今天小编分享的汽车经验：FF汽车“又双叒”官宣交付，这次还有人信吗？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
在 2017 年 1 月的时候，FF91 正式在在美国拉斯维加斯全球首发，在当时蔚来 ES8、理想 ONE 都还没有出现，FF91 这款旗舰纯电车可以说让人眼前一亮。
但转眼 6 年多过去了，蔚来、理想、极氪等品牌都已经有了一定的成绩，而 FF 则依旧处于首款车待交付的状态，让人唏嘘不已。
FF 官宣启动交付
前段时间，法拉第未来（下文简称 "FF"）官宣，FF 已成功完成 FF 91 2.0 Futurist Alliance 所有合规性测试，正式启动第二阶段共创交付。并将于 8 月第二周启动交付流程，计划于 8 月中旬向首位用户交付 FF91 2.0Futurist Alliance，交付车辆标志着 FF 进入营收阶段。
FF 创始人兼首席产品和用户生态官贾跃亭表示：" 我们已经与来自各行各业的杰出人士签约，参与 FF 开发者共创项目，这体现了 FF 共创交付战略的创新性。随着第二阶段共创交付的启动，我们将向更多共创用户交付 FF 91 2.0 Futurist Alliance。这是 FF 九年发展史上的重要里程碑。"
FF 全球 CEO 陈雪峰补充说："FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付是 FF 发展的轉捩點，公司将产生营业收入、进入全新发展阶段。"
当然了，从官方的发文来看，此次交付还是存在一些猫腻的。例如并没有提及交付多少辆，因此也可能只是交付个位数车型，而且大概率是交付给内部人员，也就是自产自销。
亮相 6 年未交付
在 2017 年亮相至今，FF 汽车每隔一段时间都会召开发布会，宣布自己的生产、交付计划，在过去的两年里 FF91 已经发布过 5 次。但就好比狼来了的故事一样，FF 汽车量产和交付的新闻多了后，已经没有人再相信它们了。
而今年也是 FF 汽车格外活跃的一年，今年 4 月份 FF 汽车召开了终极发布会，也就是最后一次发布。其中提到了首批车辆将于 4 月初下线，并于 4 月底前向首批用户交付。不过，显然这次的计划再度失败。
按照最初计划，FF 91 交付共分为三个阶段。第一阶段是 " 行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付 "，会于美国时间 5 月 31 日正式开启；第二阶段是 "FPO 共创交付 "，预计在今第二季度末开启；第三阶段是 " 全面共创交付 "。
只不过原定 6 月底开启的第二交付阶段，被延长到了当下的 8 月份。而第二阶段之后才是全面交付，而这也有一个前提，那就是融资得到位。而贾跃亭承认 FF 目前面临着资金缺口的问题，需要 3 亿美元才能真正实现 FF91 的交付。
那么问题来了，FF 汽车还能融资几个亿吗？从成立至今 9 年时间，财报中并未公布 " 营收 " 这一项。原因也在于 FF91 并未交付任何一辆车，唯一的收入来源就是几百台车的订金，其微薄的体量并不足以计入营收。
而烧了上百亿之后，投资者对于 FF 汽车的信心也消失殆尽，贾跃亭的计划是通过股票合并来提高 FF 的股票价格，以便获得更多的融资机会，但该计划能否获得资金解决危机，目前还不得而知。
FF91 还有竞争力吗？
相比于燃油车技术上的停滞，新能源车的技术进步可谓是日新月异，而 FF91 作为一台几年前推出的产品，很多人会认为它已经落伍。但从设计上来看，FF91 跨界和科技感的设计依旧没有落伍。
并且其拥有超过 5 米 2 的车长与 3 米 2 的轴距，配备反重力座椅，支持按摩、加热等等，还配备了各种 " 大彩色電視機 "，在车上可以顺畅的召开视频会议。
动力配置上，三电机最大马力 1050 匹，零百加速仅需 2.27 秒。电池容量为 142kWh，EPA 续航可达 381 英里（约为 613 公里）。而且 FF 91 在定位上对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，美国售价为 30.9 万美元（约合人民币 221 万元）。
虽然有钱人不少，但有钱还傻的人并不多，FF 汽车经过这几年的骚操作，早已将品牌信誉和品牌定位给败光了。而且目前劳斯莱斯闪灵也已经上市，FF 91 所在的并非是空白市场。而最重要的是，FF91 目前交付还很困难，未来很长一段时间内还只是展车状态，竞争力几乎为 0。
大咖总结
对于国内消费者而言，FF 汽车更多只是看作一个笑话，毕竟其在国内没有销售渠道，而且高达 200 万元的价格也不坑穷人。从它目前的进展来看，这样的闹剧预计还会持续一段时间，大咖也将持续关注。
尽管我清楚贫富差距
但仍相信为未来努力很有意义
