猎装、瓦罐都有，实力不输BBA，30万的国产“豪华车”怎么选？

今天小编分享的汽车经验：猎装、瓦罐都有，实力不输BBA，30万的国产“豪华车”怎么选？，欢迎阅读。

买车用车就找 SUV 大咖

随着近些年电动汽车技术的不断成熟，现如今自主品牌的产品已经布局到各个价位，即便是在高端市场也有着非常强的竞争力，传统车企与造车新势力联袂奉上了众多新产品。在 30 万级高端入门价位，目前的购车选择十分丰富，一起来看看有哪些个性十足的产品？

NO.1

腾势 N7

指导价：30.18-37.98 万元

腾势 N7 是 7 月 3 日上市的一款全新中型 SUV，新车共推出 6 款车型，其中两款入门版车型为 Air 版本，未配备云辇系统，新车的售价区间为 30.18-37.98 万元。腾势 N7 是比亚迪高端之路的一颗重要棋子，在腾势 D9 大放异彩之后，这款车型的到来也是备受期待。

在设计方面，新车采用了 π -Motion 势能美学设计理念，提供两款造型供选择，满足不同用户审美需求。图中版本有着较为复杂的灯具修饰，" 流星利箭 " 的大灯设计 + 时空光翼灯带令人印象深刻。侧面则是猎跑 SUV 的造型，十分流畅动感。车尾部分，镂空的扰流板与车顶衔接贯通，贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用。

腾势 N7 的内饰以中控台为轴形成对称设计，车内有着十分丰富的螢幕，其中包括中控屏 + 副驾屏 + 自研 AR-HUD+ 仪表屏 + 双侧智能风口显示屏，辅以十分高級的材质包裹，高级感和科技感营造十分到位。动力方面，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率为 230 千瓦，还提供前交流异步电机 + 后永磁同步电机的双电机四驱版本。此外，新车支持双枪快充技术，搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统。

大咖点评：抛开设计方面的争议来看，腾势 N7 在产品层面给到消费者的惊喜比较充足。作为一款主流的 SUV，腾势 N7 有着比亚迪影响力的加持，热度居高不下，腾势 D9 的表现更是为腾势 N7 的到来打下了扎实的基础，而目前腾势品牌的销售渠道又不断扩充，或将推动腾势销量的水涨船高，也有助于腾势 N7 成为高端纯电市场的搅局者。

NO.2

蔚来 ET5 旅行版

指导价：29.80-35.60 万元

虽然旅行车在国内是非常小众的一类车型，并且没有一款车的销量能够登得上台面，但是蔚来 ET5 旅行版作为目前为数不多的纯电旅行车，依然是一个大胆而又惊喜的产品。虽然它的销量可能对于蔚来品牌没有太大的提升，但是却能够为国内高端纯电市场增添不一样的色彩。

新车基于蔚来 ET5 轿车打造，外观造型延续 Design for AD 设计理念，主要的变化集中在 B 柱之后的车身造型，旅行车的造型结合贯穿式的尾灯设计，流畅大气且不拘一格的造型，在审美方面抓住了主流消费者的眼球，令人眼前一亮。

内饰上，新车全系标配 PanoCinema 全景数字座舱。车内采用了与 ET7 相同尺寸的全液晶仪表和中控屏，分别为 10.2 英寸和 12.8 英寸，整个内饰十分简洁又富有一种淡雅、高级的既视感，删繁就简的设计风格搭配高级材质，能带给消费者不一样的享受。动力方面，与蔚来 ET5 保持一致，新车将搭载前 150kW 感应 / 异步电机、后 210kW 永磁 / 同步电机，系统总功率为 360kW，并且同样支持换电功能，短时间内能够补充更大的电量。

大咖点评：在蔚来全系产品降价 3 万元之后，6 月份的销量也终于开始回暖。蔚来 ET5 旅行版的到来，更多的是产品矩阵的一个补充与完善，即便最终选择这款车型的消费者为数不多，但是蔚来 ET5 旅行版在设计方面的惊喜，在产品层面的尝试依然值得肯定，新能源时代的产品不应该千篇一律。

NO.3

极氪 001

指导价：30.00-40.30 万元

极氪 001 作为极氪品牌旗下的第一款车型，拉开了吉利汽车集团新能源转型的序幕。新车定位为一款豪华猎装轿跑车型，基于 SEA 浩瀚架构打造，于 2021 年 4 月份正式上市。对于国内新能源汽车市场来说，极氪 001 给到了消费者一个新的选择，并且在吉利、沃尔沃的背书下，消费者对于这款新车有着足够的信任，因此极氪 001 的销量也是可圈可点，为极氪的发展立下了汗马功劳。

在外观方面，极氪 001 基本延续了概念车的造型设计，前脸保留了领克家族的风格，分体式的大灯非常具有辨识度。侧面采用了猎装旅行车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅；车尾部分，新车在车顶末端采用了一个波浪形的扰流板，尾部是贯穿式的 LED 灯组，其内部 LED 模块整齐的排列，在夜晚点亮后辨识度不错。

在内饰方面，极氪 001 整体设计非常简洁，中控配备了 15.4 英寸的中控多媒体触摸屏，配合 8.8 英寸的全液晶显示屏，具有不错的科技感。2023 款极氪 001 针对配色、座椅、座舱舒适度、续航等一系列功能做出了更新，同时还给出了三种套装选项，以满足不同用户需求，进一步提升产品竞争力。在动力方面，极氪 001 有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率 400kW，0-100km/h 加速时间仅 3.8s，续航里程则更新为为 656km。

大咖点评：作为较早推出的产品，极氪 001 给不少车企的产品设计带来了灵感，造型上的大胆尝试也获得了不错的成功。虽然此前车机问题给消费者的用车带来了诸多不便，但是免费更新硬體和軟體的操作，算是博得了众多好感，加之产品层面的优化与提升，极氪 001 的发展也算是逐渐步入正轨，目前选择极氪 001 也没有太大的问题。

NO.4

阿维塔 11

指导价 31.99-60.00 万元

阿维塔作为长安汽车联合华为、宁德时代打造的品牌，承载着长安汽车向上发展的重任，更是进军中高端新能源市场的敲门砖。三巨头的强强联合，意味着有更多先进的理念、技术、人才和资源优势互补，只是目前阿维塔 11 的表现不尽如人意，即便是有着单电机版本的加持，6 月份 1753 台的销量，对比同价位的理想 L7、特斯拉 Model Y 等竞品相去甚远。

其中很大一部分原因，除了品牌影响力之外，或许是因为阿维塔 11 的设计剑走偏锋。阿维塔 11 的外观整体设计简约、富有未来感，封闭式前脸的两侧是独特的大灯组，内部的光斑造型具有很高的辨识度。车辆尾部设计独具个性，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的 V 形锐角，并融合轿跑与 SUV 的特点。整个外观饱满且个性十足，但是从目前的评价来看褒贬不一，两极分化，喜欢的特别喜欢，不喜欢的也就难以接受。

阿维塔 11 车内由主副驾两块 10.25 英寸高清液晶屏和 15.6 英寸高清悬浮式中央触控屏构成，也是目前新能源车型的正常操作，做工用料非常用心，无可挑剔。动力方面，新车配备后单电机，最大功率 230kW，最大扭矩 370N · m，CLTC 工况下续航里程为 600/705km。双电机四驱版本搭载华为 DriveONE 双电机系统，最大功率 425kW，最大扭矩可达 650N · m，0-100km/h 加速 3.98 秒。