今天小编分享的汽车经验：四款燃油动力紧凑型SUV商品性横评，欢迎阅读。
为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表 2024 年 11 月 15 日的价格，如有变动请以官网为准
虽然国内新能源汽车市场发展速度惊人，但燃油车依旧占据着相当可观的销量份额。除了不存在 " 里程焦虑 " 的困扰，燃油车在驾驶乐趣和补能便利性等方面也拥有先天优势。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款燃油动力紧凑型 SUV，涵盖国内外品牌以及不同价位。今天我们从中挑选了四款车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更胜一筹。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，宝马 X2 整体表现可圈可点，全车绝大多数测试点的缝隙均值控制在 4mm 以内，并且车身左右两侧缝隙均值相差不大，体现出豪华品牌应有的工艺水准。其余三款自主品牌车型相比，哈弗 H6 表现更好，缝隙均值整体控制在较低水平且均匀度不错。奇瑞欧萌达虽然全车缝隙均匀度表现值得肯定，但由于两侧后翼子板与備份厢连接处缝隙均值较高，对测试成绩造成一定影响。相对而言，广汽传祺 GS4 MAX 全车多个部位的缝隙均值超过 4mm，并且个别部位的缝隙均值相差达到 1mm，成绩在四款车中垫底。
2、漆膜水平
需要说明的是，广汽传祺 GS4 MAX 的车顶采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，奇瑞欧萌达表现抢眼，不仅漆膜平均厚度可圈可点，喷涂均匀性表现也要好于其他三款车型。宝马 X2 虽然整车漆膜平均厚度在四款车型中领先，但喷涂均匀性不如奇瑞欧萌达。相比之下，哈弗 H6 和广汽传祺 GS4 MAX 的整车漆膜厚度达到同级别中游水平，不过由于各部位之间数值浮动较大，反映出漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，宝马 X2 和奇瑞欧萌达对于车外噪声隔绝相对出色，两款车实测噪声值均为 30dB，达到了测试仪器的最低值。发动机处于怠速、2000 转和 3000 转状态时，宝马 X2 成绩相对较好，奇瑞欧萌达表现次之，而哈弗 H6 和广汽传祺 GS4 MAX 的成绩则不太理想，尤其是后者，在发动机处于 3000 转时传入车内的噪声值偏高，未达到同级别平均水平。
在空调最低档和最高級噪声方面，依旧是宝马 X2 表现相对较好，广汽传祺 GS4 MAX 和奇瑞欧萌达测试数值接近，而哈弗 H6 的噪声值整体偏高。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，哈弗 H6 整体表现相对不错，方向盘在两种状态下振动数值均低于其余三款车。广汽传祺 GS4 MAX 怠速状态下车内各部位振动数值控制在较低水平，但由于负载状态下所有部位的振动数值明显升高，对测试成绩造成一定影响。宝马 X2 和奇瑞欧萌达的前后排座椅振动数值完全一致，同时方向盘在怠速状态时的振动数值也均处于合理范围，不过在负载状态时增幅较大，体感较为明显。
6、天窗
在针对天窗的测试中，哈弗 H6 配备可开启全景天窗，广汽传祺 GS4 MAX 和宝马 X2 配备不可开启全景天窗，而奇瑞欧萌达仅提供了常规的电动天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，广汽传祺 GS4 MAX 的天窗采光面积较大，而哈弗 H6 则在天窗可开启面积方面占据优势。
7、操控系统
在操控系统方面，哈弗 H6 和宝马 X2 的方向盘尺寸相对适中，可兼顾操控稳定性和灵活性，而其余两款车的方向盘尺寸略小。方向盘调节方面，广汽传祺 GS4 MAX 上下可调节角度领先于另外三款车，宝马 X2 则在前后调节距离方面更胜一筹。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，宝马 X2 的油门踏板宽度和制动踏板宽度数值相对适中。此外，四款车的制动与油门踏板阶差也均处于合理范围，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板方面，广汽传祺 GS4 MAX 和宝马 X2 的长度和宽度均较为合理，能提供相对较大的脚部接触面积，并且前者还是四款车中唯一采用橡胶材质的车型。相对而言，奇瑞欧萌达的歇脚踏板尺寸偏小。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，广汽传祺 GS4 MAX 的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，哈弗 H6 的前排座椅座垫长度达到 510mm，领先于其余三款车，同时其后排座椅座垫长度也仅次于广汽传祺 GS4 MAX，整体表现突出。相比之下，奇瑞欧萌达的前排和后排座椅座垫长度均偏短，驾乘人员长时间乘坐容易产生疲劳感。
后排地板凸起高度方面，广汽传祺 GS4 MAX 的后排地板采用纯平设计，而宝马 X2 的后排地板凸起较为明显。
9、備份厢
備份厢方面，从实测数据来看，广汽传祺 GS4 MAX 不仅开口面积达到四款车之最，同时在最小宽度方面也有着出色的表现。哈弗 H6 的備份厢最大宽度达到 1360mm，领先于其余三款车，开口面积则与宝马 X2 和奇瑞欧萌达保持一致。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，广汽传祺 GS4 MAX 和奇瑞欧萌达的后驻车雷达探测能力较强，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。持续蜂鸣阶段提示距离方面，奇瑞欧萌达表现相对更好，而广汽传祺 GS4 MAX 的后驻车雷达持续蜂鸣提示距离与测试均值相差较大。
前驻车雷达方面，哈弗 H6 的探测能力更强，而宝马 X2 的雷达功率稍弱。持续蜂鸣阶段提示距离方面，宝马 X2 与测试均值更加接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲點测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，奇瑞欧萌达的前、后方视野均处于同级别中上游水平，整体表现不错。而哈弗 H6 的前、后方视野测试成绩在四款车中垫底，视野盲點相对较大。
在外后视镜视野范围测试中，广汽传祺 GS4 MAX 的两侧外后视镜测试成绩均达到同级别上游水平。相比之下，宝马 X2 的两侧外后视镜测试成绩未达到同级别平均水平，有待优化。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款燃油动力紧凑型 SUV 在商品性方面表现均令人满意。其中，宝马 X2 外部做工较为出色，同时在噪音抑制和操控系统方面也有着不错的表现，符合其豪华品牌 SUV 的定位。广汽传祺 GS4 MAX 在座椅和備份厢方面表现可圈可点，并且外后视镜视野范围也较大。哈弗 H6 在振动抑制方面表现不错，不过在噪音控制方面还存在提升空间。而作为四款车价格最便宜的奇瑞欧萌达，在测试中也有着相对均衡的表现。综合来看，四款车在商品性方面均不存在明显的短板，满足日常使用需求完全没有问题。
