四万大叔试驾了这个星球上最贵的纯电车

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相信大家的目光，早已经被我身后这辆拥有莫兰迪色系且非常迷人的紫色 " 闪灵 " 所吸引了。此次，四万大叔横跨太平洋，来到位于加利福尼亚州的纳帕谷，有幸参加劳斯莱斯 " 闪灵 " 的全球首批媒体试驾活动。跟着四万大叔的视频，一起来欣赏一下属于它的独特魅力。

时间可以暂时回到 2021 年 9 月，劳斯莱斯公布其首款电动车—— " 闪灵 "，并正式开启路试。与其它劳斯莱斯汽车不一样的是，为确保首款纯电动车能够满足劳斯莱斯客户们的期许，劳斯莱斯为 " 闪灵 " 设计了史上最为严苛的测试项目。

" 闪灵 " 测试里程超过 250 万公里，相当于平均一辆劳斯莱斯汽车使用 400 余年的行驶里程。最终，终于在 2022 年 10 月 18 日，" 闪灵 " 完成了所有的测试，在古德伍德的劳斯莱斯之家迎来全球公开亮相。

今年上海车展中，" 闪灵 " 迎来中国首秀。《驾道 drivestyle》的潇潇主编也与劳斯莱斯汽车设计总监安德斯 · 沃明（Anders Warming）进行了对话。感兴趣的朋友可以点击后方标题，跳转阅读：《摘掉 12 缸的心脏后，仍然心跳加速》。可惜上海车展仍然是静态鉴赏，依旧无法把 " 闪灵 " 开动起来，这次在加州终于可以好好体验一下了。

其实，在来加州之前，我心里一直有个疑问，劳斯莱斯是全世界对于打造运转质量最好的发动机，是有着最为丰富经验的，无论是早期的直列 8 缸发动机、后来传奇般的 6.25/6.75 升 V8 发动机，还是现在动力总成，它们都有着远超其他发动机的精密运转表现。甚至在早期，这正是劳斯莱斯能够确立自己超豪华汽车地位的核心元素。而 " 闪灵 " 却是一辆纯电超级轿跑车，这勾起了我极大的好奇心。

怀揣着这个疑惑，我开启了此次的试驾，正如我开头所说，我选择了一辆最迷人的 " 闪灵 "，官方赋予这个颜色的名字是 Symphone Morganite（摩根石粉）。凭借比例修长的车身和极富视觉冲击力的两门溜背造型，" 闪灵 " 与传奇的劳斯莱斯幻影双门轿跑车一脉相承。

在视频中我们可以看到，" 闪灵 " 拥有劳斯莱斯史上最宽的帕特农神庙前格栅，由抛光不锈钢材质打造，进气格栅的叶片更加细腻平滑。" 欢庆女神 " 雕像经过全新设计，更为前倾的姿态，也将拥有更好的空气动力学特性。

沿着车顶线条向后，" 闪灵 " 的尾灯置于劳斯莱斯有史以来最大的一体式车身侧围面板上，该侧围面板从 A 柱一直延展至備份厢。我非常喜欢这个设计，" 闪灵 " 的垂直尾灯采用中性的无色设计，以便搭配 Bespoke 高级定制近乎无限的车身色彩选择。

此外，为了与修长的车身轮廓相匹配，" 闪灵 " 是近百年来首款配备了 23 英寸轮毂的量产劳斯莱斯双门轿跑车型。就算把 " 闪灵 " 停在那里，都能感觉到来自它的气场和魅力。

我们打开拥有近乎 1.5 米长度的马式车门，进入 " 闪灵 " 的内部，不需要再按键关门，当你踩下制动踏板时，驾驶员侧车门将自动关闭，这也是 " 闪灵 " 独有的特色功能，十分优雅。

不难发现，" 闪灵 " 的内饰设计包含大量技术先进的 Bespoke 高级定制亮点。" 闪灵 " 的星光面板延续着空灵的夜空主题，据悉，星光面板由劳斯莱斯历经超过 10000 个工时研发而成。在星光面板上，超过 5500 颗 " 星星 " 围绕着 "Spectre" 字标熠熠生辉，星光面板位于前排乘客前方的中控台上，当车辆启动时将会被点亮。

全新座椅的设计灵感，则源于英式服装剪裁，座椅靠背下部的 " 翻领 " 位置可在基础色彩的对比色系或匹配色系中做出选择。

说了这么多，既然是试驾，那肯定最重要的是开起来如何。我们先来看看 " 闪灵 " 的数据，据官方描述，其动力系统包括两台独立的励磁同步电机，前电机可以输出 190 千瓦的功率和 365 牛 · 米的扭矩，后电机可输出 360 千瓦的功率和 710 牛 · 米的扭矩。在性能方面，这相当于一台输出功率为 430 千瓦、峰值扭矩高达 900 牛 · 米的内燃机。" 闪灵 " 的零至 100 公里 / 小时加速时间仅需 4.5 秒。