今天小编分享的汽车经验：汽车充电桩费用上涨，车主直呼充不起！多品牌回应，欢迎阅读。
电动汽车充电桩是电动汽车使用的基础设施之一。只有充电桩的普及和便利性能够满足用户的充电需求，才能推动电动汽车的普及。
近日有网友称，上海的公共充电桩充电涨价了，尤其中午后上涨幅度比较大，有的涨了六七毛钱，以前 1.15 元，现在涨到 2.05 元，实在是充不起了。同时，不少在郑州的新能源车主称，郑州市網域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价，相较于平日最便宜的 " 深夜阶段 "，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。
对此，特来电充电相关工作人员称，目前在郑区網域充电价格由当地子公司进行调控，总部对此无权干涉。
e 充电相关工作人员表示，商用充电桩充电共有两项费用，分别是电价及服务费，其中电价是由国家规定的，充电桩是由省政府规定的，充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的部門制定，用于弥补充电设施运营成本。如果市民觉得所在充电区網域价格昂贵，可以自行选择较为合适的时段或地区进行充电。
新能源汽车充换电基础设施行业
截止到 2021 年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过 1 万台的共有 13 家，分别为：星星充电运营 25.7 万台、特来电运营 25.2 万台、国家电网运营 19.6 万台、云快充运营 14.5 万台、南方电网运营 4.1 万台、依威能源运营 3.5 万台、汇充电运营 2.7 万台、深圳车电网运营 2.6 万台、上汽安悦运营 2.3 万台、万马爱充运营 2.0 万台、中国普天运营 2.0 万台、万城万充运营 1.2 万台、亨通 · 鼎充运营 1.1 万台。这 13 家运营商占总量 92.9%，其余运营商占总量 7.1%。
截至 2021 年底，中国换电站保有量为 1600 座左右，其中蔚来、奥动、杭州伯坦科技运营换电站数量分别为 777 座、402 座、107 座，按数量计算，市场份额占有率分别为 48.6%、25.1%、6.7%。
国内车桩比短期内将基本保持目前 3:1 的比例，充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量，到 2025 年前后增量上实现反超，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到 2027 年车桩比应达到 2:1。
前瞻推算，2027 年中国新能源汽车的保有量将达到 4567 万辆左右，根据车桩比为 2:1 的比例估计，2027 年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过 2283 万台，预计 2022 年至 2027 年的复合增长将率达到 35% 左右。
北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清认为，就多品牌充电站几乎 " 共同涨价 "，相关政府部门则应介入调查，避免部分运营商成立 " 垄断性质的联盟 " 或有 " 共同协商涨价 " 行为的决策过程，" 如果有则涉嫌不正当经营。"
对于如何稳定公共充电价格，宋向清认为，政府应将其视为公共服务设施组成成分，通过政府层面宏观调控，统一制定相关合理价格切身保护车主权益。
前瞻经济学人 APP 资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028 年中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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