今天小编分享的汽车经验：乘联会：11月全国乘用车零售242.3万辆 全年销量预计增长6%，欢迎阅读。
12 月 9 日，乘联会发布 11 月全国乘用车市场月度销量：11 月全国乘用车市场零售 242.3 万辆，同比增长 16.5%，环比增长 7.1%。今年以来累计零售 2,025.7 万辆，同比增长 4.7%。
从 11 月乘用车市场的特征来看，共有以下 7 个特点：
一、11 月零售、批发、生产、出口全面创出当月历史新高，其中出口拉动乘用车批发和生产创出有数据统计以来的各月历史新高；
二、11 月新能源零售环比增长 5.9% 并持续创出新高，这是新能源爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新 " 双新政策 " 的良好反馈。今年 11 月新能源渗透率达到了 52.3%，较去年同期增 12 个百分点，已连续 5 个月突破 50%；
三、价格战趋稳，8-11 月降价促销明显少于 2-4 月的频次，11 月的车市促销较 10 月保持平稳；
四、11 月新能源出口同比下降 6.3%，环比下降 33.3%，新能源出口暂时放缓；
五、厂商蓄势稳增长，11 月乘用车生产走势大大强于厂商的批发销量，11 月厂商总体库存环比增长 21 万辆；
六、11 月高低两端细分市场增长较好，国家以 " 报废更新 " 拉动经济型电动车市场增长、地方 " 置换补贴 " 拉动中高级细分市场的良好增长；
七、爆款车型销量持续突破，11 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 31 个（上月 28 个）。
11 月车市热度再提升政策拉动效应明显
11 月车市仍延续 10 月以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市；各车企也开始借助 " 双十一 " 宣传以及月中广州车展提升消费者关注度，多重有利因素加持，共同推动 11 月车市热度进一步提升。
具体来看，11 月常规燃油车零售 115.5 万辆，同比下降 7%，环比增长 8%；1-11 月常规燃油车零售 1,066.3 万辆，同比下降 15%。11 月国内新能源车零售渗透率 52.3%。
11 月自主品牌零售 154 万辆，同比增长 34%，环比增长 4%。当月自主品牌国内零售份额为 64.1%，同比增长 8.7 个百分点；2024 年自主品牌累计份额 60%，相对于去年同期增加 8.5 个百分点。11 月自主品牌批发市场份额 68.3%，较去年同期增长 8.5 个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型更新表现优异，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。
11 月主流合资品牌零售 60 万辆，同比下降 9%，环比增长 6%。11 月德系品牌零售份额 15.6%，同比下降 3 个百分点，日系品牌零售份额 12.4%，同比下降 3.1 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 6.4%，同比下降 1.5 个百分点。
11 月豪华车零售 26 万辆，同比下降 4%，环比增长 26%。11 月的豪华品牌零售份额 10.9%，同比下降 2.2 个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。
从批发销量来看，受渠道补库的促进，11 月全国乘用车厂商批发 294.0 万辆，同比增长 15.3%，环比增长 7.6%，创历年各月新高。今年以来累计批发 2,411.5 万辆，同比增长 5.6%。其中，自主车企批发 200 万辆，同比增长 31%，环比增长 5%。主流合资车企批发 65 万辆，同比下降 12%，环比增长 13%。豪华车批发 28 万辆，同比下降 3%，环比增长 14%。
11 月乘用车主力厂商总体批发表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、大众、长安系厂商总体较强。11 月 10 万辆以上销量的乘用车厂商共 8 家（10 月 8 家，去年同期 7 家），占整体市场份额 60%。万辆以上批发量的 37 家乘用车厂商环比正增长的有 28 家，其中环比增长 10% 以上的有 16 家，上汽通用、北京现代、一汽丰田、长安福特、上汽大众等合资企业的环比增长表现较强。
乘联会表示，报废更新和以旧换新政策发布以来，其效果远超于地产刺激政策，是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。商务部最新数据显示，截至 11 月 18 日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破 200 万份，合计超过 400 万份。置换更新补贴虽然实施时间短，但增量效果明显快于报废更新的数量增长，一定程度上反映居民增换购需求的旺盛潜力。
11 月新能源车零售渗透率 52.3% 连续五个月超 50%
11 月新能源乘用车生产达到 148.1 万辆，同比增长 49.3%，环比增长 7.1%。2024 年 1-11 月生产 1,072.7 万辆，同比增长 37.0%。
11 月新能源乘用车批发销量达到 143.8 万辆，同比增长 49.6%，环比增长 4.9%。2024 年 1-11 月批发 1,071.6 万辆，同比增长 38.1%。
11 月新能源乘用车市场零售 126.8 万辆，同比增长 50.5%，环比增长 5.9%。2024 年 1-11 月零售 959.4 万辆，同比增长 41.2%。
具体来看，11 月新能源车厂商批发渗透率 48.9%，较 2023 年 11 月 37% 的渗透率提升 11 个百分点。11 月，自主品牌新能源车渗透率 64.7%；豪华车中的新能源车渗透率 34.7%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 5.8%。
11 月纯电动批发销量 83.2 万辆，同比增长 27.7%，环比增长 7.1%；11 月狭义插混销量 47.5 万辆，同比增长 112.5%，环比增长 0.7%；11 月增程式批发 13.0 万辆、同比增长 52.3%，环比增长 7.8%。11 月新能源批发结构中：纯电动 58%、狭义插混 33%、增程式 9%，2023 年 11 月为纯电动 68%、狭义插混 23%、增程式 9%。2023 年全年新能源批发结构中：纯电动 69%、狭义插混 23%、增程式 8%，近期狭义插混增速大幅高于增程式。
11 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 31 个（上月 28 个），宋 ( 118,743 辆 ) 、海鸥 ( 56,459 辆 ) 、秦 L ( 50,500 辆 ) 、海豹 06 ( 47,030 辆 ) 、Model Y ( 46,595 辆 ) 、瑞虎 7 ( 37,518 辆 ) 、宏光 MINI ( 37,236 辆 ) 、五菱缤果 ( 36,911 辆 ) 、秦 ( 36,546 辆 ) 、瑞虎 8 ( 36,177 辆）、元（32,498 辆）、Model 3（32,261 辆）、朗逸 ( 31,434 辆 ) 、长安 CS75 ( 31,230 辆 ) 、星越 ( 30,507 辆 ) 、汉 ( 30,467 辆 ) 、轩逸 ( 29,120 辆 ) 、帕萨特 ( 28,622 辆 ) 、RAV4 ( 24,575 辆 ) 、速腾 ( 24,435 辆 ) 、驱逐舰 05 ( 24,344 辆 ) 、理想 L6 ( 24,318 辆 ) 、元 UP ( 24,070 辆 ) 、小米 SU7 ( 23,156 辆 ) 、途观 ( 22,548 辆 ) 、博越 ( 22,345 辆 ) 、海豚 ( 21,712 辆 ) 、探岳 ( 20,865 辆 ) 、CR-V ( 20,494 辆 ) 、捷途 X70 ( 20,101 辆 ) 、吉利星愿 ( 20,038 辆 ) 。
11 月新能源车国内零售渗透率 52.3%，较去年同期渗透率提升 12 个百分点。
11 月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率 73.2%；豪华车中的新能源车渗透率 32.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 6.8%。
从月度国内零售份额看，11 月主流自主品牌新能源车零售份额 74%，同比增 4 个百分点；合资品牌新能源车份额 3.4%，同比下降 2 个百分点；新势力份额 15.6%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 0.5 个百分点；特斯拉份额 5.9%，同比下降 2 个点。
出口方面，11 月新能源乘用车出口 8.0 万辆，同比下降 6.3%，环比下降 33.3%，占乘用车出口 20%，较去年同期降 3 个百分点；其中纯电动占比新能源出口的 73%，作为核心焦点的 A0+A00 级纯电动出口占新能源出口的 49%（去年同期 57%）。2024 年 1-11 月出口 116.8 万辆，同比增长 24.6%。
伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛。
11 月厂商出口方面优秀的企业是：比亚迪 28,141 辆、沃尔沃亚太 5,905 辆、奇瑞汽车 5,757 辆、上汽乘用车 5,702 辆、特斯拉中国 5,366 辆、上汽通用五菱 5,190 辆、东风汽车 4,043 辆、小鹏汽车 3,602 辆、长安汽车 2,264 辆、一汽红旗 2,150 辆、长城汽车 1,934 辆、极星汽车 1,656 辆、吉利汽车 1,557 辆、零跑汽车 1,319 辆、一汽奔腾 1,070 辆、广汽埃安 1,021 辆。其他车企新能源出口也有一定规模。
从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0 级电动车占比曾达到近 50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强。
总结：
乘联会秘书长崔东树预测，2024 年我国乘用车全年累计零售销量预计增长 6%，约为 2300 万辆，新能源车全年累计销量预计将超过 1200 万辆，全年新能源汽车出口量预计将超过 200 万辆。
更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubache
