今天小编分享的汽车经验：广汽向AI新时代冲锋，欢迎阅读。
作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
汽车产业的变革浪潮中，AI 正成为核心驱动力。
上海车展上，广汽集团也展开一幅宏大的 " 星灵 AI 全景图 "，将触角伸向低空飞行、人形机器人、智能车居等跨界领網域，连同 L3/L4 级自动驾驶的量产时间表，勾勒出传统车企向 " 智能移动生态服务商 " 进化的野心。
在交流会上，广汽集团董事长冯兴亚表示，此次发布发布 " 星灵 AI 全景图 "，实际上是从整个产业链角度来看智能化问题。这不光是汽车产业链、产品本身，还包括低空飞行汽车、低空飞行器、人形机器人、智能家居和汽车的联网，甚至包括未来蓝图当中的车联网。
一系列的动作表明，广汽集团正全力投身于 AI 技术的研发与应用，意图在智能汽车的新赛道上实现弯道超车。
" 星灵 AI 全景图 " 的诞生，是广汽对 AI 技术的一次系统性整合。算力、数据、算法——这三大核心要素构成其技术底座。广汽不仅自建 " 万卡级算力中心 "，更积累了 500 万用户的驾驶场景数据、4000 万公里的 L4 Robotaxi 测试里程。
在 " 天 " 的维度，广汽孵化的飞行汽车公司高網域科技（GOVY）已启动多旋翼飞行汽车 GOVYAirCar 的适航认证，计划年内开启预订。
" 人 " 的领網域，第三代具身智能人形机器人 GoMate 的亮相，标志着广汽将 AI 从汽车延伸至机器人生态。通过自研的 3D 定位与导航算法，GoMate 能在复杂居家环境中自主行动，甚至与智能驾驶算法无缝联动。
此外，广汽还宣布，2025 年第四季度，L3 有条件自动驾驶车型将率先上市；与滴滴自动驾驶合作的首款前装量产 L4 车型，也将在年底落地。
以埃安与滴滴合作的 L4 级车型为例，33 个传感器、10 颗激光雷达构建起 360 度无死角监测，2000TOPS 算力的中央大腦能在 0.1 秒内完成决策。
面对今年更加激烈的汽车市场竞争，广汽集团积极应对。冯兴亚表示，智能化是汽车行业的发展趋势，广汽集团将严格遵守智驾技术的宣传规范，强调安全是智驾的底线。广汽集团将推进 L2、L3、L4 不同级别自动驾驶技术的普及，确保消费者能够清晰了解各技术级别的差异，避免误用带来的风险。
" 过去，广汽的研发是技术驱动，现在必须转向市场驱动。" 冯兴亚坦言。
去年，广汽集团发起 " 番禺行动 "，借此让广汽集团重回高速发展轨道。改革后的研发体系被拆分为造型设计、整车开发、平台技术三大研究院，产品本部则负责统筹市场需求。与此同时，广汽首次面向全球公开招聘高管，包括 CMO 和四个企业一把手。
这种转变已初见成效：传祺向往 S9 从概念到量产仅用 18 个月，较传统开发周期缩短 40%。在营销端，广汽开始尝试跨圈层传播，试图用更年轻化的语言触达消费者。
当大多数车企还在纠结 " 单车智能 " 时，广汽已将目光投向更远的未来。" 车联网才是零事故交通的终极答案。" 冯兴亚透露，广汽正研发车与车、车与路的互联技术，未来车辆甚至能通过 AI 预判碰撞风险，实现 " 主动避让 "。
冯兴亚认为，车联网技术对未来交通零事故的发生，是非常重要的技术支撑。在这方面，广汽会进行面向长远未来的技术布局。
以下为华尔街见闻等与冯兴亚的对话（经编辑）：
问：从去年发布 " 智行 2027" 行动计划后，广汽集团在智能化方面动作频频，这次车展又推出了 " 星灵 AI 全景图 "，请问这背后是出于哪些核心考虑？
冯兴亚：现在人工智能的发展突飞猛进，各个产业和人工智能相结合，产业的人工智能化，我觉得新型的工业化、信息化改造将在各行各业展开。
对汽车行业而言，智能化来得更早，提出的要求更高、发展的速度更快。作为汽车厂家来讲，我们经常讲新能源汽车进入了智能化的下半场，对智能化也提出了更高的要求。2019 年，广汽最早提出向科技型企业转型，打造科技广汽。其实科技广汽里面的内涵之一，而且是非常重要的支撑，就是智能化和数字化。
应该说，从产业发展角度讲，不管是汽车产业的整个产业链，研、产、供、销的各个环节，还是汽车产品本身，对智能化都提出了很高的要求。但是反过来讲，智能化对企业的要求非常高，它对数据、算力算法的要求非常高，而且这些能力的建立不是一日之间就可以完成的，需要长期的积累。
如何应对？广汽的原则，第一是坚持自主研发。第二是和优秀的科技型企业合作。比如说现在我们在产品智能化上，既有广汽自己研发的部分，也有广汽和别的公司联合开发的部分，这些共同构成和支撑了广汽产品智能化的领先性。我们所说的一定要保持广汽产品智能化的领先，并不一定完全是靠自主研发，有些是靠我们合作伙伴共同完成的产品研发。但是广汽不能放松智能化能力的建设，现在可以靠合作伙伴，但未来有些核心能力、智能化的能力，包括整个产业链智能化的能力，才是我们的核心能力所在，一定要保持和强化。
我们这次发布了 " 星灵 AI 全景图 "，实际上是从整个产业链角度来看智能化问题。这个全景图的发布，既是对前几年智能化、数字化转型的小结，也是对未来广汽集团 AI 智能化进一步深化的蓝图，不但是产业链、产品本身，还包括低空飞行汽车、低空飞行器，还有人形机器人、智能家居和汽车的联网，甚至包括未来蓝图当中的车联网。
下一步，广汽在车联网上还要做很多的研究和布局。现在我们主要做的是单车智能，如果要保证极致的安全，还需要车联网，车与车之间的互联、车与路之间的互联。比如说两个车会面的时候可以打招呼，可以准确地识别出是不是会追尾、会碰撞，这样就可以提早预防。
车联网技术对未来交通零事故的发生，是非常重要的技术支撑，在这点上我们会进行面向长远未来的技术布局。向科技型企业转型、向智能化企业转型，使智能化和汽车产品能够更好地结合，创造出更好的效益，增强企业的竞争力，这点是我们企业的战略目标。
问：你如何看待今年汽车市场的竞争？
冯兴亚：今年中国汽车市场的竞争更加激烈，车型的品种、新产品推出的速度更快，整个汽车智能化发展趋势更加明显。所以很多企业提出 " 智驾平权 "。意思是在更多的中级车型上甚至一些 A 级车型上搭载智驾辅助系统，这点可能是今年发展的趋势。因此，大家能深切感受到智能化发展进入了下半场。
问：前段时间工信部对智驾的传播进行了一些规范，你如何看待对于整个中国汽车市场的影响？
冯兴亚：工信部发布的新的一些规范，包括规范广告宣传用语，避免消费者产生误导，我觉得这个措施非常必要的。现在所有正在销售的汽车上搭载的都是 L2 级技术，L2、L2+、L2++，无论叫法如何，都是 L2。L2 核心的技术就是辅助驾驶，在这点上对各个厂家的宣传引导、行为规范非常必要。
对于广汽来讲，我们会认真遵守相关宣传，该叫 L2 智能驾驶辅助就叫 L2 智能驾驶辅助。L2 的核心就在辅助，我们宣传上都会带上 " 辅助 " 两个字，如果口语漏了我们就会补充。
智能化安全方面，广汽一直对自己严格要求，我们把安全作为广汽的底线。安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智驾。4 月 12 日广汽发布了 " 星灵安全守护体系 "，再次阐明了广汽对安全的理解和广汽在安全上具体的一些举措，也再次明确了这点要求。
包括我们发布了 L3 有条件自动驾驶、L4 高度自动驾驶，确实是要满足一定的自动驾驶要求。广汽今天 L4 高度自动驾驶的那些装备，它的要求和 L2 智能驾驶辅助、L3 有条件自动驾驶是不同的，它要求机器监测无死角、无盲點，所以它的激光雷达的数量远远超过正常的 L2 智能驾驶辅助和 L3 有条件自动驾驶。在这点上，我觉得厂家有必要把 L2、L3、L4 的界限和界定宣传给消费者。有必要把真实的状况让消费者知道，让消费者在买车的时候更加清醒地了解，不至于被一些购买冲动所影响，特别是在使用过程当中，不要误把辅助驾驶当自动驾驶来使用，造成不必要的一些伤害。总体上，在这点上我们是非常拥护的，也是非常支持的。
问：" 番禺行动 " 从去年底发布到现在小半年的时间，它的阶段性成果你打多少分？
冯兴亚：应该说广汽集团从去年年底，特别是从广州车展开始，就开始一系列的改革，改革进行到现在接近半年的时间。
总体改革的目标，首先是集团从战略管控向经营管控转变，广汽集团的发展历史是从合资起家，管理的状况也是按照战略管控的模式建立起来的。走到现在，特别随着自主品牌的发展，这种管理的模式需要做调整。过去，说集中全集团的资源支持自主品牌的发展，说起来容易、做起来难。如果集团不亲自操刀自主品牌的运营，往往有些措施落不了地，这是改革的第一项内容。
第二项内容，自主品牌本身的一体化运营。以前自主品牌分得比较散，既有传祺，又有埃安，研究院还是独立的，研发和生产、销售又是不同的部門，整个协调的效率就没那么高，市场反应的速度就没那么快。这次改革的目标是要从研、产、供、销一体化打通，提高新时代企业快速应对市场变化的反应能力，缩短整个产品的开发周期，提高整个行动的一致性。这是我们改革的第二个内容。
第三个内容，要全面对产品开发的流程进行再造，我们引入 IPD，就是整合的产品开发，对产品开发的流程要重新梳理、要重构，我们叫流程变革，为此，我们成立了产品本部。另外，我们还把研究院分为造型设计研究院、整车开发研究院和平台技术研究院。产品本部和三个研究院，一部三院构成了大研发体系，其目的是什么呢？原来产品驱动的轮子比较弱，技术驱动的轮子比较强，变革之后两轮驱动上能够使产品驱动、也就是市场驱动这个轮子强起来，实现真正以产品为导向、以消费者需求为导向，完成整个产品开发的拉动。另外，平台技术研究院独立，能够真正集中精力做平台、做技术创新、做研发、做性能，使产品的市场需求和产品的先进性有机统一。
应该说这三大改革的内容目前已经调整到位，正在有序开展运行。当然可能有些刚到位的部门还在磨合期，但是组织架构的调整、大的流程的理顺，已经基本调整到位了。
接下来还有分配体制和干部人事体制的改革，我们已经发布了五个岗位对全社会的公开招聘，比如说 CMO 首席营销官，还有四个企业一把手，我们空缺的岗位有的是原有干部退休了，有的是干部轮岗了，有的是新公司需要新干部。空出来的岗位一把手的招聘是面向全球、面向社会招聘，我们希望内部人士和社会人士能够同台竞技，真正选出能够满足新时代、新要求以及发展需要的干部人才队伍。不管是内部的竞争，还是外部的竞争，这个体制会保留下来，形成我们新的用人导向和新的用人办法。相信这点对激发干部的活力，特别是干部的年轻化、更加具有斗志和活力上会是比较好的一个措施。
经过半年的努力，这些改革措施正在发挥成效，比如说产品开发上，我们连续提出新的产品。在产品开发、营销一体化协同上，特别营销转型上，我们以前传统媒体用得多，新媒体用的少，不知道怎么用。我们的产品好，但是酒香也怕巷子深。有的企业开一个发布会吸引很多粉丝，我们开一个发布会，跨圈的能力不够，这些都是需要通过变革来提高的能力。我想这些能力都提高了，再加上广汽一贯坚持产品的高安全、高品质，在消费者心中就会建立起新的形象，赢得消费者的喜爱。
