上行驶了约 100 公里，平均速度为 80 公里 / 小时，高速行驶过程中，秦 PLUS DM-i 2023 冠军版的稳定性和舒适性也非常好，风阻较小，噪音控制较好。座椅支撑良好，加速非常给力，当我想减速的时候，松开油门，能量回收开启，能达到非常理想的减速效果，同时也大大减少踩刹车的几率，开起来一点也不累。
测试完成后，我们再次将车开到加油站，本次加油共计 4.86 升。
测试后总里程数 2705km，出发时里程数是 2569km，测试里程共计 136km，加油 4.86L，算下来馈电油耗是3.57L/100km，也就是说。在炎热天气下，空调打开，经过了城市拥堵路段和高速路段的行驶，秦 PLUS DM-i 冠军版的实测馈电油耗远低于官方宣传的3.8L/100km。
总结：
通过城市和高速的试驾测试，我们充分体验了秦 PLUS DM-i 的节油优势。这款车型采用了超级混动技术，可以让发动机和电机在不同的工况下实现最优的配合，从而达到最高的能量利用效率。无论是在城市还是在高速，它都可以提供低油耗和高续航的驾驶体验。
