今天小编分享的汽车经验：全新极氪001，背刺的不是老车主，是雷军，欢迎阅读。
微博上有个话题很火，#2024 年为何开年就打价格战 #，我给出的答案简单粗暴，因为头部车企要 " 带节奏 "，打乱跟随者和新玩家的步伐。
吉利家族无疑是这次 " 带节奏 " 的高手，旗下多个品牌的新车都卷出了新高度，比如今晚上市的全新极氪 001。
极氪品牌成立之初的人设就是智能电动车时代的卷王，这次全新极氪 001 更是搞起了各种 "0 元 "、" 免费更新 "，让新老车主一起流泪。
全新极氪 001 和 2023 款车型相比到底有哪些更新，老车主有没有被背刺，和同级竞品相比有什么优势和短板，下面详细解读一下。
新老对比
上：新款售价 下：老款售价
全新极氪 001 依然是四个版本，售价 26.9 万 -32.9 万元，和老款相比，入门版价格不变，中配和高配价格反而降了 2 万。
先来看看新老两款车对比，全新极氪 001 硬體上的提升确实很大，包括全系由 400V 更新至 800V 平台，搭配 95 度宁德神行电池和 100 度宁德麒麟电池，电驱和补能效率及续航都有大幅提升。
动力性能方面，单电机版本由 200kW 更新为 310kW，双电机版本则由 400kW 更新为 580kW。
驾控方面，由单腔空悬更新为双腔空悬（入门版需要选装），座舱芯片由高通骁龙 8155 更新为 8295，智驾硬體虽然还是 Mobileye Q5H 但是新增了 1 颗激光雷达（标配），高速 NZP 交付即上线。
其他还有一些内饰和配置方面的更新，比如抬头显示更新到 AR-HUD，全系标配雅马哈音响，方向盘加入实体按键，中控屏与环绕立体声和座椅形成联动达到 5D 影院效果等等。
总结一下，全新极氪 001 外观内饰和三电系统向 70 多万的 FR 版靠齐，硬體上则把 800V、8295 芯片这些内卷必备品都补齐了。
至于老车主背刺的问题，也继承了当初极氪 001 花费近 3 亿免费为初代用户从 820A 更新到 8155 芯片的慷慨举动，继续各种 "0 元更新 "，包括免费更新 ZAD 智驾、首任车主充电权益可以转移、以及首任车主增购的 1 万元尾款抵扣。
这么看下来，全新极氪 001 是不是诚意爆棚，不仅 " 加量不加价 "，还来了个 " 加量又降价 "？
但是实际上，去年 8 月开始极氪 001 一直有高额的购车优惠权益，包括赠送空悬 + 雅马哈音响，在官方给出的 26.9 万 -34.9 万的优惠价基础上，终端门店还能给出更低的裸车价和更多的权益，而新款入门版的空悬现在需要选装。
我们采访了一位老款 86kWh 电池 WE 版的刚提车不久的车主，他的裸车价 25.9 万，对比新款 95kWh 电池 WE 版的 26.9 万的价格来看，不仅价格低了 1 万，还多了空悬，电池容量虽然小了但是三元锂电池。
至于更新的 8295 芯片和新增的激光雷达，这位老车主表示并不在意，因为 " 有些功能从实用性角度来看没那么重要 "。
同一梯队竞争力如何
接下来我们再来对比一下，在 30 万区间的纯电轿车市场，全新极氪 001 和竞品们相比的表现如何。
目前在 25-35 万的纯电轿车细分市场，极氪 001 销量能排到前三，在它前面的特斯拉 Model 3 和比亚迪汉 EV 两个老选手虽然配置和性能都称不上领先，但是便宜大碗，对于那些对智能化要求不高的用户来说，性价比高就行了。
在剩下的竞品中，我们选取了比较有代表性的两款，一个是销量（蔚来 ET5+ET5T 年销量 6 万 +）紧追极氪 001，并且也走了小众猎装车路线的蔚来 ET5T，另一个则是话题王、还未公布售价的小米 SU7。
与蔚来 ET5T 相比，全新极氪 001 的动力性能和续航方面差距不大，突出的优势是空间更大，并且更新了 800V 高压平台，但是和 4 颗英伟达 Orin X 的蔚来相比智驾是短板。
虽然全新极氪 001 有了激光雷达，但是延续了老款 Mobileye 供应商方案，没有采用极氪自研，这是大家吐槽最多的点。
考虑到 Mobileye 不仅是极氪的供应商，还是投资方之一，而且海外出口市场也是极氪的重点，所以全新极氪 001 继续选择 ME 可以理解。
极氪在现场公布的视频中展示了全新极氪 001 的智驾表现，包括各种自动泊车和 NZP 城市自主领航辅助，别人有的功能它也都能实现。但是，这是视频中展示的效果，实际表现有待检验，城市 NZP 要到 2 季度开始公测。
我们实际体验了全新极氪 001 的高速 NZP 后，能感觉到和老款相比有提升，但是谈不上惊艳。如果你对遥遥领先的智驾有执念，可能极氪 001 暂时不能满足你的需求。
另一个绕不过去的竞品就是迟迟不亮出底牌的小米 SU7，可以看出两款车各项指标都咬得很紧，小米 SU7 能扳回一局的点，依然是智驾表现，至少硬體上是领先的。
目前吉利紧盯着小米汽车，把 18-30 万的各个价位段锁死了，银河 E8、极氪 007 和全新极氪 001 实现了低、中、高三个价位对小米 SU7 的夹击。
所以全新极氪 001 上市后，最煎熬的应该是雷军，现场也有人直接喊出了 " 让雷军学学 "。
写在最后
综合来看，全新极氪 001 的硬體能力较老款提升明显，从内到外的料都堆足了，当然它的短板也很明显，智驾方面距离第一梯队还有差距。
此前我们已经抢先体验了全新极氪 001，关于外观内饰的变化、配置、智舱和智驾的表现可以戳视频观看完整介绍。
2023 年极氪品牌交付新车 11.87 万辆，没能完成 14 万辆的目标，今年极氪要挑战 23 万辆，任务难度加倍。
2023 年极氪 001 交付了 7.6 万辆，占比超过 6 成，所以全新极氪 001 身上的担子非常重，从定价也能看出全新极氪 001 确实是拼了，有一种钱可以不赚，量必须守住的劲头。
一句话，2024 年不往死里卷，就被卷死。
END
