蔚来：旗舰新车要来了，新品牌也要来了

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导语

2023 年最后一个月，蔚来见到了曙光。

从 11 月等到 12 月，姗姗来迟的蔚来第三季度财报终于发布了。

在财报发布前，江淮汽车对昨日（12 月 4 日）的蔚来收购工厂一事正式发布公告，蔚来确实拿下了 F1 和 F2 两座工厂，不过价格不是 45 亿，而是 31.58 亿元，剩下的 14.18 亿元合肥市政府承担了。

工厂和资质的事落定，紧接着公布的第三季度财报数据，整体来看还算乐观。

· 第三季度蔚来共交付 55432 辆新车，环比增长 135.7%，同比增长 75.4%，创季度交付新高；

· 总营收 190.666 亿元，同比增长 46.6%，环比增长 117.4%，创下新高；

· 净亏损 45.556 亿元，同比扩大 10.8%，环比下降 24.8%，较二季度有所收窄；

· 汽车销售额 174.089 亿元，同比增长 45.9%，环比增长 142.3%；

· 车辆利润率 11.0%，不及去年同期 16.4%，比今年二季度 6.2% 有大幅提升；

· 整体毛利率 8.0%，不及去年同期 13.3%，比第二季度 1% 有大幅提升；

· 研发投入 30.4 亿元；

· 现金储备 452 亿元，较第二季度增加了 137 亿元。

虽然整体较去年同期而言，状态还没有回到之前的水平，不过相比第二季度有很大提升，车辆毛利率回到两位数的水平，现金储备的增加也让外界对蔚来多了一份信心。

最近两周，蔚来喜事不断。先后与长安和吉利达成换电合作，又终于拿下了造车资质。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在谈到近期表现时表示：" 我们完成了对公司两年运营计划的全面规划，以确定关键目标、优先事项和行动计划。同时，我们明确了组织优化、降低成本和提高效率的机会。我们将继续专注于推进核心技术，开发关键产品，以及增强销售和服务能力。我们对蔚来在智能电动汽车市场的长期竞争力充满信心。"

第三季度算是有惊无险的度过了，对第四季度的表现，蔚来给出的交付指引在 47000 — 49000 辆之间，已经公布的 10 月和 11 月交付量分别为 16074 辆和 15959 辆，所以 12 月的交付量应该在 14967-16967 辆，基本维持在 1.5 万、1.6 万这个水平。

第四季度营收预期 160.79 亿元— 167.01 亿元之间，较 2022 年同期增长约 0.1% 至 4.0%，不及第三季度。