今天小编分享的汽车经验：向合资腹地冲锋 海豹DM-i的油电同价，欢迎阅读。
9 月 6 日晚，比亚迪海豹 DM-i 正式上市，作为一款插混中型轿车，以 16.68 万的起售价，直接与目前热门的合资中型车形成了竞争，包括迈腾（指导价：18.69-25.39 万元）、雅阁（指导价：17.98-22.88 万元）、凯美瑞（17.98-23.48 万元）等。这些车型目前都有不同程度的价格优惠，基本主售车型与 16.68 万相差无几。海豹在这个时间点上市意味着：比亚迪要以海豹 DM-i 这台车，想合资 B 级车的腹地发起冲锋。
在发布会当天，皆电也是和比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓有过一次交流，关于海豹 DM-i 的很多事儿，也是进行了沟通。
比亚迪的一张牌
首先是关于海豹 DM-i 的命名，为什么会叫 " 海豹 " 这个名字，其实这是未来海洋网进一步整合 IP 的计划，后续海洋网的产品会聚焦海洋生物系列，海豹 EV 加海豹 DM-i，这样 E 平台和 DM 平台两台车组合的 " 海豹 "IP 成立，后续还会继续有 " 海狮 " 系列等新增 IP。
谈到未来两年的汽车市场，张卓总表示依然会以经济性主导，海洋网会布局在 10~20 万元核心区间，目前海洋网销售主力依然是海豚、海鸥这类小车居多，对未来发展挑战依然很大，所以海豹 DM-i 这台海洋网目前最大尺寸的轿车，也是品牌向上的一款产品。不仅如此，海豹 DM-i 作为海洋网的战略车型，也是比亚迪用来打 B 级合资燃油车的一张牌，目标非常明确，就是要吃掉日系车的市场份额，16.68 万元的起步价格比预售还要低 1 万，这已经和汉拉出了价格差，其实已经不在主要对比范围，同时更是推出油电同价的策略（这里油电同价不是指导价，指的是和 B 级燃油车最终交付价格是一致的），就是要和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等直接对抗。
但是以此就想冲击合资品牌腹地感觉还差些什么，因为中型轿车是目前新能源渗透率最低的细分市场，怎样让这部分的用户放弃对传统燃油的认知，以及说服负责掏钱的父辈们，都是无法一蹴而就的。尤其在这个区间选购的用户，他们并不是不了解新能源插混车在使用中相比纯燃油车的优势，而是他们更愿意选择 " 稳 "，可以参考雅阁插混目前的销量情况就知道了，所以张卓总才说出了 " 随时战斗 " 这一词，要面对这个市场做任何可能的及时调整。
B 级车市场现状
目前 B 级燃油车市场结构非常稳定，尤其 16~20 万元期间非常固定，不仅非限牌城市，在限牌城市依然销售强劲，其中代表车型就是凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁等车型，对用户来说，他们虽然当下在流行的智能化、智能驾驶等新潮配置上比较欠缺，但是他们是典型的没有短板的车辆，就比如凯美瑞油耗不高，传统口碑坚挺，不容易开坏等一贯认知，使得这个区间的购车用户依然会优先考虑
反观海豹 DM-i，虽然从配置、动力和牌照优惠上都是有优势的，但是依然是一个新生。而且卓总还提到了之前海豹 EV 的遭遇，在宝马 i3 降价十万的时候，价格就几乎和海豹 EV 重叠了，大多用户都在把 i3 直接对比海豹 EV，用户重叠度很高，导致海豹 EV 销量遭遇了滑铁卢，这就是这个价位区间用户最典型的案例，因为这部分用户大都是家里掏钱，选择权在父辈，对传统品牌的认知就尤为重要。所以目前海豹 DM-i 纯在同样问题，选择凯美瑞雅阁？还是海豹 DM-i？不仅仅是说服选择的用户，更是需要说服掏钱的那位，所以需要突破凯美瑞和雅阁在这个价格段的稳定性，海豹 DM-i 需要有更强的说服力。
如何破局？更年轻 更经济 更优选
混动更经济：目前海豹 DM-i 的目标人群不仅仅是凯美瑞，更是雅阁、天籁、迈腾这些用户，毕竟这些用户更年轻化，也更符合海豹 DM-i 的产品属性，从预订人群来看，60~70% 的用户都是首购用户，对他们来说价格是优先考虑的，那海豹 DM-i 油电同价的价格策略基本可以保证在售价上是有竞争力的，而在同价的条件下，新能源对燃油肯定是有自有的优势，不管是驾驶体验上还是经济性上。海豹 DM-i 的 121km 纯电续航完全可以解决日常通勤问题，如果没有长途出行，基本可以实现不用油在整体用车体验的感觉是可以有很大提升。
而且从目前国内用车情况来看，插电混动是家庭唯一一台车目前最好的选择，兼顾日常通勤用车经济性 和长途使用便捷性，而且未来家庭首选的中大型车一定是 100km 以上纯电的插混车型，一台中大型车解决家庭出行体验和便捷性，搭配一台纯电小车用于日常通勤。这也是我的选择
更年轻的选择：在车机系统方面，海豹 DM-i 全系标配了 Dilink5.0 最新系统，根据比亚迪汽车海洋网销售事业部产品中心总监宁利邦介绍，这套系统的成本是很高的，全系标配本身已经是极大的决心和用户优惠了，而且相比 B 级合资燃油车的车机系统，海豹 DM-i 确实是 " 遥遥领先 "。
动力方面，大家可能会关注 1.5L 动力是否足够，但是这里需要明确 1 个事儿，这个只是 1.5L 发动机，海豹 DM-i 并不是一个燃油车，而是一个新能源混动车型，在纯电 / 混动两种状态的行驶体验一定是要好于纯燃油车的，而且海豹 DM-i 和宋 plus 车重是一样的，且风阻更小，所以海报 dmi 的动力表现肯定会更优秀。
相信对传统燃油车无感的新新年轻小家庭，将海豹 DM-i 新婚首台车同样是一个不会错的选择。
总结：目前燃油车 B 级车市场的战斗力依然很强，尤其当他们有一定价格优惠加大的前提下，依然会占据这个市场的主流，毕竟大家也知道现在凯美瑞和雅阁市场终端优惠都在 2~3 万左右，油电同价策略如何推进，用户权益怎么保障，都是需要顺应市场情况来积极调整和应对的，但是比亚迪目前展现出来的品牌力和技术沉淀已经今非昔比，海洋网更年轻的 IP 形象，更前卫的风格设计，以及海豹 DM-i 的新能源混动的属性，兴许这个级别市场就要开始被搅动了。
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