若我拿出20.99万起售的小鹏G6，Model Y你该如何应对？

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6 月 29 日，小鹏全新轿跑 SUV —小鹏 G6 迎来正式上市，基于扶摇架构的打造的小鹏 G6 可以说是小鹏汽车近年来技术的集大成之作，拥有前后一体化铝压铸车身、800V+ 碳化硅平台、第二代 XNGP 智能辅助驾驶系统等众多创新技术，期待值可谓拉满。也难怪这台新车仅仅预售 3 天，就能收获超 2.5 万的订单量，而截止到上市之前，小鹏 G6 的累计订单量已经超过 3.5 万，实力不容小觑。

小鹏 G6 共计推出 5 款配置车型，售价区间为 20.99-27.69 万元，相比之前 22.5 万元的预售价格要低了不少，与起售价超过 26 万的特斯拉 Model Y 相比，显然具备更强的竞争力。而然我意外的是，搭载第二代 XNGP 智能辅助驾驶系统的 Max 版本，起售价格居然也才不到 23 万元，做到真正意义上的智驾普及。

那除了价格以外，这台备受期待的小鹏 G6 还有哪些亮点呢 ? 让我们一起来看看吧。

基于 " 科技流动美学 " 设计理念打造的小鹏 G6 延续了家族化的设计风格，圆润流畅的车体造型再加上封闭式的前脸布局，在带来低风阻的同时也展现出足够的科技气息。同时小鹏 G6 也采用了标志性的贯穿灯带设计，只不过内部通过分段式的处理与家族其他产品形成区分，带来更加独特的效果，据悉这也将会是小鹏产品未来的设计方向。

既然搭载了第二代 XNGP 智能辅助驾驶系统，小鹏 G6 自然也是装配了激光雷达模组，布置在底部的远近光灯区網域的雷达方案通过饰板与远近光灯组合出更强的一体性，视觉观感的确要比那些 " 长 " 在车顶的激光雷达更美观一些。

尺寸方面，小鹏 G6 长宽高分别为 4753/1920/1650mm，轴距达到 2890mm，定位中型纯电轿跑 SUV。新车的三围数据其实跟特斯拉 Model Y 相差无几，不过在实车体验过后，小鹏 G6 的后排乘坐空间不仅拥有比 Model Y 更加宽敞的腿部、头部空间，座椅柔软度以及包裹性也要好上许多，更别提前排座椅还支持全平放倒形成两张 " 大床 "，可玩性相当之高。

小鹏 G6 尾部延续了车头的设计语言，贯穿式尾灯组内部同样采用分段式的处理，具备很强的辨识度，熏黑灯壳的设计在未点亮状态下有点性能车的味道。与此同时，小鹏 G6 还将配备可升降的电动尾翼、无框车门、隐藏式门把手等个性化配置，满足年轻用户对于运动感的追求。

来到车内，小鹏 G6 并没有直接照搬家族其他产品的座舱布局，而是重新设计了一套更加年轻简约的科技座舱。贯穿式的中控台上覆盖了一块 14.96 英寸的中控屏，为了追求视觉上的极致对称，小鹏 G6 选择使用一块扁平的 10.2 英寸全液晶仪表盘嵌入到中控台上，既满足了视觉上的简约效果，也确保了驾驶员查看信息的便利。

而在互動方面，小鹏 G6 搭载的 Xmart OS 4.0 车机系统集成了大量车辆功能，以此减少座舱内实体按键的覆盖。在全场景四音区语音功能的加持下，调节各种功能都能够通过语音进行操作，并不会给用户带来麻烦，也进一步降低了上手的时间成本。

作为重点，何小鹏在发布会上表示，小鹏 G6 交付就能享受 XNGP 智能辅助驾驶在北上广深的城市 NGP 覆盖、融合视觉感知的自动泊车、融合高精地图的高速 NGP 等功能。并且在今年下半年还将实现 50 个城市 NGP 的覆盖、开放 AI 代驾模式等等，小鹏的这套 XNGP 未来又会给我们带来怎么样的出行体验呢 ? 各位不妨期待一下。

小鹏 G6 将会提供三种续航、两大动力版本可供用户选择，其中四款后驱版车型均搭载一台最大功率 218 千瓦的驱动电机，峰值扭矩达到 440 牛 · 米，虽说是入门版本，但这样的性能表现放在燃油车当中，已经是妥妥的性能车级别了，完全能满足普通用户的需求。