便宜有好货！电车时代，这些油车依旧十分给力

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2024 年开始，新能源车的渗透率已经达到 ± 50%，乘联会数据显示，9 月国内新能源车零售渗透率 53.3%。

确实，电车正在成为广大消费者的热门选择，但油车，特别是一些大品牌的经典产品，硬體强大，价格公道，依旧占据较大市场份额，并且是部分用户群体的出行刚需。

●哈弗 H5

▲指导价：12.28-15.78 万元

提到越野车，大部分想到的都是 20-30 万价位的坦克 300、方程豹豹 5，再高端一点的就是 40 万以上的福特 Branco 烈马、丰田普拉多、Jeep 牧马人，或者被部分用户奉为神车的奔驰 G 级。

而对于预算紧张的用户来说，买一台只需要 15 万价位的哈弗 H5 其实是个极具性价比的选择。并且，该车是基于长城炮（皮卡车）底盘改造而来的全尺寸越野车，拥有 5190/1905/1835mm 的 " 三围 " 和 3140mm 的轴距，功能性拉满。

至于动力架构部分，比较推荐搭载 2.0T 柴油发动机的自动四驱领创版，低扭更强大。底盘部分，该车延续非承载式车身 + 双叉臂前悬 + 整体桥后悬设计，接近角 25 °、离去角 22 °、离地间隙 200mm，最大涉水深度 600mm，外加分时四驱、后桥差速锁（选装），可以从容应对大多数非铺装路面的用车场景。

当然，我们也要客观认识到，哈弗 H5 这台车因为价格给力，所以内饰用料配置相比 20 万级的乘用车确实比较寒碜。不过站在背包客、泥巴佬的视角，越野车内饰糙一点完全可以忽视，他们更专注车辆的趣味性和沿途风景。

●凯迪拉克 CT4

▲指导价：21.97-25.97 万元

20 万价位的 B/C 级轿车一直是乘用车市场的主力产品，不光是大众帕萨特 / 迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等油车，如今国产比亚迪汉 DM-i、领克 07 EM-p 等车型也愈发火爆。

但对于看中整车灵活操控的年轻人来说，上汽通用凯迪拉克 CT4 或许是更好的选择。这台车只有 4760*1815*1421mm 的 " 三围 "，以如今轿车尺寸标准来看，只能算 A+ 级，但却是正儿八经的前纵置后驱布局，拥有纯正的运动轿车血统。

更为重要的是，考虑全系 5 万元以上的优惠力度，即便是搭载 2.0T+8AT 动力总成的豪华型 / 尊贵型，上路也只需要 20 万出头，可以说是目前最便宜的后驱燃油车之一。

当然，作为前纵置平台的产品，CT4 相对迷你的尺寸也让其后排空间比较局促，没法和前横置平台且尺寸越来越膨胀的帕萨特 / 迈腾比。对于用户来说，或许还是适合作为小年轻的玩乐车型，或者是家庭的第二辆车。

●福特探险者

▲指导价：30.98-39.98 万元

到了 30 万 + 这个级别，自主品牌高端新能源车已经有琳琅满目的新品可以选择，包括强调高性能的小米 SU7，强调智驾辅助的阿维塔 07。即便是豪华品牌，买个德系 BBA 的 "34C" 同样问题不大。

但对于有 6/7 座刚需的家庭用户，基于 CD6 平台的福特探险者确实是不错的选择。不同于大众途昂（MQB 平台）、丰田汉兰达（GA-K 平台）这种基于前横置底盘架构的拉皮车，探险者是纯正的前纵置后驱（四驱）布局，除了用料配置差点，完全就是福特版的林肯飞行家，原则上和 50 万以上的大众途锐是一个级别。

在尺寸规格上，该车长宽高分别为 5063/2004/1778（1797）mm，轴距为 3025mm，提供 6/7 座布局。动力部分则是经典的 EcoBoost 2.3T 发动机和纵置 10AT 变速器，拥有 213kW/445N · m 的强大动力，外加容量 81L 的大油箱，非常适合家庭用户中长途自驾。