抗战前中国战机系列01：未出鞘的利刃——白朗卡28-90高速轰炸机

今天小编分享的军事经验：抗战前中国战机系列01：未出鞘的利刃——白朗卡28-90高速轰炸机，欢迎阅读。

The following article is from 装甲寄居蟹 Author 装甲寄居蟹

白朗卡 28-90 型竞速机三视图

上世纪 20-30 年代航空技术一日千里，因此竞速活动成为当时非常引人注目的赛事。当时另一种想法也随着竞速机的诞生而出现，既然竞速机的飞行速度很高，拿来改装战斗机不是很好吗？当然也不是没有这么干的，例如著名的 He-110D-1 就是由竞速机改装。对于航空工业基本上没有的旧中国来说，航空竞速这种和军阀混战毫无关系的事情也是不可能搞的，所以理论上竞速机这种东西中国也不可能获得。但是凡事总有例外，要了解这段历史，就不得不将视线转到爱尔兰。

28-70 型竞速机在美国测试

28-70 型竞速机当时还装备使用 700 马力发动机

28-70 型竞速机再一次测试中受损，后来进行了修复和改装

1934 年，麦克罗伯逊杯飞行大赛顺利举行，此次比赛内容是从英国到澳大利亚墨尔本的不间断飞行，奖金总额 2.8 万美金。当时爱尔兰飞行员詹姆斯 · 菲兹毛里斯（James Fitzmaurice）为了为国争光，专门从美国工程师朱塞佩 · 马里奥 · 白朗卡那里订购了一架白朗卡 28-70 型竞速机参赛，但是因为主办方各种限制导致最终未能参加比赛。既然没能参加比赛，所以该机又被运回美国测试，测试时因为事故受损。这在当时也是常见的情况。1936 年白朗卡为该机换装了 900 马力的普惠 " 双黄蜂 " 发动机，型号也变为 28-90 型。

已经完成改装的 28-70 型机，新型号称为 28-90 型

28-90 型机正在进行试飞

28-90 型竞速机为金属结构，全长 8.8 米，机高 2.64 米，翼展 14.08 米，机翼面积 25.9 平方米，空重 3560 千克，动力装置为一台 Pratt & Whitney R-1830 型发动机，输出功率 960 马力，该机最大平飞速度 450 千米 / 小时，最大航程可达 1290 千米，爬升率也高达 14.2 米 / 秒。

" 多萝西 " 号 28-90 型竞速机

莫里森驾驶该机取得了新纪录

该机被英国飞行员詹姆斯 · 莫里森（James Mollison）购买并以女友多萝西 · 沃德（Dorothy Ward）的名字命名。莫里森在 1936 年 10 月 29 日至 30 日使用 28-90 型竞速机创造了新的跨大西洋速度记录，随后不久有计划飞行伦敦 - 开普敦线路，后因故种中止。1936 年西班牙共和政府就知道了莫里森的事迹，通过一系列联系，1937 年莫里森驾机飞到了西班牙，并把该机卖给了西班牙共和政府。

西班牙共和军队方面极度缺乏现代化战机，眼前送上门来一架自然欣喜若狂，随后就派该机执行侦察任务，不过不久以后就在任务中损毁。共和政府对于该机非常满意，随即联系白朗卡订购同型机 20 架。其实谈判工作早在 1936 年就已经开始，不过在亲自见识了该机性能后西班牙共和政府对于获得该机异常执念。根据达成的協定，白朗卡必须在 1937 年交付全部 20 架 28-90 型竞速机，同时为了规避美国对于西班牙内战实施的武器禁运，该机因为没有固定武器因此以 " 邮政机 " 名义出口，甚至还专门成立皮包公司用于伪装。不过美国审查机构也不白给，最终事情败露，出口失败。

西班牙共和政府两次购买努力均告失败，这些飞机最终也没有能够飞行在西班牙上空

西班牙共和政府毫不气馁，再次尝试，这次他们从白朗卡那里订购了 22 架 28-90 型作为 " 教练机 "，并提前全额付款，这一次第一架飞机先被出口到希腊民用预备役飞行学校，而后转飞西班牙。毕竟已经搞过一次事情了，因此美国审查机构再次拒绝颁发出口许可，不得已只能暂时由墨西哥政府购买，回头再想办法。等到全部飞机运到墨西哥，西班牙内战已经结束，在存放了一年多之后，墨西哥空军买下了这批飞机，并服役到 1940 年。

这样算下来前面的 20 架还没有销路呢？不用担心，远在东方的中国面对日本帝国主义的侵略，也急需要战斗机。当时西方对华出口飞机多多少少还要看一下日本的脸色，所以抗战爆发之后中国进能够补充少量飞机，因此当时国民政府航空委员在全球搜罗所有能飞的飞机，只要愿意卖，中国人不差钱。不过收获并不大，这种情况直到苏联援华飞行队到来之后才得以扭转。而这些愿意卖的卖家当中，白朗卡自然是其中之一，这 20 架飞机还没有销路。所以双方一拍即合，唯一的问题是美国是否禁运。当时美国的政策还是很有意思的，他们以中日冲突尚不能算作战争为由同意出口，所以在西班牙那边费尽心机也得不到的东西，在中国这边异常顺利。

中国空军 28-90 型机涂装示意图

当时中国空军订购了 19 架，因为 20 架中一架留在白朗卡公司当作测试机，剩下 19 架则有一架在转运过程中掉入海中损毁，因此最终只有 18 架抵达中国汉口。这些飞机分为两批运抵，第一批 9 架在 1939 年 1 月到货，随即组装完成并进行测试，结果突遇日军轰炸，7 架被毁；2 月第二批 9 架到货，这次组装比较顺利。由于该机为竞速机，为其安装前射机枪对于我国航空工业来说不可能实现，所以当时计划安装挂架和后射机枪当作高速轰炸机使用，这个想法其实是很务实的。

最初运抵中国的 28-90 型机连涂装都没换，可见中国空军是急于获得飞机

我国飞行员正在试飞 28-90 型机

我国空军地勤正在对该机进行改装并重新涂装

已经改装完成的 28-90 型机

由于原始设计的问题，导致后射机枪只能安装在这个尴尬的位置上

已经完成改装和涂装的 28-90 型机，我国计划当作高速轰炸机使用

我国技术人员和美国技术人员进行交流

这些飞机全部在后座左侧安装支架，装备一挺 7.62 毫米勃朗宁 M1919 型航空机枪，翼下安装有挂架，可挂载 100 公斤炸弹。该机全部装备到了第二十七中队，该队之前装备的寇蒂斯 A13 已经损失殆尽。但是飞慢速攻击机的飞行员突然改飞竞速机，一下子适应不过来，这就像开卡车的司机去开 F1 赛车一样，因此在训练中因为各种失误而导致的事故多达八次，该中队 9 架飞机损毁了 8 架，等于丧失战斗力。前面还有 2 架完好的，加上我地勤人员经过不懈努力七拼八凑修复的飞机一共凑了 8 架完好的，这些飞机又被送到第十二中队作为侦察机使用。7 月 20 日该中队在训练中突遇日军战斗机，因为操作不熟练被击落 4 架，包括队长在内的三人殉国，至此 28-90 型飞机仅剩 4 架。