订单高实销少，江淮钇为的声张造势能持续多久？

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今年 4 月，江汽集团旗下的新能源品牌——江淮钇为正式发布，这也是江汽集团在新能源时代的重要战略布局。江淮钇为的首款车型——钇为 3，试图从技术、配置，再到定位，打造符合时代电动化、智能化的全新产品。

据集团发布的 2023 上半年报告显示，今年上半年江汽集团的营业收入约为 223.69 亿元，相比去年同期的 177.72 亿元增长了 25.87%。归属于上市公司股东的净利润约为 1.55 亿元，与去年同期的 -7.11 亿元相比实现了 " 扭亏为盈 "。

江淮钇为面临严峻的市场挑战

虽然集团上半年取得不错的数据，实现了 " 扭亏为盈 "，但细看报告其实暴露出很多问题。报告显示，上半年江汽集团实现营业收入 145.8 亿元，同比增长 18.9%；净利润为 2.8 亿元，同比增长 122.6%。然而，综合收入中计入当期损益的政 . 府补助为 4.5 亿元。换言之，如果没有这些补贴的存在，江汽集团的净利润将会变为亏损，证明其盈利能力尚处在薄弱水平，难以应对政 . 府补贴退坡的压力。

今年 1-6 月份，江汽集团的乘用车销量为 10.5 万辆，同比下降 7.8%。其中，燃油车销量为 9.6 万辆，同比下降 9.7%；新能源车销量为 0.9 万辆，同比增长 14.5%。可以看出，江汽集团新能源车板块虽然有所增长，但所占比例还很低，且增速不及行业平均水平。面对巨变的市场环境，其转型速度仍然没跟上，未能形成以新能源产品为核心的市场竞争力。

从最新的市场销量来看，新能源品牌江淮钇为在现阶段还没能达到集团预期的效果。作为新品牌的首款车型，钇为 3 迎来上车市后的首个完整月份统计，其 7 月份销量为 2191 辆，加上首月销量的 1061 辆，累计总销量也仅为 3252 辆。

据此前江汽新能源总经理夏顺礼在发布会上宣称，自 5 月 20 日开启预售以来，钇为 3 收获订单已经突破 10000 辆。然而实际销量与预售订单量相去甚远，当中又存在着多少 " 声张造势 " 的成分？

客观而言，钇为 3 在外观、空间、续航等都具有一定的竞争优势，但作为一个全新品牌，还需要在市场中建立更好的认知度与口碑。同级竞品中，以比亚迪海鸥、五菱缤果等车型更具市场影响力与号召力，想要冲击它们现有的市场地位，在竞争激烈的纯电动小型车市场中获得更大的市场份额和用户认可，钇为 3 还需要拿出更大的诚意。

江汽集团如何绝地求生？

当前，江淮乘用车因转型滞后、缺少矩阵化的新能源产品布局，未能跟上新能源时代的发展步伐，加上原有的燃油车产品又存在竞争力不足的情况，主力业务发展接连受阻。与此同时，政 . 府补贴的退坡、代工合作模式收入下降等问题也集中显现。江淮乘用车如何及时地出具应对措施？是品牌绝地求生的关键。