今天小编分享的汽车经验：上半年汽车保值率出炉，日系车大不如前，国产车站起来了！，欢迎阅读。
保值率可谓买车时的一项隐藏数据，不仅和品牌、产品力、认可度挂钩，也和使用成本、可靠性等部分联动，因此总被老司机们津津乐道。
近日，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的 2023 年度上半年中国汽车保值率报告中，就出现了许多不同寻常的现象，如日系车型保值率跌幅明显、中国品牌进步飞速……今天，我们就来盘点一下，如今各个级别中保值率最好的车型吧，希望能对大家买车提供帮助。
小型车 / 小型 SUV
由于小型车市场的持续萎缩，中国品牌并未在上面大做文章，保值率的佼佼者依旧由我们熟悉的本田飞度、丰田 YARiS L 致炫获得，且如今这些亲民的车型也有了不少优惠幅度，同时进口小型车中，MINI 的表现也很好。至于新能源领網域，比亚迪海豚以品牌和技术的优势，在一年保值率中独占鳌头。
但在小型 SUV 领網域，在本田、现代为代表的合资品牌之外，也开始出现了一些中国品牌的身影，如奇瑞瑞虎 3x、长安 CS35 PLUS 等。而新能源方面，哪吒 V 的保值率表现可谓超预期，甚至超过了比亚迪元 Pro。
紧凑型车 / 紧凑型 SUV
紧凑型车市场很长一段时间都是合资品牌的地盘，但从佼佼者本田思網域、丰田卡罗拉的保值率来看，三年保值率表现已经不如小型车市场中的前排车型，显然是消费者的口味发生了明显变化。而中国品牌这边，能打的吉利星瑞三年保值率仅 64.71%，和合资品牌有一定差距。
有意思的是，进口的大众甲壳虫因为个性和停产的关系，以高保值率维系了外国品牌的脸面，而在新能源领網域，比亚迪秦 PLUS、比亚迪 e2、比亚迪驱逐舰 05 都不错，埃安 AION S 的一年保值率也比大众 ID.3 更好。
在紧凑型 SUV 市场中，代表性车型虽说还是丰田 RAV4 荣放、丰田威兰达、本田 CR-V、本田皓影，却也能看到哈弗大狗紧追不舍，同时坦克 300 因为多少带改装溢价的原因，保值率遥遥领先。在新能源领網域，当然是比亚迪宋 PLUS、比亚迪宋 Pro、比亚迪元 PLUS、埃安 AION Y 的保值率最好了，毕竟销量也说明了认可程度。
中型车 / 中型 SUV
但在中型车市场，合资品牌的保值率又开始明显领先了，撇去进口车型，排行前列的就是我们熟悉的本田雅阁、本田英仕派、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙，还有宝马 3 系，而中国品牌的中型车则完全不敌对手，甚至在新能源领網域，小鹏 P7 的保值率也要明显落后于特斯拉 Model 3，几乎被宝马 i4 追上。
中型 SUV 市场上，除了进口的保时捷 Macan、Jeep 牧马人，往下就轮到了丰田汉兰达，同时合资品牌中，奔驰 GLC、日产途达保值率亦不错，但中国品牌也仅有广汽传祺 GS8 可以一战。好歹在新能源领網域，特斯拉 Model Y 之后就轮到了蔚来 ES6、比亚迪唐和零跑 C11，中国品牌找到了突破口。
中大型车 / 中大型 SUV
中大型车市场已经是国外品牌的天下，保值率最高的当属雷克萨斯 ES，其次才到奔驰 E 级、宝马 5 系。虽说中国品牌的红旗 H9 显然还没有被市场充分认可，但新能源领網域，极氪 001、蔚来 ET7、比亚迪汉保值率能分列 2、3、4 位，整体还不错。
中大型 SUV 领網域最保值的车型分别是奔驰 G 级、丰田普拉多、保时捷 Cayenne，路虎卫士都只能排第 4 位，中国品牌中则仅有哈弗 H9、北京 BJ80 表现勉勉强强。而新能源领網域，高合 HiPhi X 和蔚来 ES8 的一年保值率居然超过了特斯拉 Model X，十分令人惊叹！
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写在最后
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显然，中国品牌的崛起，也成为了影响合资品牌车型保值率的重要原因，甚至进一步思考，如果没有中国品牌的崛起，合资品牌也不愿意打价格战来抢市场，而终归，受益的还是我们消费者。
从数据来看，在代步车市场，中国品牌的表现出色，而往上到了中型车 / 中型 SUV 领網域，两极分化就十分明显，排行前列的合资品牌依旧有不少拥趸，而中国品牌只能从高科技入手来逐渐转化潜在消费者群体。到了更高端的中大型车 / 中大型 SUV 市场上，中国品牌就出现了有点啃不动的情况，即使是高智能的新能源车型，目前的整体销量还是偏少，口碑一时半会打不开。
可以说，中国品牌的高端化之路任重道远，而一旦高端化之路成功突破，想必全球汽车市场的局面也将顺势改写。让我们拭目以待吧。
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