今天小编分享的军事经验：85年前 肖特·斯特林原型机首飞 英国皇家空军最丑陋的重型轰炸机，欢迎阅读。
85 年前，即 1939 年 5 月 14 日，英国第一款量产四发重型轰炸机——肖特 · 斯特林原型机首次试飞。
肖特 · 斯特林重型轰炸机。
肖特 · 斯特林也许是第二次世界大战期间最可怕、最丑陋的重型轰炸机。尽管该机外观怪异，还采用了奇特的技术方案——主起落架整流罩設定在液压支柱上，英国皇家空军还是采用了这款轰炸机，并批量生产四年，共生产了 2382 架。
机场上的斯特林轰炸机。
首次试飞结束后，肖特 · 斯特林原型机在着陆后滑跑过程中，一个主起落架突然坍塌，另一个起落架断裂，机腹触地导致一台发动机脱落。尽管首次试飞就发生了如此严重的事故，但丝毫没有妨碍英国皇家空军对该机的高度评价。
注意巨大的炸弹舱，以及起落架支柱上的整流罩，当起落架收缩时，整流罩就会覆盖机轮。
由于肖特公司完全没有研制重型轮式起落架飞机的经验，此前研制的所有多发飞机都是水上飞机，所以出现这样的事故并不奇怪。幸运的是，即使原型机机腹触地，但并没有起火，受伤的机组全部安全逃學生。
斯特林轰炸机和机组成员。
在经历了尴尬的首飞之后，第二架采用加固起落架的原型机在几个月之内建成，并成功通过了飞行测试，肖特 · 斯特林于 1940 年春投入批量生产，此时第二次世界大战已经爆发。
斯特林三机编队飞行在英格兰上空。
尽管外形巨大，但这种新型轰炸机却出人意料地容易操纵。该机飞行状态非常稳定，即使达到临界仰角并失速时，该机也只是降低机头。
斯特林轰炸机结构图。
此外，肖特 · 斯特林最大载弹量超过 6 吨，这样的性能在当时非常突出，并且炸弹舱又长又深，便于布置各种型号的航空炸弹。
肖特 · 斯特林的驾驶舱。
同时，该机最大航程超过 4800 千米，尽管飞行高度只有 5000 米，爬升率小于 1.8 米 / 秒，并且起飞和降落距离过大。由于当时没有更先进的重型轰炸机，所以英国皇家空军认为这些缺点都可以容忍。
无线电操作员位置，右侧是通往驾驶舱的舱口。
随后，又出现了更先进的 " 兰开斯特 " 和 " 哈里法克斯 " 重型轰炸机，肖特 · 斯特林仍继续作为重型轰炸机使用，直至 1944 年春才退役。
斯特林滑翔机牵引机，机翼上有黑白条纹，这是参加 " 霸王行动 " 的飞机识别标志。
退役之后，一部分肖特 · 斯特林被改装成滑翔机牵引机。这些改装的牵引机参加了 " 霸王行动 "，在开辟欧洲第二战场中发挥了重要作用。其他一部分则被当作军用运输机使用，直至二战结束。
各种型号的肖特 · 斯特林，下数第二架是非武装客机。
二战结束后，英国皇家空军将所有肖特 · 斯特林拆解，作为非金属回收。由于该机的退役工作过于草率，没有一架肖特 · 斯特林轰炸机保存至今，所以我们无法在博物馆亲眼目睹这架丑陋的轰炸机。
为了保证主号封禁期间可以接收内容，请大家同时关注以下的避难所。
