今天小编分享的汽车经验：安聪慧的“折腾”人生，欢迎阅读。
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
如果都看懂极氪与领克的分分合合，可能每个人也就都成了李书福。历史是由人创造的，也注定需要回到历史的长河寻找人的脉络。看极氪与领克的业务调整，要从 2020 年讲起。
2020 年，吉利控股集团高层内部围绕着一个问题争论不下，继续发展燃油车还是全面转向新能源？和其他自主车企不同，2010 年并购沃尔沃的这十年时间里，吉利通过学习、吸收、全球商业合作等各种方法，终于在燃油车体系形成了产品、架构。尤其是领克，已经具备了与合资车企在市场掰手腕的能力。大家认为，吉利应该把自己的燃油车优势再夯实一下。这种声音今天听起来似乎有些落后，但在当年，占据一半市场份额、20 万以上市场只手遮天的合资车企，是一个短期无法破灭的神话。
每次开会，李书福基本很少发言，他希望听取更多意见，但他心里越来越明白一件事，企业不能对自己的商业模式和技术自嗨，市场和消费需求摆在面前，不以个人意志为转移。李书福是个爱学习的人，除了理论他更喜欢从人的角度去思考问题。池幼章，台州企业家协会会长，李书福的商界前辈，在这位并不被更多人知道的企业家身上，李书福曾经总结过八个字：精神不灭，永不言弃。视野洞察力、利他精神、不怕挑战、走出舒适圈……是李书福经常思考的问题。变，对吉利来说是永恒的话题，但怎么变，考验着李书福的战略操盘力。
如果像正常人那样，董事长一言堂命令企业调头全面向新能源汽车转型，那可能就是强摁牛头喝水，大家可能嘴上一套、心里一套、动作上又是一套，谁都不会轻易离开自己的舒适圈，但前提是有没有竞争？有没有释放活力的机制？有没有刺激体系转变的方法？
于是，吉利开始变了！变得第一件事是万众创业，李书福首先让吉利 " 去总化 "，大家用名字或代号彼此称呼，打破过去的秩序。目的很简单，吉利不只是李书福的，也是所有吉利人的一部分，让每个人有主人翁精神。去总化带来的是畅所欲言，也让大家摩拳擦掌。2020 年，吉利汽车累计销量规模突破 1000 万辆，作为第一家突破千万辆规模的中国汽车品牌来说，船大难调头，先把船做小，用跑马机制跑出一个新体系，对吉利来说太重要了。
谁来做那个排头兵？安聪慧决定先站出来！今天看，安聪慧带领极氪闯出来了一片天地。但如果回到四年前，这个决策对安聪慧来说太难了，连吉利内部都称这是一次 " 总理到村长 " 的选择。2010 年 -2020 年，安聪慧一双白手套走天下，一辆车经他上手一摸就知道好坏，在造车这件事上，安聪慧有底气和自信。但面对新能源这个未知的事物，一个累计千万规模的汽车集团总裁下场二次创业，他赌上的可是自己近 30 年的职业声誉。干成了，万众敬仰；干不成，过去的一切归零。
只有偏执狂才能生存，这是安聪慧经常看的一本书。外人面前，安聪慧温文尔雅，一副平易近人的样子，很难想象这是一个给自己和别人都不留后路的偏执狂。2020 年下半年，安聪慧决定不带一个吉利高层，再造一个 " 新吉利 "。他为自己做了三件事，取名 " 聪聪 "，放下姿态听取一切人意见，用创业者的思维二次造车。
今天，人们知道极氪 001，脱胎于当时本应该放在领克的第一款纯电动汽车产品。对一个品牌来说，转型和冲锋就意味着有人要守住根据地。2020 年的领克正处于不错的上升期，同比增长 37% 的销量说明了市场的认可度，但接下来的仗怎么打？淦家阅提出来两句话，先解决有和没有的问题，再解决好和不好的问题。2021 年的龙湾论坛上，淦家阅讲了很多，吉利品牌能干的事情太多了，他要一个个的用时间去实现。
最难的是领克，2020 年 -2024 年，林杰这个汽车暖男硬生生带着领克往前走！芯片荒、滚装船荒、涨价问题、产品上市的讲述……对林杰来说，没有不难的事情，但最难的是既要把眼前的事情做好，还要和其他品牌打好战略匹配。快了不行，慢了也不行。就是在这样的路上，林杰反复寻找着领克发展的平衡。
2021 年 3 月 31 日，极氪对外亮相的日子。和往常不同，安聪慧意外的在下午提前巡视发布会现场，逢人就说一句话：" 多提意见 "，甚至一改过去的霸气，对刚刚组建的极氪团队总说 " 你们多说，我多听多想 " 的话。一个总裁，用一个创业者的姿态面对一切，这是人与人性的自我斗争。那天晚上，长达将近 30 米的 LED 螢幕，装不下安聪慧渴望向外展示的极氪 001 配置。所有人都在说，谁能记住这么多信息？但只有懂安聪慧的人知道，他不想在新能源这个赛道输，他太想证明自己和身后的吉利了。
那一天，宁波杭州湾的风很大，从工厂发布会现场走出来，所有人都匆忙上车，但细心的人注意，安聪慧自己一个人在门外的角落站了几分钟，抬头看着天，放佛在这个大风的夜里寻找着什么。
从那一天开始，安聪慧开始经受狂风暴雨的洗礼。交付不及时，道歉；车机卡顿，道歉；就连中秋节的月饼，安聪慧也道歉……许多人觉得没有必要，就连内部当时都劝他，不必亲自发声，但安聪慧却说，这没什么。那一年的上海车展间隙，林杰抽时间到极氪展台，和安聪慧在一个屋子里聊了很久，出来后和其他人交流时，林杰无意中感慨：" 心疼安总 "。
这个世界没有人在意过程，只看结果。那段时间的极氪，疯狂被舆论暴捶，恨不得一丝问题就被无限放大。在还没有被互联网引入的 " 法务 " 时代，极氪默默承受着创业初期所有的不理解和委屈，直到 2022 年 11 月 1 日。
那天晚上，所有生产 MPV 的中国车企比极氪都忙，大家在各个社交和媒体平台不断发声，只为证明一件事，" 我们 " 不比极氪 009 差！那一晚，极氪 009 吓到了所有 MPV。那天晚上发布会后，情不自禁的写了一篇文章《》（点击查看原文），第一次尝试把自己观察到极氪过去一年的发展，以人物的脉络对外展现。那篇文章里描述了一个细节，人才是做好一件事，天才是把别人能做好的事情做到极致，鬼才是把一件不知道怎么做的事做到想象不到的境界，这就是当时眼中的安聪慧。可能会有人说，这个评价过于感性和失真，甚至当天晚上许多人打电话询问：" 你是不是知道什么？" 只能悻悻一笑，哪有那么多爆料？只是感触一家企业 " 变 " 的不易比别人多一点而已，感受到了过程，才能体会结果的不易。
这只是吉利跑马的一个劇情片段而已，2024 年，人们说李书福又开始折腾了，分分合合，何必呢？请所有人回想一下，如果没有当年的分，哪有今天的合？
这么多品牌，吉利跑出来了什么？跑出来了短刀电池、金砖电池；跑出来了 11 合一电驱、双碳化硅电驱；跑出来了 Flyme Auto 极氪 AI OS 马卡鲁计算平台龙鹰一号安托拉计算平台；跑出来了 SEA 架构、GEA 架构；跑出来了浩瀚智驾 2.0 等等等等底层新能源汽车技术，更跑出来一系列能够覆盖 10 万 -80 万市场竞争力极强的新能源汽车产品。
永远不要让自己停留在舒适圈，永远走在市场和消费者需求前面，永远不要用最低级的商业模式运营企业……这或许就是吉利和李书福的经营之道，也是 2024 年 10 月提出《台州宣言》的背景。在这个为了规模卷价格、卷成本、卷低质的时代，吉利的商业产出期要用高质量、高体系、高技术，在这个内卷新能源汽车时代跑出一条新模式。
和大家算笔账，吉利品牌银河系列随着银河 E5、星愿、星舰这批搭载短刀电池、11 合一电驱、GEA 架构、Flyme Auto、EMi 技术的产品覆盖 20 万以内新能源汽车产品逐渐上量，加上未来推出的新品，明年年中，吉利银河系列月销量达到 15 万辆，是看得见摸得着的数字，加上中国星等产品，明年单月销量超过 20 万辆，对吉利品牌是一个非常现实的数字。
再看极氪和领克，极氪今年纯电动系列产品已经形成矩阵闭环，年底预计销量超过 20 万辆，加上领克年底 30 万左右销量，极氪 28 万元的客单价已经超过奥迪，30 万元纯电动汽车市场占比成为第一。领克在 20 万元以上插混市场的占比保持第一，即使在新能源 20 万元以上的产品序列里，仅次于增程驱动的理想和问界。
大家都知道极氪和领克业务合并后的成本与效率优势，联合采购合并 BOM 成本将降低 5%-8%，产能利用率将提升 3%-5%，合并研发投入通过研发协同降低 10%-20%，职能支持部门组织优化将费用降低 10%-20%。除了这些看得见的好处，再讲一讲看不见的优点。
2025 年，极氪要推出超级电混。在 2024 年基本实现盈亏平衡的前提下，极氪要利用电混元年实现规模和利润的提升，在 25 万 -30 万以上的新能源市场掀起一场高端规模技术战，彻底打破这个细分市场靠配置堆砌的低质发展模式，用驱动和底层技术加上智能化，重新定义这个市场。
好的产品需要好的体系支撑。过去，极氪在纯电高端极致创新能力上做了很多功课。如果在电混产品上继续重新探索规模与高端方法论，时间和成本都不等人。与领克的合并，带来的最大好处是领克在 20 万元以上插混市场的体系成熟度，可以将一个完整的体系直接与极氪适配，这个效率是其他车企根本做不到的，也是双方合作忽视领克给极氪的赋能。
对领克来说，安聪慧带领的冲锋队在新能源高端是打出来了一片阵地，后续部队汇合，将对领克接下来的纯电动汽车与全球市场布局是一个大的赋能。无论金砖电池、SEA 架构还是 CEVT，整合后带给两个品牌的体系合力，也是其他车企羡慕不可得的一面。整合之后，吉利品牌接下来全面实现新能源规模化，极氪与领克围绕纯电与电混，打造一个新的高端规模化序列。两个业务矩阵，将在 2025 年下半年实现数百万规模、覆盖 10-70 万所有市场一个新的新能源汽车商业模式，彻底颠覆目前 " 低质低价 "、" 规避硬體讲軟體 "、" 过度消费思维 " 的新能源汽车发展体系，让中国新能源汽车跑出来一个高品质的发展样本，这个价值可能明年会有更多人体会得到。
当然，合并需要过程与适应。两个团队走到一起，需要磨合。一位知名经济网红开玩笑，都是原来一个团队，都是安总的兵，这点事应该不难！说明他还是不懂吉利。人在事上见，这是吉利的体系和价值观。对合并后的极氪与领克业务体系来说，过程仍需要时间和事件的磨合，就像人们过去看到极氪闯出来的曲折一样，没有任何人或团体一帆风顺，但应了李书福在办公室曾悬挂的那副社会学家费孝通的名言：" 各美其美，美人之美，美美与共，天下大同 "。
对极氪，对领克，也对安聪慧以及和他一起走过来的吉利人来说，从极氪科技集团成立开始，山高路远坑深，大军纵横驰奔。谁敢横刀立马？唯我彭大将军。
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