今天小编分享的汽车经验：强大的旅行座驾，试驾奥迪 RS 6 Avant，欢迎阅读。
来到第四代的奥迪 RS 6 Avant，拥有一系列全新科技注入外，设计和性能亦有进化。欧洲旅行车系中，奥迪 Avant 颇受消费者喜欢，或多或少是它的外型可以是 A6L 的斯文、或者是 RS6 的运动风格，而消费者买车除了外型、性能、玩乐性之外，实用性亦很重要，Avant 车系刚好满足到需要，如果你讨厌 SUV，旅行车绝对是另外一条出路。
这次试驾是第二次见这部 RS6 Avant，第一次见它是在奥迪驾控体验日，当时已经觉得它的外型有侵略性，以一部原厂车来说，它的外装配备已经轻易吸引到一众男士，奈何 RS 车系对于钱包不够厚的人来说，只能说是 Dream Car。不过这部 RS6 Avant 有卖相有性能的同时，实用性亦不能忽视，所以它相比起其它双门跑车、敞篷跑车，如奥迪 TT 这类 Dream Car，RS6 Avant 是比较容易让家庭成员讨好。
RS6 Avant 属于 奥迪 A6 车系的跑车化伸延型号，而 Avant 旅行车版本的大型车尾箱实用性很高，让不爱 SUV 的客群提供另一款高载物量的选择。同样来自 A6，不过 RS6 Avant 的身驱看起来是比较有霸气，是有几个设计元素带起来的，又阔又大的钻石前脸和多角线设计保险杠，拥有大量蜂巢型的入风口，微微向上飘起的 HD Matrix LED 头灯为车身宽大的轮拱作了开端，RS6 Avant 的轮拱比普通版扩宽了多达 40mm（轮距宽度前后方为 1,668mm 及 1,651mm），配上全新骨线感强 Powerdome 引擎盖，这部分的跑车感已要人爱不释手。
默认是 21 寸轮毂，试驾车更新为 22 吋，轮毂是 Audi Sport 的五爪高透视设计，可以看到轮圈内的刹车组件（刹车碟前 420mm，后 370mm）。车尾部份，车尾门的肌肉感很强，尾泵把两侧是大粗又大的排气喉，车尾气势不逊车头。
进入车厢后，浓浓的 Audi Sport 味不断涌出来，车椅用红线缝出蜂巢形状，平底方向盘配有 RS Mode 按钮，方向盘后方就是 Audi Virtual Cockpit 液晶仪表盘。中控台是奥迪最新款的垂直双屏布局，以轻触式操作。
驾驶舱用了很多直线条堆砌出来，钢琴黑饰件、哑银色中控台框边、新型的挡把设计，为这个空间添加了科技感。
后排乘座感方面，空间不错，加上有双天窗，车厢内的光线充足。脚部伸展亦足够，头顶空间也充裕。尾箱应用方面，算是这部 Avant 卖点之一，由于轮拱之间的装载宽度为 1.05m，比上一代多 14mm，未放倒后座时，已有 565L，翻平后达到 1,680L，尾箱电动尾门已是预设配置。
这一代 RS6 Avant 用了全新的动力系统，4.0TFSI 双涡轮增压引擎，最大马力 600 匹和 800 牛米扭力。8 前速 tiptronic 自动变速箱配 quattro 四驱系统。为了提升这部车的弯路性能，有 Sport Differential 限滑差速器及动态全轮转向系统。
通过全机械操作的中心差速器以 40：60 的比例分配给前轴和后轴。如果车轮发生打滑，动力扭矩会自动输往该轴以提升循迹力，输往前轮和后轮的动力分别高达 70% 及 85%。 此项扭矩控制辅助可在车轮开始旋转之前以较小的负载制动弯道内侧的车轮，从而刹停车辆，因此开 RS6 Avant 时，其敏捷度的确令人留下不错的印象。
在一般舒适模式时，车子表现比较斯文，不过油门深一点依然引发到它的野性出来。内置了两个 RS Mode，我们可以自己设定不同的动力输出和动态设定。
在 RS Mode 时，车子静止状态下已可听到车尾低沉的排气声，只要轻轻给油，其高扭力特性大概在 2,000 转速已经可以爆发出来，随传随有的加速感和推背感，不逊给其他顶级双门跑车，官方资料称 0-100km/h 在 3.6 秒，只需 12 秒就可以加速到 200km/h，在城市道路应该用不着吧。
在公路中高速游走时，根本发挥不尽这辆车，不过当你需要超车时，它的潜在能力就能随即表现出来，力气够反应也快。以这部车的体积来看，它跑弯路的反应和路面反馈感，算是交足功课。
车厂也为这个车架的前后轴都采用独立式五连杆设计，分别处理路面引起的纵向和横向力，而连杆和副车架主要由铝制成，预设主动悬挂连吸震控制系统，开起来软硬度适中，不会让人感到太辛苦。RS6 Avant 的悬挂比起 A6 Avant 版本已经低了 20mm，当车速在 120 km/h 时会再自动降低 10mm，而低速时则可依需要把车身升高 20mm，智能地为驾驶者作出最适合的设定。
动态全轮转向系统在低速时后轮会向与前轮的相反方向转向多达 5 度，将转弯圈减少多达一米，方便我们在停车场泊车、城市慢车时使用。在中速和高速行驶时，后轮则与前辆向同一方向转向多达 2 度，从而提高行车稳定性。
节能方面，RS6 Avant 同样有 Cylinder on Demand（COD）汽缸调节技术，在中低负荷巡航时会暂停第 2、3、5 和 8 个汽缸的运作，到驾驶者再次提速时便会自动重启。在日常驾驶每百公里平均油耗降低 0.8L。官方平均油耗为每 100km 使用 11.5L 汽油。另外，这部车都有 Mild-Hybrid 轻混合动力的 48V BAS 交流电发电机，在节能和能量回收都作出了一定贡献。
RS6 Avant 标配多个驾驶辅助系统，当中包括：前方及后方预警安全系统、车道偏离警示、车道转换警示连离车安全警示及后方交通警示，以及 360 度摄像镜头。
百万跑车级旅行车，向来有车主钟情，所以不同品牌都有相关车款推出应市，欧洲车市场 奥迪、宝马和 奔驰各有拥趸，近年这个级别来看就是奥迪比较突出，或多或少原因是 RS 版本跟普通版在卖相有着明显分别，有型又够年轻，车内驾驶舱也有新设计，吸引到一群买全新跑车的车主心态，再看看实用性、机械性能，RS6 Avant 绝对值回票价！
