首次年度盈利的含金量：理想一日市值飙升一个小鹏、两个零跑

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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】首次全年营收突破千亿，首次实现年度盈利，第三家实现年度盈利的新能源车企……这些对于一家造车新势力会造成多么大的影响？理想汽车 2 月 27 日的市值变化给出了答案！

2 月 27 日早，美股收盘后 " 理想汽车狂飙 18%" 登上热搜，本以为这是个结束，没想到只是个开始。当日港股开盘后，理想汽车股价 " 再次 " 狂飙，截至收盘，理想汽车股价上涨 25.45%，报收 175.5 港元，市值飙升超 700 亿至 3496 亿。

当日港股收盘，小鹏汽车市值 694.36 亿，蔚来市值 942.30 亿、零跑 363.65 亿。按此计算，理想汽车当日上涨的市值约为一个小鹏，两个零跑，而理想汽车目前的市值更比小鹏、蔚来、零跑三家之和，还要高出近 1500 亿。

这难道就是造车新势力或者说新能源车企盈利的威力吗？

造车新势力盈利的威力，恐怖如斯

理想汽车市值的飙升，离不开此前刚刚发布的那份 " 亮瞎眼 " 的 2023 年财报。根据理想汽车 2023 年财报，理想汽车 2023 年实现营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%；净利润达到 118.1 亿元。

自此，理想汽车也达到了前所未有的高度：正式成为中国 " 新势力 " 车企中第一家年营收破千亿元的车企；正式成为中国 " 新势力 " 车企中第一家年度盈利的车企；正式成为全球第三家实现盈利的新能源车企。

并且，美国电动车公司特斯拉成立 17 年宣告盈利，中国新造车公司理想汽车把从亏损到盈利的时间，缩短到了 8 年。当然，这一切离不开理想汽车规模效益的提升，去年全年，理想共交付新车 37.6 万辆，较 2022 年的 13.3 万辆翻了近 3 倍，同比增长 182.2%。

此外，在这份历史新高的财报里，还有一些数据值得关注，2023 年理想汽车毛利率为 21.5%，超过了特斯拉的 18%；截至 2023 年末，理想汽车的现金储备已增加到 1036.7 亿……这些数据也意味着，理想汽车真的 " 上岸 " 了，自然也造就了恐怖的市值增长。

值得一提的是，理想汽车 2023 年财报发布之后，多家机构调高理想汽车目标价，情绪面超乎寻常的乐观：中银国际将公司 H 股目标价由 235 港元上调至 295 港元，相当于预测今年市盈率 25 倍；高盛也发布报告，将理想目标价上调 4% 至 215 港元，以反映预期公司将在今年推出 5 款新车及销售网络将扩张。

而对于理想汽车 2024 年这一 " 产品大年 "，机构也给出了 " 高 " 预期，东吴证券研报指出，展望 2024Q1，公司预计车辆交付实现 10 万 ~10.3 万台，收入总额预计 312.5 亿 ~321.9 亿元，MEGA 以及 2024 款 L 系列车型公司预计 3 月 1 日上市，高价车型上市叠加老车型换新，单车均价环比改善。2024 年全年来看，增程领網域 L6 以及另外 2~3 款全新车型上市进一步丰富理想高端新能源产品矩阵，凭借大空间 + 强智驾 + 高安全舒适等特性满足不同家庭用户用车需求，销量 / 利润有望保持高速增长。

理想的 " 上岸 "，造车新势力团体能否得到鼓励？

随着国内汽车市场竞争逐渐白热化，造车新势力团体中近年来少有振奋人心的消息，除了零跑的 " 技术出海 "、小鹏与大众 " 联姻 "、蔚来换电朋友圈越来越大等几个大事件，更多围绕造车新势力的话题还是—— " 如何活下去 "。

从 2023 年的威马汽车到 2024 年的高合汽车，造车新势力团体中出现此起彼伏的 " 陷入危机 " 相关消息，同时，在理想汽车发布 2023 年业绩之前，国内造车新势力有一个算一个，没有实现全年盈利的。在此背景下，" 是否安全 " 已经成了消费者购买造车新势力品牌车型的一大关键决策因素。

理想的 " 上岸 " 不知是否有助于提高造车新势力团体的形象？当然，所谓 " 打铁还得自身硬 "，在理想汽车 " 上岸 " 之后，其他造车新势力们或许也该振奋起来，加速 " 上岸 " 了，毕竟，理想此前与蔚来、小鹏以及零跑、哪吒等大致处于同一水平线。如今，有人先富，是否有人会奋起后富呢？