今天小编分享的汽车经验：汽车国潮崛起，“中国车”红旗正在被更多人看见，欢迎阅读。
原创｜鹏老师 编辑｜Cong
在如今的汽车市场中，自主品牌风头正盛，但要说全国人民心中最具影响力的自主品牌，一定是红旗。
自 1958 年创立以来，红旗的历史几乎与新中国的历史同步，每一位为人爱戴的国家领袖，每一次震惊寰宇的重大历史事件，都与红旗有着难以剥离的交集。
红旗向来代表中国最高的行政、礼宾用车规格，收获全世界政要的赞誉不计其数。最近，红旗车也因为被其他国家元首盛赞而登上热搜，以 " 中国车 " 的形象再次引发全球市场及大众的关注，让 " 中国车，红旗造 "、" 漂亮、惊艳 " 等赞叹不绝于耳。
从举国上下重点培育的民族工业品牌，到如今进一步走入平民百姓的生活，红旗汽车绝对是中国汽车工业史上最有故事的品牌。
而在当下这个汽车大变革的新时代里，红旗也正在以惊人的速度转型，相信即便是在 50 年后，那时老去的我们也能对下一代人讲述起我们所见证的红旗。之所以这么讲，一方面是快速转型的红旗正在不断取得新的成绩，另一方面，属于中国的汽车国潮也正在强势崛起，而红旗是其中非常浓墨重彩的一笔。
国潮的崛起
说到汽车新国潮的崛起，我们还得从中国汽车蓄势待发的时期说起。
80 年代初期，中国汽车工业相对驾轻就熟的产品是中型卡车，乘用车的年产量仅有 5000 辆。而 1982 年 6 月，中国汽车迎来重大转机，中汽公司提交报告希望汽车企业开启中外合资，经邓小平批示准许，从此合资品牌的辉煌时代正式开启。
中国汽车进入 " 普通家庭 "，算起来已经有二三十年的时间，这中间的大部分时间，合资品牌都占据领导地位。2009 年，中国首次超越美国成为全球汽车产销第一大国，这个成绩一直保持到今天。不过每个国人都清楚，虽然我们的汽车有销量，一旦涉足高端，自主品牌常常铩羽而归。
红旗 CA72
在自主品牌长期处在蓄势待发的状态，而红旗一直是特别的存在。
早在 1958 年 8 月，有编号的第一辆红旗牌高级轿车试制成功，它的代号为 CA72，首秀舞台正是 1959 年的国庆庆典。红旗 CA72 庄重大方，除了前机盖顶部标志性的红旗标识，两侧翼子板也装配了红旗标识。CA72 曾代表中国汽车参加了 1960 年的日内瓦车展、莱比国际博览会等大型展会，广受海外汽车界权威人士好评。
红旗 CA770
60 年起，红旗的三排座高级轿车 CA770 开始投产，随后双排座高级轿车 CA771、三排座高级轿车 CA772、紧凑型三排座高级轿车 CA773 等车型陆续问世。随着技术进步，红旗系列轿车不断在性能、稳定性、舒适性、操控性等方面取得进步。
由于特殊的品牌背景和使命，红旗天然的与民族情怀相关联。这既是优势也是劣势，对于红旗来说，走向用户的车型既需要传承历史积淀与荣耀感，又不能让新产品过于沉溺在荣耀感之中。
提到国潮，我们更容易想到中国的古人，或者厚重的历史典故，而红旗新一代的外形设计、座舱设计则代表了新国潮。
何谓 " 新国潮 "？不难发现，前二三十年，自主品牌争相模仿海外品牌的设计与概念，而中国汽车在新能源时代掌握了设计秘诀，现在已经轮到越来越多海外主流品牌的设计越来越趋同于中国制造的新能源汽车。
不论是凸显科技风的锐利灯组，还是座舱部分豪华用料和科技多屏的组合，自主品牌引领了这种新风潮，即便这种风潮的画风不是古风，但这种潮流完全可以称之为新国潮。
在全球汽车电气化转型的背景下，红旗积极参与其中。值得欣慰的是，红旗的新能源产品同以引领者的身份存在，在品牌依然保持行政级调性的同时，又在代表汽车设计的新趋势。
拥抱未来
汽车的未来，已经被锁定在两个主要方向：电动化、智能化。
红旗的智能电动产品已经搭载了丰富的智能化功能：高速代驾自动驾驶系统，0-120km/h 高速公路自动驾驶时，根据交通环境情况，进行自动换道；交通拥堵感知系统，可时刻监测车辆周围情况，智能做出决策，响应周期小于 10 毫秒；自动泊车，实现车辆自主定位、智能寻找车位和全自动自动泊车入位以及接驾等操作。
在既有的品牌架构下，红旗进一步明确了 " 红旗金葵花 "、" 红旗新能源 "、" 红旗节能车 " 三大子品牌。
2023 年 1 月，红旗完成品牌焕新，发布了系列新车计划、战略布局，下一阶段计划在技术、车型、补能网络等等方面进击。
为解决里程焦虑，红旗新能源将推出智慧补能系统 HIC，新技术将支持 600kW 大功率充电，最快可支持车辆充电 5 分钟，续航里程增加 300km。同时，新技术还支持 22kW 无线充电，其效率可达 94%。
针对行驶品质的优化，红旗新能源将推出高级智能安全底盘系统 HAC。这套新技术能为行驶品质做出怎样的贡献？官方将其描述为：实现路面 " 零 " 冲击，转弯 " 零 " 侧倾，100-0km/h 制动距离最短可至 30m。
今天和未来的红旗，依然时刻能勾起我们对于国庆庆典检阅车的联想，而通过红旗已经取得的成绩、一系列战略规划，我们似乎又有信心忘记它关于荣耀的部分。
在几大品牌分支中，红旗节能车的重要程度同样不容忽视。目前，新红旗 HS5、红旗 HS3、全新红旗 HS7、红旗 H6 等一系列车型已经组成了强劲的红旗节能车产品矩阵。
目前，红旗家族内部，纯电车型红旗 E-QM5 与传统畅销车型全新红旗 H5、新红旗 HS5 共同担起带动销量的任务。一方面，红旗重点在新能源领網域取得突破，而在当下閱聽人更广泛的传统动力形式的产品中，主打节能的红旗燃油车通过优化能耗，同样为低碳、绿色出行做出了很大的贡献。
2023 年是混动汽车爆发的又一大年，红旗同样推出了能力在线的混动平台—— HMP 平台。
「HMP 平台」是红旗历时五年，突破了 526 项关键核心技术，最终构建的面向新时代的混动平台。该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱、安全电池四大核心系统及「智慧能量控制模型」构成。
HMP 平台具备高 " 带宽 "，覆盖 A 至 C+ 级车型，支持 200km+ 纯电续航，综合最大续航里程超过 1400km，B 级车亏电油耗低于 4L/100km。
红旗不愿意吃老本，没有一个金字招牌企业愿意吃老本。红旗积极转型电动化与智能化，除了在深耕多年的传统燃油车领網域继续保持佳绩，在新能源汽车领網域也持续取得突破。
内外兼修的红旗
销量方面，红旗多轨并行，新能源车型的销量占比也显著提升。
官方数据显示，2023 年 11 月，红旗再次斩获佳绩，销量达到了 3.96 万辆，同比增长 57.8%，其中新能源车型更实现了连续 2 个月破万辆的出色成绩。
红旗汽车拥有深厚的自研技术，涵盖三电、电子控制系统、智能驾驶技术、轻量化技术等等领網域。
三电技术方面，红旗的「电池智能管理系统」和「车云融合健康管理技术」充分为电池安全保驾护航。
「电池智能管理系统」是红旗采用自主知识产权高精度电化学机理的电池复合模型，加持电芯级控制技术，从而实现 SOX 精准估计与智能控制，解决了基于先验数据带来的全生命周期下的精度下降问题，控制效能提升 35%，有效延长电池全生命周期使用寿命。
「车云融合健康管理技术」则是通过『车 - 云』互動，实现车辆运行过程的电池状态数据上传，利用离群识别理论对电压、温度、绝缘值进行处理，实现对动力电池百余种失效场景的精准预警。考虑电池安全性多维度的影响因素，量化分析其影响权重，对电池安全性进行综合评价，实现了故障风险的自动判断。
用户普遍担忧的低温场景下，红旗同样给出了出色的解决方案。红旗研制了低温活性电芯，并针对性开发了多源智能加热技术，为电池性能发挥提供了良好保障。同时，利用全复合材料箱体的低导热特性减少热量散发损耗。
经台架实测，-20 ℃环境下搁置 12 小时，可用能量较金属箱体电池高 8%，功率输出能力高 25% 以上。真正做到了低温场景下，电池性能的提升，使得北方的车主不必再为低温出行而困扰。
从看的见的改变，到看不见的技术更新，红旗都在秉持高标准，持续进步。
车云小结
作为中国汽车工业的代表品牌之一，红旗汽车在国内外市场都拥有广泛的影响力。在新能源汽车领網域，红旗汽车的品牌影响力不仅可以吸引更多的消费者，还可以与国内外优秀的企业和机构进行合作，共同推动新能源汽车市场的发展。
红旗拥有独特的 " 江湖地位 "，但在全球汽车能源形式变革的大风潮之下，品牌仍选择积极转型。随着新能源品牌的权重增加，红旗将实现更为全面的发展，形成新能源 + 节能车 + 顶级车的大品牌矩阵。同时，新能源转型也正在帮助品牌与时代结合，及时搭上新时代的列车。
在汽车新国潮崛起的今天，红旗继续承载着 " 红旗车中国车 " 的光荣使命，也有越来越多的人看好红旗。
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