今天小编分享的汽车经验：长城汽车疯狂补课，欢迎阅读。
过去落下的课，需要耗费更多的心力去补。
燃油车时代，长城汽车是个成功者。但在汽车工业向新能源快速转型的过程中，公司慢了一步。
赢得新能源才能赢得未来，这对中国车企来说，有且仅有一次机会。长城汽车亦是如此。
5 年投入千亿，实现年销 400 万辆。这是长城汽车创始人魏建军，在 2021 年公司的战略会上立下的 Flag。
接下来的两三年，是长城汽车决定胜负的关键。
业绩预降 7 成
意料之外，又是情理之中。
上周五晚间，长城汽车披露了 2023 年半年度业绩预告，提前给投资者打预防针。
公司预计，今年 H1 归母净利润为 11.5 亿元 -15.5 亿元，与上年同期相比，减少 40.51 亿元 -44.51 亿元，同比下滑 72.32% 到 79.47%；扣非净利润 6 亿元 -8.5 亿元，比上年同期减少 12.09 亿元 -14.59 亿元，同比降低 58.71% 到 70.86%。
公司解释称，今年上半年，业绩大幅下滑的主要原因是，向新能源和智能化深化转型，产品结构调整，因为新品上市，加大了品牌和渠道建设的投入。同时，公司坚持在新能源和智能化领網域将强投入，导致了研发费用的增加。
其实，长城汽车这一份惨降的成绩单，在年初就已基本注定。
今年，公司开局极为不利，一季度，营业收入同比下滑 13.63% 至 290.4 亿元；归母净利润仅有 1.74 亿元，比上年同期大降近 90%；扣非净利润更是由盈转亏录得 -2.17 亿元。如此惨烈的成绩，在长城汽车的发展历史上，极为罕见。
不过，Q2 公司的经营状况有了明显好转的趋势。参考一季报和半年度业绩预告（中间值）可以看出，Q2 公司归母净利润约为 11.8 亿元，同比下滑 70.4%、环比增长 574.8%；扣非净利润约为 9.4 亿元，环比扭亏、同比增长 24.7%。
今年上半年，长城汽车旗下各品牌，共计销售 51.92 万辆，与上年同期基本持平。哈弗品牌仍是公司的销量担当，当期销售 29.26 万辆，同比微增 1.29%；专注于硬派越野的坦克品牌，一直保持着较高的市场热度，月均销量在 1 万台左右，半年累计销售 5.83 万辆，同比增长 7.83%。
皮卡在中国一直是工具车，这也是长城汽车的看家产品。最近几年，长城汽车通过长城炮系列，将皮卡硬生生做出了时尚感，拉动了产品销量。1-6 月，累计销量突破 10 万辆。然而，公司耗重金打造的高端品牌 WEY，市场认可度不高，半年仅卖出了 1.82 万辆。
欧拉是长城汽车旗下新能源品牌，主打女性市场，已推出好猫、闪电猫、芭蕾猫等多款 " 猫系列 " 产品。品牌上市之初，因其独特的市场定位和设计，赢得了众多女性用户的好感，在短短两三年间，年销量就超过了 10 万辆。
不过，随着市场竞争的加剧，用户的选择性增多，欧拉的销量从 2022 年开始出现下滑。今年上半年，这一趋势延续，销量同比下降 20.00%，仅剩 4.73 万辆。
新能源短板
长城汽车创始人魏建军，被称为 " 保定车神 "。这不仅仅因为他是民营汽车大亨，更因为，他对汽车和驾驶的热爱。
尽管已年近六旬、身价千亿，他仍保持着对驾驶的乐趣，甚至还能和专业的赛车手过过招。正如他，始终牢牢掌控着长城汽车这艘巨轮的航向。
在燃油车时代，长城汽车无疑是成功的。在魏建军的带领下，公司果断放弃轿车，全力以赴 SUV，迎来自身长达 10 年的高速增长。
在此期间，公司打造出了荣耀车型哈弗 H6。这款车曾连续 9 年卫冕中国 SUV 销冠，累计超过 100 个月的月销冠军，单一车型的 SUV 月销过 8 万的纪录，始终无人可破。
正是在 H6 和哈弗品牌的推动下，长城汽车在 2016 年，突破百万销量大关。同年，公司以百亿净利润，迎来业绩的高光时刻。
长城汽车在燃油车领網域高歌猛进之时，多股来自互联网的新势力，看准了汽车产业的发展趋势，纷纷投入到了刚刚起步的新能源汽车行业中。
谁也不会想到，短短几年时间，长达百年的汽车工业就会被颠覆，新能源的浪潮疯狂席卷而来。
在这一波战略级的转型中，长城汽车慢了一步。
可能，也并非没有看到趋势，而是大船的掉头不会像小船那样快速和轻松。
不过，同体量、同为民营车企的比亚迪，在王传福的手中，转型得更加决绝。
2022 年 3 月，比亚迪宣布全面停产燃油车，依靠自身在新能源领網域的优势，迎来了爆发式增长。该公司当年实现销售 180.25 万辆，登顶 " 新能源之王 "。
今年上半年，比亚迪乘用车继续增长 95.59% 至 124.82 万辆，期内预计实现归母净利润过百亿，将长城汽车远远甩在了身后。
目标压力巨大
过去几年，长城汽车落下的新能源课程，需要一场恶补。
在 2021 年举行的 " 长城汽车 2025 战略发布会上 "，魏建军发言表示：" 中国汽车品牌要想实现真正的超越，只能在三五年时间里，快速放大优势，才能在新能源和智能化的赛道上领跑。有且仅有一次机会。"
在这次大会上，他宣布，长城汽车将在未来 5 年内，投入千亿做研发。到 2025 年，实现全球年销量 400 万辆的目标，其中，8 成为新能源汽车。
过去两年公司的投入，陆续在产品上得到体现。
今年以来，长城汽车旗下哈弗枭龙 Max、魏牌蓝山、坦克 500Hi4-T 等新能源产品密集推出。其中，枭龙系列是哈弗 " 全新战略 + 全新技术 " 的首个落地车型，搭载了长城汽车最新研发的 Hi4 混动技术，具有一定的市场竞争力。公司欲通过该系列，重新夺回市场份额。借此，长城汽车将今年定义为哈弗新能源的反攻元年。
从长城汽车披露的 2023 年度股权激励计划来看，公司将今年的目标设定为销量不低于 160 万辆、净利润不低于 60 亿元。
已经过去的上半年，目标整体完成率不高。销量完成了目标的 3 成，净利润仅完成了 20% 左右。下半年，长城汽车管理层还将承受着巨大的压力。
作为一家千亿级企业的掌舵人，魏建军很忙，但他一直坚持健身，最近更是坚持每天 5 公里晨跑。在长城汽车举办的马拉松赛事上，他连续 3 届，以一个 " 跑友 " 的身份参加。
身处转型当口的长城汽车，需要一个健康的魏建军，来带领公司，进行一场竞争更为激烈的马拉松。
